Sunday, March 1, 2015

2002 Aston Martin V12 Vanquish Grand Tourer 2002 40th Anniversary 007 James Bond Heroic Horsepower Series 1/4 Diecast Scale 1:64 by Johnny Lightning


Seamos honestos, en este mismo instante, tú estás ya sea en camino a la crisis de los 40s o pasaste por ella, sobreviviste y ahora disfrutas más tu vida que antes, simplemente porque eres más seguro y menos estúpido, si tienes que tomar riesgos... 

Pienso que los 40s son una buena oportunidad de hacer algo grandioso (si no lo has hecho aún) o de lloriquear como una princesita sobre tus errores pasados, sin mirar lo que tienes por delante y esto no depende de las circunstancias; en realidad depende de tí, es un asunto de actitud y, en todo caso, es una bendición, porque algunas personas no logran ver la luz del siguiente día... 

En un mundo de entusiastas del cine, demasiado acostumbrado a las trilogías (que son consideradas el mayor logro del séptimo arte); hay una singular saga de películas que ha cruzado ya, la nada despreciable barrera de los 40 años, en el mercado cinematográfico: James Bond... 

Claramente, el 40º Aniversario del agente 007, debería ser la excusa perfecta para hacer una cinta épica; quiero decir, cuántos personajes han tenido tal larga vida en la pantalla gigante, EH ???... 

Las apuestas eran altas, los productores querían tirar la casa por la ventana (quizás demasiado) y el resultado fue: Otro Día Para Morir, lanzada en 2002 (40 años después de Dr. No)... 

A pesar de la prometedora introducción y algunos elementos buenos para la trama, esta entrega luce, más o menos, como un hombre fornido y barbado, vestido con sombrero vaquero, una chaqueta de esmoquin impecable, combinados con una minifalda de charol, medias de malla y tacones... Una colcha de retazos vergonzosa !!!... 

Si no estuvieras familiarizado con James Bond, este sería otro filme de acción moderadamente sufrible de serie B, pero si has visto algunas películas del 007, sentirás que el agente de la MI6 fue degradado a "000" y que necesitas hacer otra cosa más productiva, que continuar viéndola... 

Ya sé que estoy siendo "algo" inescrupuloso con mi opinión sobre esta película, pero alguien más tiene que "castigar" a los productores, director, guionistas, diseñadores de efectos digitales y casi cualquier otro involucrado en semejante monstruosidad... 

Incluso un buen elenco de actores fue despilfarrado, con diálogos ridículos y una actuación acartonada; esto no es bueno, ni siquiera como parodia, porque necesitas buenas bromas, para empezar... 

Pero podrías preguntar si hay algo rescatable en esta cinta ???... 

Bueno, aparte de lo que ya ha sido mencionado anteriormente, pienso que la banda sonora de Madonna estuvo bien; un poquitín rara y demasiado electrónica para mi gusto, en un filme de Bond, pero bien (de hecho, pienso que su banda sonora para Austin Powers: El Espía Que Me Sacudió, es decir, Beautiful Stranger, fue mucho mejor, en contexto !!!). 

Además y especialmente, el auto de Bond para esta película: un Aston Martin V12 Vanquish Gran Turismo de 2002; en realidad, no hay absolutamente nada reprochable en esta elección (incluso el truquito poco creíble de "invisibilidad" para este coche, no logra empañar su esplendor !!!)... 

El Vanquish fue el reemplazo para la ya avejentada línea Virage y el anterior DB7 GT, pertenece a la primera generación del modelo (2001-2007) y puedes notar una importante mejora en el diseño en general, que luce más desafiante, combinando elementos de vanguardia y clásicos, el frente es realmente sobresaliente, recordando el estilo distintivo del DB5 !!!... 

Un diseñador de carros británico, Ian Callum, fue el responsable de este desarrollo y obviamente, no era un recién llegado en este segmento, ya que acumuló una experiencia significativa trabajando con Ford, Ghia Design Studio, TWR Design y Jaguar. 

Presenta una construcción con la última tecnología disponible para esa fecha, tanto en el chasis, hecho con elementos de aluminio y carbono mezclados, además desarrollado por Lotus Engineering, como en la carrocería, hecha completamente a mano, en aluminio. 

