Sunday, April 23, 2017

1954 Renault 4 CV Type R1063 Sport Subcompact 4-Door Saloon - Winner Class T750 (Turismo Serie Speciale 750) Mille Miglia Racing Car # 2206 (J. Rédélé - L. Pons) 2009 The Renault 4CV Collection Series Code G1153009 Diecast Scale 1:43 by Eligor


Pensando en competiciones de la talla de la Mille Miglia, un recorrido ida y vuelta Brescia-Roma-Brescia que fue parte del Campeonato Mundial de Autos Deportivos (de 1927 a 1957), tú imaginas una carrera llena de coches exóticos y encopetados, que difícilmente ves en tu vida cotidiana... 

Tal vez es el hecho que el negocio de los deportes a motor hoy en día, ha impuesto la idea de competiciones con vehículos altamente modificados, pero la Mille Miglia pertenece a una categoría diferente: una que tiene lugar en carreteras abiertas y que permitía la participación de carros deportivos, gran turismo y autos de turismo. 

Si bien esta carrera no es tan "sofisticada" como digamos las 24 Horas de Le Mans, otra competición de resistencia, ciertamente disfrutaba de una enorme popularidad. 

Probablemente, la notoriedad de la Mille Miglia estaba basada en gran medida en dos hechos:  

1. ya que tenía lugar en vías abiertas, cualquiera cerca del recorrido podía experimentar la carrera de primera mano y...  

2. junto con los coches deportivos exóticos, habían varios autos compitiendo que consideraríamos mucho más terrenales y reconocibles por la persona promedio. 

Uno de estos ilustres plebeyos fue el vehículo introducido en esta publicación: el Sedán 4 Puertas Subcompacto Renault 4 CV Tipo R1063 Sport de 1954 y no cualquier 4 CV, sino el ganador en la clase Turismo de Serie Especial 750, conducido por Jean Rédélé y Louis Pons. 

Un vehículo que fácilmente podría ser el compañero de cualquier Kei Car japonés y en la misma liga del Morris Minor, es algo que describirías como un carro lindo, no como un auto de carreras; con todo, consiguió un puñado de victorias en la Mille Miglia y eso habla muy bien del 4 CV. 

Este modelo de Renault fue desarrollado secretamente durante la ocupación germana de Francia, en la II Guerra Mundial y fue concebido como un vehículo para el tiempo de la posguerra. 

Has visto gente del común gastando grandes sumas de dinero en coches, luego de una guerra cruel y devastadora ???... 

Por eso es que el Renault 4 CV tenía un perfil que difería claramente de los carros que esta marca francesa había estado produciendo, tenía sentido en las épocas de austeridad vividas por Europa en la mitad de los 40s. 

Si por casualidad puedes ver un parecido lejano con el "auto para la gente", también conocido como Volkswagen Escarabajo, hay una razón para eso: Ferdinand Porsche estuvo visitando las instalaciones de Renault en Boulogne-Billancourt, para brindar asesoría técnica y mirando las fotografías del prototipo No. 1 de 1942, simplemente no puedes negar la influencia. 

El modelo de producción final, presentado al público y a los medios en 1946 en el Paris Motor Show, fue no obstante revisado, creando un diseño más distintivo que yo encuentro atractivo, incluso considerando que es un vehículo subcompacto y económico. 

Ofrecía 4 puertas en vez de las 2 del primer prototipo y curiosamente presentaba puertas suicidas al frente; tenía una buena dosis de cromo que le daba una apariencia más lujosa y una postura más baja que le daba alguna deportividad. 

El 4 CV fue muy exitoso, poniendo más de un millón de unidades en el mercado durante su periodo de producción (1946-1961), en varios países alrededor del mundo, incluyendo Japón donde fue comercializado como Hino Renault 4CV y algunas veces te preguntas cómo un vehículo con un motor de 45,7 pulgadas cúbicas, 0,747 L, 4 en Línea, clasificado en 21 hp y acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades, podía ser usado como coche de carreras, pero allí lo tienes !!!... 

En mi colección, no tengo muchos modelos en escala 1:43, no porque no puedas encontrar modelos fabulosos disponibles y una amplia variedad de marcas, aún en el mercado local, aunque quizás no tantas como en escalas más pequeñas, sino porque toman más espacio para exhibirlas o almacenarlas apropiadamente. 