El corazón de este GT era un formidable motor de 362.2 pulgadas cúbicas, 5.9 L, V12, clasificado en 460 hp, acoplado a una transmisión electrohidráulica manual de 6 velocidades y tracción trasera, ofreciendo una velocidad máxima de 306 km/h (190 mph) y una aceleración de 0-100 km/h en apenas 4.7 segundos !!!... 

Debo añadir que, para la película Otro Día Para Morir, la exótica planta de poder V12 con tracción trasera, fue cambiada por un motor V8 de Ford con tracción en las cuatro ruedas, con el fin de incrementar la tracción sobre hielo... 

Esto es, más o menos, el cierre de un ciclo, donde modelos producidos por Johnny Lightning para la celebración del 40º Aniversario del 007, fueron presentados en este blog y reitero mi complacencia, por causa del impresionante trabajo de la marca en estos modelos. 

Me encanta el hecho que ellos incluyeron vehículos europeos e incluso unos pocos asiáticos, los cuales son muy escasos en el portafolio de JL y muy buscados por seguidores de la marca, como yo. 

Este molde es una muestra patente de su laborioso trabajo y meticulosidad, cuando se trata de nivel de detalle, proporción y acabados en una réplica a escala; porque estoy bastante seguro que en Johnny Lightning hubo un compromiso claro con la calidad y el realismo, especialmente en la era Playing Mantis y de ahí en adelante. 

El modelo presenta una construcción completa en diecast (carrocería y chasis) como fue la regla para cualquier modelo de JL, hasta poco antes de la adquisición de la marca por Takara Tomy; el trabajo de pintura para esta réplica de película fue en plateado con tampos delicados para para las luces delanteras y de conducción, placa frontal, entradas de aire sobre el capó y paneles laterales frontales, las molduras de las ventanas, luces de cola, placa trasera, luces de parqueo, exhostos traseros y los diminutos emblemas frontal y posterior de Aston Martin. 

Los interiores en negro son muy detallados, con el respectivo timón a la derecha, las ventanas recibieron tampos adicionales; sin embargo, no hay apertura de capó. 

Las ruedas son multiparte con rimes deportivos plateados y ruedas en caucho labradas (quisiera que fueran un poquitín más grandes, como en el coche real, pero no es un gran problema)... Gen 17:1-5 "Era Abram de edad de noventa y nueve años, cuando le apareció JEHOVÁ y le dijo: YO SOY EL DIOS TODOPODEROSO; anda delante de MÍ y sé perfecto. Y pondré MI Pacto entre MÍ y tí, y te multiplicaré en gran manera. Entonces Abram se postró sobre su rostro, y DIOS habló con él, diciendo: He aquí MI Pacto es contigo, y serás padre de muchedumbre de gentes. Y no se llamará más tu nombre Abram, sino que será tu nombre Abraham, porque te he puesto por padre de muchedumbre de gentes."... =)

ENGLISH 
Let’s be honest, at this very moment, you’re either in the way of the crisis of the 40s or you passed through it, you survived and now you enjoy even more your life than before, just because you’re more confident and less stupid, if you have to take risks... 


I think that the 40s are a good chance to make something great (if you haven’t done so yet) or to whine like a little princess about your past mistakes, without looking at what you have ahead and it doesn’t depend on the circumstances; actually it depends on you, is a matter of attitude and anyway it’s a blessing, because some people do not get to see the light of the next day... 

In a world of movie enthusiasts, too used to the trilogies (which are considered the crowning achievement of the seventh art); there is a singular movie saga, that has already crossed the not inconsiderable frontier of the 40 years, in the cinematic market: James Bond... 

Clearly, the 40th Anniversary of the 007 agent, should be the perfect excuse to make an epic movie; i mean, how many characters have had such long life in the silver screen, HUH ???... 

The stakes were high, the producers wanted to throw away the boat out (perhaps, a bit too much) and the result was: Die Another Day, released in 2002 (40 years after Dr. No)... 

Despite the promising introduction and some good elements for the plot, this installment looks pretty much like a bearded and burly man, dressed with cowboy hat, an immaculate tuxedo jacket, combined with a patent leather miniskirt, fishnet stockings and heels... A shameful patchwork quilt !!!... 

If you were not familiarized with James Bond, this would be another B series moderately bearable action film, but if you have seen some 007 movies, you will feel that the MI6 agent was degraded to "000" and that you need to do something else more productive, than continue watching it... 

I know i’m being "kinda" unscrupulous with my opinion about this movie, but someone else have to "punish" the producers, director, screenwriters, CGI designers and almost anyone else involved in the creation of such eyesore... 

Even a good cast of actors was squandered, with ludicrous lines and stilted performances; this is not good not even as parody, because you need good jokes to begin with... 

But you might ask if there is anything salvageable in this movie ???... 

Well, apart from what was already mentioned above, i think that the Madonna soundtrack was fine, a tad odd and too electronic for my taste, in a Bond film, but fine (in fact, i think that her soundtrack for Austin Powers: The Spy Who Shagged Me, i.e. Beautiful Stranger, was far better, in context !!!). 

Also and specially, the Bond car for this movie: a 2002 Aston Martin V12 Vanquish Grand Tourer; actually, there is absolutely nothing blameworthy in this selection (even the scarcely credible "invisibility" gadget for this ride, fails to tarnish its splendor !!!)... 

The Vanquish was the replacement for the already aged Virage line and the previous DB7 GT, it belongs to the first generation of the model (2001-2007) and you can notice an important improvement in the overall design, which looks defiant, combining a good dose of cutting edge and classic elements, the front is really outstanding, recalling the distinctive style of the DB5 !!!... 

A british car designer, Ian Callum, was the responsible of this development and obviously, he was not a newcomer in this segment, since he accumulated a significant experience working with Ford, Ghia Design Studio, TWR Design and Jaguar. 

It features a construction with the latest technology available at that time, both in the chassis made up of bonded aluminum and carbon elements, also developed by Lotus Engineering, as in the body, completely hand built in aluminum. 

The heart of this GT was a formidable 362.2 cu in, 5.9 L, V12 engine, rated at 460 hp, coupled to an electrohydraulic 6-speed manual transmission and rear wheel drive, offering a top speed of 306 km/h (190 mph) and a 0-100 km/h acceleration in barely 4.7 seconds !!!... 

I must add that, for the Die Another Day movie, the exotic V12 powerplant with rear wheel drive was changed by a V8 Ford engine with four wheel drive, in order to increase traction on the ice... 

This is pretty much, the closing of a cycle, where models produced by Johnny Lightning for the celebration of the 007’s 40th Anniversary, were introduced in this blog and i reiterate my satisfaction, because of the awesome work of the brand on these models. 

I love the fact that they included several european and even a few asian vehicles, which are very scarce in the JL’s portfolio and highly sought by followers of this brand, like me. 

This casting is a patent sample of their laborious work and meticulousness, when it comes to level of detail, proportion and finishes in a scale replica; because i’m pretty sure that in Johnny Lightning there was a clear commitment with quality and realism, specially in the Playing Mantis era and thereafter. 

The model features full diecast construction (body and chassis), as was the rule for any JL model, until shortly before the acquisition of this brand, by Takara Tomy; the paint job for this movie replica was in silver with delicate tampos for the head and driving lights, front plate, air inlets on the hood and the side front panels, the windows moldings, tail lights, rear plate, signal lights, rear exhausts and the tiny front and tail Aston Martin emblems. 

The interiors in black are very detailed, with the respective right steering wheel, the windows received additional tampos; however, there is no openable hood. 

The wheels are multipart with silver sporty rims and styled rubber tires (i wish they were a bit larger, like in the actual car, but is not a big issue)... Gen 17:1-5 "And when Abram was ninety years old and nine, the LORD appeared to Abram, and said unto him, I AM THE ALMIGHTY GOD; walk before me, and be thou perfect. And I will make MY Covenant between ME and thee, and will multiply thee exceedingly. And Abram fell on his face: and GOD talked with him, saying: As for ME, behold, MY Covenant is with thee, and thou shalt be a father of many nations. Neither shall thy name any more be called Abram, but thy name shall be Abraham; for a father of many nations have I made thee."... =)

Sunday, February 22, 2015

1966 Ford Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII 2-Door Roadster (Classic Cobra) Collector 31 1992 Regular Series plus 1966 Ford Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII 2-Door Roadster (Shelby Cobra 427 S/C) 2002 Auto Milestones Series Wal-Mart Exclusive 8/16 plus 1966 Ford Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII 2-Door Roadster (Shelby Cobra 427 S/C) 2004 The Bruce Wayne Collection Series Limited Edition 1 of 10,000 1/3 by Hot Wheels


Cuando ves un auto de ensueño rodar por la calle (todo un privilegio para mí), estás tan embelesado por su excelencia y singularidad, que la simple idea de una falla o inconveniente, es algo que tu mente se rehusa a relacionar con tal prodigio sobre ruedas... 