Dependiendo de la marca de diecast, los puedes conseguir por precios más bien decentes, considerando su mayor nivel de detalle, mejores acabados, base de exhibición incluida (con o sin cubierta transparente) y el realismo logrado. 

Sin embargo, algunas de estas marcas y/o modelos específicos pueden ser muy costosos, como digamos los casos de Kyosho, Neo, Esval, Minichamps, Premium X, Spark-Bizarre, Automodello, Schuco, Autoart, HPI Racing, BBR, GLM, Bauer, Biante, Ilario, Brooklin, Replicarz, Matrix, True Scale Miniatures, AMR y la lista continua, ya sea que estemos hablando de modelos en diecast o de resina. 

Estoy introduciendo un modelo hecho por Eligor, una marca francesa de diecast fundada en 1976, que actualmente produce sus modelos en Izernore, Francia y fue adquirida por Hobbycar S.A., una marca de Lausanne, Suiza. 

Mientras que el asunto principal de Eligor ha sido la escala 1:43 y modelos basados en marcas francesas de coches (automóviles más que todo), su foco ha venido cambiando a otras escalas como 1:64 (más como 3") ó 1:18, y también hacia camiones, que funcionan mejor como artículos promocionales para otras compañías. 

Este Renault 4 CV es parte de una Serie de 50 modelos para la casa de publicaciones francesa Hachette, llamada "4CV Renault - La grande saga d’une petite voiture populaire" (Renault 4CV - La gran saga de un carro pequeño popular) Número 9, que fue lanzada en 2009. 

Conseguí el modelo, sin el fascículo, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 5 años. 

Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, una configuración estándar para esta escala; el nivel de detalle, proporción y acabados son muy buenos, de hecho mejor que otras réplicas en diecast hechas por marcas como Ex Mag y Metro. 

Mirando a este modelo, diría que Eligor es equivalente a marcas como Altaya-Ixo, Vitesse o Universal Hobbies, lo que la ubica en el segmento medio de este mercado, con un buen balance entre calidad y precio. 

Me gusta el buen trabajo de pintura en azul prusiano, complementado por varios tampos en plateado simulando la mayoría de molduras cromadas en diferentes paneles de la carrocería, así como en blanco para los números (que indicaban el tiempo de partida, a propósito) pulcramente aplicados. 

Hay insertos plásticos para las luces delanteras y de niebla (que fueron ubicadas debajo del bómper delantero en el vehículo real), los limpiabrisas, una moldura al frente del capó, los bómperes delantero y trasero y las luces de cola; los interiores fueron trabajados en marrón, el tablero de instrumentos es negro, mientras que el volante recibió un acabado cromado, con un toque de pintura naranja. 

Tiene ruedas multiparte con rimes de serie realistas en azul prusiano, presentando solo una tapa de cubo cromada, lo que es exacto con respecto al carro real, ruedas en caucho labradas, incluye una base de exhibición en plástico negro, con el nombre del modelo impreso en plateado y fue hecho en Francia !!!... 

Sal 25:5-10 "Encamíname en tu verdad, y enséñame, porque tú eres el DIOS de mi salvación; en ti he esperado todo el día. Acuérdate, oh JEHOVÁ, de tus piedades y de tus misericordias, que son perpetuas. De los pecados de mi juventud, y de mis rebeliones, no te acuerdes; conforme a tu misericordia acuérdate de mí, por tu bondad, oh JEHOVÁ. Bueno y recto es JEHOVÁ; por tanto, ÉL enseñará a los pecadores el camino. Encaminará a los humildes por el juicio, y enseñará a los mansos su carrera. Todas las sendas de JEHOVÁ son misericordia y verdad, para los que guardan Su Pacto y Sus Testimonios." 

ENGLISH
Thinking in competitions of the height of the Mille Miglia, a round trip Brescia-Rome-Brescia that was part of the World Sports Car Championship (from 1927 to 1957), you imagine a race full of exotic and lofty cars, which you hardly see in your dialy life...

Maybe is the fact that the motorsports business nowadays, has imposed the idea of competitions with heavily modified vehicles, but the Mille Miglia belongs to a different category: one that took place in open roads and that allowed participation of sports cars, grand tourer and touring cars. 

While this race was not as "sophisticated" as let’s say the 24 Hours of Le Mans, another endurance competition, it certainly enjoyed a huge popularity. 

Probably, the notoriety of the Mille Miglia was largely based on two facts:  

1. since it took place in open roads, anyone near the course could experience the race first hand and...  