Es simplemente que la mayoría de personas, piensa que la creación de un vehículo legendario, es una especie de cuento de hadas cursi, donde todo es lindo y fácil, protagonizado por magos en el departamento de diseño, elfos en la división de ingeniería, caballeros en la oficina de mercadeo y duendecillos en las instalaciones de producción, trabajando felices juntos para familias de la realeza, que resultan ser bastante condescendientes, aceptando encantadas cualquier cosa que reciban como carruaje y pajarillos trinando a tu alrededor... 

Peeeeeeeero, me temo que tengo que romper esa burbuja en la que vives (y sugerirte que déjes las drogas !!!), porque la industria automotriz es cualquier cosa menos la sucursal de Quiéreme-Mucho (es decir, la patria de los Ositos Cariñositos) =PPPPP... 

El ingenio y la innovación de los visionarios de los coches, difícilmente reciben la atención debida por parte de los dueños de los emporios del automóvil quienes, por razones obvias, están pensando siempre primero en el lucro. 

No obstante, incluso si ellos reciben la atención y recursos de la industria, hay todavía una batalla tenaz que dar, con el fin de convencer a una masa caprichosa de clientes, para comprar estos sueños sobre ruedas... 

Estoy bastante complacido de presentar otra publicación, basada en uno de los vehículos más paradigmáticos jamás concebido y, de lejos, la muestra más elocuente del talento de un ex-piloto de carreras, diseñador automotriz y empresario de Leesburg, Texas: el sr. Carroll Shelby. 

Hay varios autos impresionantes en el portafolio de Shelby, porque, a pesar de sus problemas de salud, debido a fallas del corazón, él era increíblemente apasionado por los coches de alto desempeño; sin embargo, estoy hablando sobre un carro que es la "firma" indeleble de Carroll, en el libro de las Leyendas Automotrices Mundiales: el Ford Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII Roadster 2 Puertas de 1966

La historia de este vehículo, comenzó al menos siete años antes de su lanzamiento, cuando Shelby era uno de los pilotos oficiales del equipo de carreras de Aston Martin, y ganó las 24 Horas de Le Mans, junto con Roy Salvadori, conduciendo un Aston Martin DBR1. 

Es bastante probable, que Carroll haya notado el rendimiento sobresaliente del más bien compacto, pero fogoso AC Ace en dicha carrera, más precisamente en 1957 y 1958. 

Por aquella época, estaba claro para Shelby, que sus días como piloto profesional de carreras serían pocos y la idea de ser un diseñador/constructor de autos independiente, estaba ya revoloteando por su cabeza. 

Por supuesto, no sería una tarea fácil (toda la gente que trabaja independientemente, como yo, sabrá lo que quiero decir), pero Carroll era una guerrero curtido, un observador inteligente y después de retirarse de las carreras, comenzó contactos con Charles Hurlock de AC Cars Ltd., en Septiembre de 1961. 

El AC Ace fue producido desde 1953 y era ya el auto insignia, cuando se trata de coches deportivos, para dicho fabricante de automóviles privado, en la época en que Shelby puso sus ojos en ese carro. 

El diseño de carrocería del Ace, tiene algunas reminiscencias del Ferrari 166 S (donde "S" significa Spider), un auto de carreras que puso el apellido del engreído Enzo, en la palestra de las competiciones internacionales. 

A pesar de su inspiración italiana, el AC Ace tiene un fuerte sabor británico y aunque tuvo un desempeño pálido al principio de su producción, por cuenta de la pobre oferta de motores británicos dignos, paulatinamente incluyó la opción de corazones americanos más grandes y más potentes... 

Bueno, esto es todo por ahora, más detalles sobre la agridulce historia y logros de esta bestia legendaria, en publicaciones futuras, si estás interesado =PPPPP... 

Finalmente, fuí capaz de publicar algunas muestras del famoso AC Cobra en mi colección; debo confesar que debido a la amplia variedad de lanzamientos hechos por Hot Wheels y mi predilección por las versiones antiguas, la búsqueda tomó un tiempo, pero el esfuerzo valió la pena y estoy feliz de compartirlo con mis visitantes y seguidores. 

El debút de este precioso molde fue en 1983, para la Serie Hot Ones y es fácilmente, uno de los más populares en el portafolio de HW, con más de 71 versiones o variantes hasta nuestros días. 

Dicho éxito, puede ser explicado por la gran combinación de un modelo espléndido y un experimentado diseñador de diecast a cargo: el sr. Larry Wood, un frecuente invitado a mi humilde blog !!!... 

El molde es muy fiel al coche original, agradablemente detallado y proporcionado, tiene construcción completa en diecast (carrocería y chasis), aunque las versiones más recientes fueron equipadas con chasis plástico y una característica siempre bienvenida: apertura de capó con motor detallado, otra combinación ganadora. 

La primera muestra pertenece a la Serie Regular, que venía dentro de una vieja tarjeta azul; el trabajo de pintura incluye tanto la carrocería en rojo brillante con decoración en amarillo, blanco y negro, bastante vintage, como el chasis, en negro brillante; los interiores son negros (con un timón realista, a diferencia de los otros), el parabrisas es transparente, las ruedas son plásticas con el diseño inusual de rimes 7 Spoke cromado y fue hecho en Malasia. 

La segunda muestra pertenece a la Serie Auto Milestones, una línea adulta hecha exclusivamente para Wal-Mart; venía dentro de un clamshell con diseño nostálgico; el trabajo de pintura sobre la carrocería fue hecho en azul medio con acabado Metalflake y es complementado por dos franjas blancas, tampos para las luces delanteras, direccionales, traseras, adornos en los paneles laterales, la insignia de la Serie en el panel lateral derecho y una placa diminuta en la cola, completamente legible; los interiores son negros, con un toque de pintura en la barra antivuelco, tiene parabrisas transparente, ruedas multiparte con llantas de caucho Real Riders, presentando tampos de Goodyear en blanco, diseño de rimes Chrome Hub y fue hecho en Malasia. 

La tercera muestra pertenece a la Serie Bruce Wayne Collection, una línea adulta con producción limitada de 10.000 unidades en todo el mundo; obviamente es un producto licenciado por DC Comics, Warner Brothers y Carroll Shelby; tiene un trabajo de pintura similar al modelo anterior, en azul medio con acabado Metalflake, ligeramente más oscuro y la decoración de dos franjas blancas incluye cuatro insignias redondeadas #17, también complementada por tampos para las luces delanteras, direccionales, de cola, adornos en los paneles laterales e incluso los exhostos a cada lado recibieron pintura blanca, mientras el chasis fue pintado en negro; los interiores son negros, tiene parabrisas transparente, ruedas multiparte con llantas en caucho Real Riders, un raro diseño de rimes 5 Spoke cromado y, de nuevo, fue hecho en Malasia... Stg 3:16-18 "Porque donde hay celos y contención, allí hay perturbación y toda obra perversa. Pero la sabiduría que es de lo alto es primeramente pura, después pacífica, amable, benigna, llena de misericordia y de buenos frutos, sin incertidumbre ni hipocresía. Y el fruto de justicia se siembra en paz para aquellos que hacen la paz."... =)

ENGLISH 
When you see a dream car rolling down the street (a real privilege for me), you’re so spellbound by its excellence and singularity, that the simple idea of a flaw or drawback, is something that your mind just refuses to relate with such prodigy on wheels... 


Is just that most people think that the creation of a legendary vehicle, is a sort of corny fairy tale, where everything is nice and easy, starring by magicians in the design department, elves in the engineering division, knights in the marketing office and pixies in the production facility, working happy together for royal families, who happen to be quite acquiescent, accepting gladly anything they receive as carriages and birdies are chirping around you... 

Buuuuuuuut, i’m afraid i have to break that bubble in which you live (and suggest you to quit on drugs !!!), because the automotive industry is anything but the branch office of Care-A-Lot (i.e. the homeland of the Carebears) =PPPPP... 

The wit and innovation of the car visionaries, hardly receive due attention by the owners of the emporiums of the automobile who, for obvious reasons, are always thinking first in the profit. 

Nonetheless, even if they get attention and resources from the industry, there is yet a tenacious battle to fight, in order to convince a whimsical mass of customers, to buy these dreams on wheels... 

I’m quite pleased to introduce another publication, based on one of the most paradigmatic vehicles ever conceived and, by far, the most eloquent sample of the talent of a former racing driver, automotive designer and entrepreneur from Leesburg, Texas: mr. Carroll Shelby. 