2. along with exotic sports cars, there were several cars competing that we would consider much more earthly and recognizable by the average Joe. 

One of these illustrious commoner was the vehicle introduced in this publication: the 1954 Renault 4 CV Type R1063 Sport Subcompact 4-Door Saloon and not any 4 CV, but the winner in the Turismo Serie Speciale 750 Class, driven by Jean Rédélé and Louis Pons. 

A vehicle that easily could be partner of any japanese Kei Car and in the same league of the Morris Minor, it’s something you would describe as a cute car, not as a racing car; yet, it got a handful of wins in the Mille Miglia and that speaks very well of the 4 CV. 

This model of Renault was secretly developed during the german occupation of France, in the World War II and it was conceived as a vehicle for the postwar period. 

Have you seen common people spending large sums of money in cars, after a cruel and devastating war ???... 

That’s why the Renault 4 CV had a profile that clearly differed from the cars that this french brand had been producing, it made sense in the austerity times lived by Europe in the mid-40s. 

If by chance you can see a far resemblance with the "car for the people", also known as the Volkswagen Beetle, there is a reason for that: Ferdinand Porsche was visiting the Renault facility in Boulogne-Billancourt, to provide technical advice and looking at pictures of the 1942 prototype #1, you just cannot deny the influence. 

The final production model, presented to the public and media in 1946 at the Paris Motor Show, was nonetheless revised, creating a more distinctive design that I find appealing, even considering that it’s a subcompact and economic vehicle. 

It offered 4 doors instead of the 2 of the first prototype and curiously it featured suicide doors in front; it had a good dose of chrome which gave it a more luxurious appearance and a low stance that gave it some sportiness. 

The 4 CV was very successful, putting more than one million units in the market during its production period (1946-1961), in several countries around the world, including Japan where it was marketed as Hino Renault 4CV and sometimes you wonder how a vehicle with a 45.7 cu in, 0.747 L, Inline 4 engine, rated at 21 hp and coupled to a 3-speed manual transmission, could be used as a racing car, but there you have it !!!... 

In my collection, I don’t have many models in scale 1:43, not because you cannot find great models available and a wide variety of brands, even in the local market, although perhaps not as much as in smaller scales, but because they take more room to exhibit or store them properly. 

Depending on the diecast brand, you can get them for rather decent prices, considering their greater level of detail, better finishes, display base included (with or without clear cover) and the realism achieved. 

However, some of these brands and/or some specific models can be very expensive, like let’s say the cases of Kyosho, Neo, Esval, Minichamps, Premium X, Spark-Bizarre, Automodello, Schuco, Autoart, HPI Racing, BBR, GLM, Bauer, Biante, Ilario, Brooklin, Replicarz, Matrix, True Scale Miniatures, AMR and the list continues, either we are talking of diecast or resing models. 

I’m introducing a model made by Eligor, a french brand of diecast founded in 1976, that currently produces its models in Izernore, France and it was acquired by Hobbycar S.A., a brand from Lausanne, Switzerland. 

While the main subject of Eligor has been the 1:43 scale and models based on french car brands (automobiles more than anything), its focus has been changing to other scales like 1:64 (more like 3") or 1:18 scales, and also to trucks, which work better as promotional items for other companies. 

This Renault 4 CV is part of a Series of 50 models for the french publishing house Hachette, called "4CV Renault - La grande saga d’une petite voiture populaire" (4CV Renault - The great saga of a popular small car) Issue # 9, that was released in 2009. 

I got the model, without the fascicule, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 5 years ago. 

It has a diecast body and black plastic chassis, a standard configuration for this scale; the level of detail, proportion and finishes are very good, in fact better than in other diecast replicas made by brands like Ex Mag and Metro. 

Looking at this model, I would say that Eligor is equivalent to brands like Altaya-Ixo, Vitesse or Universal Hobbies, which places it in the middle segment of this market, with a good balance between quality and price. 

I like the good paint job made in prussian blue, complemented by several tampos in silver simulating most chrome moldings on different panels of the body, as well as in white for the numbers (that indicated the time of departure, by the way), neatly applied. 

There are plastic inserts for the head and fog lights (that were placed below the front bumper in the actual vehicle), the wipers, a molding in front of the hood, the front and rear bumpers and the tail lights; the interiors were worked in brown, the dashboard is black, while the steering wheel received a chrome finishing, with a touch of orange paint. 