There are many awesome cars in the Shelby’s portfolio, because despite his health issues, due to heart flaws, he was incredibly passionate for the high performance cars; however, i’m talking about a car that is the indelible "signature" of Carroll in the book of the World’s Automotive Legends: the 1966 Ford Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII 2-Door Roadster

The history of this vehicle, began at least seven years before its release, when Shelby was one of the official pilots of the Aston Martin racing team and won the 24 Hours of Le Mans in 1959, along with Roy Salvadori, driving an Aston Martin DBR1. 

It’s quite likely, that Carroll has noticed the outstanding performance of the rather compact, but spirited AC Ace in such race, more precisely in 1957 and 1958. 

At that time, it was clear for Shelby, that his days as professional racing driver would be few and the idea of being an independent car designer/builder, was already fluttering by his mind. 

Of course, it wouldn’t be an easy task (all the people who work independently, like me, will know what i mean), but Carroll was a hardened warrior, a clever observer and after quitting racing, he began contacts with Charles Hurlock of AC Cars Ltd., in September 1961. 

The AC Ace was produced since 1953 and was already the flagship, when it comes to sports cars, for such private automobile manufacturer, at the time that Shelby had laid eyes on that car. 

The body design of the Ace, has some reminiscences of the Ferrari 166 S (where the "S" stands for Spider), a racing car that put the surname of the conceited Enzo, in the spotlight of the international competitions. 

Despite its italian inspiration, the AC Ace has a strong british flavor and although it had a pale performance at the beginning of its production, on account of the poor offer of worthy british engines, gradually included the option of bigger and more powerful american hearts... 

Well, for now that’s it, more details on the bittersweet history and achievements of this legendary beast, in future publications, if you’re interested =PPPPP... 

Finally, i was able to publish some samples of the famous AC Cobra in my collection; i must confess that with the wide variety of releases made by Hot Wheels and my predilection for the old versions, the search took a while, but the effort was worth it and i’m happy to share them with my visitors and followers. 

The debut of this precious casting was in 1983, for the Hot Ones Series and is easily, one of the most popular models in the HW portfolio, with more than 71 versions or variations to the present day. 

Such success, can be explained by the great combination of a gorgeous model and a seasoned diecast designer in charge: mr. Larry Wood, a frequent guest of my humble blog !!!... 

The casting is very faithful to the original car, nicely detailed and proportioned, it has full diecast construction (body and chassis), albeit the more recent versions had been fitted with plastic chassis and an always welcome feature: openable hood with detailed engine, another winner combination. 

The first sample belongs to the Regular Series, which came inside an old blue card; the paint job includes both the body in glossy red with decoration in yellow, white and black, quite vintage, as the chassis, in glossy black; the interiors are black (with realistic steering wheel, unlike the others), the windshield is clear, the wheels are plastic with the unusual 7 Spoke rims design chrome and it was made in Malaysia. 

The second sample belongs to the Auto Milestones Series, an adult line made exclusively for Wal-Mart; it came inside a clamshell with nostalgic design; the paint job on the body was made in medium blue with Metalflake finishing and is complemented by two white stripes, tampos for the head, signal, tail lights, trims on the side panels, the badge of the Series on the right side panel and a tiny plate on the tail, fully legible; the interiors are black, with a touch of paint for the rollbar, it has clear windshield, multipart wheels with Real Riders rubber tires, featuring Goodyear tampos in white, Chrome Hub rims design and it was made in Malaysia. 

The third sample belongs to the Bruce Wayne Collection Series, an adult line with limited production of 10,000 units worldwide; obviously, is a product licensed by DC Comics, Warner Brothers and Carroll Shelby; it has a similar paint job to the previous model, in medium blue with Metalflake finishing, slightly darker and the two white stripes decoration includes four #17 rounded badges, also complemented by tampos for the head, signal, tail lights, trims on the side panels and even the exhausts on either side received white paint, while the chassis was painted in black; the interiors are black, it has clear windshield, multipart wheels with Real Riders rubber tires, a rare 5 Spoke rims design chrome and again, it was made in Malaysia... Jam 3:16-18 "For where envying and strife is, there is confusion and every evil work. But the wisdom that is from above is first pure, then peaceable, gentle, and easy to be entreated, full of mercy and good fruits, without partiality, and without hypocrisy. And the fruit of righteousness is sown in peace of them that make peace."... =)
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