It has multipart wheels with realistic stock rims in prussian blue, featuring only one chrome hub cap, which is accurate regarding the actual car, styled rubber tires, it includes a display base in black plastic, with the name of the model printed in silver and it was made in France !!!... 

Psa 25:5-10 "Lead me in thy truth, and teach me: for thou art the GOD of my salvation; on thee do I wait all the day. Remember, O LORD, thy tender mercies and thy lovingkindnesses; for they have been ever of old. Remember not the sins of my youth, nor my transgressions: according to thy mercy remember thou me for thy goodness' sake, O LORD. Good and upright is the LORD: therefore will HE teach sinners in the way. The meek will HE guide in judgment: and the meek will HE teach His Way. All the paths of the LORD are mercy and truth unto such as keep His Covenant and His Testimonies."

Sunday, April 2, 2017

2014 Disney Infinity Edition 2.0 - Disney Originals Series (2014 Disney’s Big Hero 6 Animated Movie) Baymax - PVC Collectible Figurine with Power Disc (IGP - Interactive Game Piece for Disney Infinity Videogame Platform) by Disney


Me gusta pensar que las películas, en general, son mucho más que solo entretenimiento y mientras que la mayoría de personas las considerará simplemente un buen plan para pasar el rato cualquier fin de semana, yo trato de recordar por qué el cine es llamado el "séptimo arte"... 

Ya sé que este último concepto suena más bien extraño para el angloparlante promedio y hay una razón para eso: el término "séptimo arte" fue acuñado por el teórico del cine Ricciotto Canudo, en 1911 y su uso es mucho más popular en lenguas Romance, como español, italiano, francés, etc., pero en el ámbito académico no es desconocido. 

El concepto mismo de séptimo arte, refiriéndose al cine, ha sido polémico; siendo una actividad relativamente reciente, comparada con artes más antiguos como la arquitectura, escultura, pintura, música, danza, poesía o teatro, fue considerado por décadas solo un oficio menor, un apéndice del teatro para ser más preciso. 

Sin embargo, el tiempo y la evolución en la creación de películas ha superado esa concepción reduccionista del cine y personas que disfrutan el séptimo arte, como yo, generamos diferentes lecturas de la misma cinta, descubriendo su riqueza de significados... 

Por ejemplo, he sido cautivado por la racha de películas animadas por computador creadas por Disney Animation Studios, con la ayuda de Pixar, como Toy Story, Monsters, Inc., Buscando a Nemo, Cars, Ratatouille, Wall-E o Up, entre otras. 

Y una de esas "otras" joyas es Big Hero 6, una producción que justo como otras co-creaciones de Disney está clasificada como una película para niños, apropiada para todas las edades y por lo tanto, un filme "fácil de digerir"... 

Bien, deberíamos considerar el hecho que esta producción está basada en una serie de cómic de Marvel (ahora propiedad de Disney), con el mismo nombre, cuya primera aparición fue en 1998 y más que una adaptación, es una recreación. 

Ahora, si bien la historia original es más oscura, sustancialmente más violenta, incluye más personajes (tanto héroes como villanos), e incluso los personajes principales son diferentes, la versión de Disney tiene su propio mérito y no solo es disfrutable, sino que también aborda temas interesantes entre líneas... 

Uno de ellos es lo que llamaría la superioridad de la sabiduría sobre la inteligencia y es curioso como la mayoría de personas tiende a superponer estos términos como si fueran una especie de sinónimos, cuando en realidad ese no es el caso. 

Para poner este asunto de la manera más simple: la sabiduría está más relacionada con la ética, la experiencia y el buen juicio, mientras que la inteligencia está más relacionada con la ciencia, los datos y las fórmulas; en otras palabras: la sabiduría trata con lo que está bien y lo que está mal, mientras la inteligencia trata con lo que es racional o posible... 

Déjame explicarlo con la ayuda de dos de los personajes principales: Hiro y Tadashi Hamada... 

Estos hermanos huérfanos, adoptados por su tía Cass después de la muerte trágica de sus padres, aparentemente tenían un talento innato para la robótica, pero puedes ver una gran diferencia en la forma en que usaron su talento, al menos al principio de la película. 

El filme hace un mayor énfasis en Hiro, el más joven y puedes deducir fácilmente que él es un niño/adolescente superdotado, porque el desarrollo de los microbots para la presentación en el Laboratorio de Robótica Ito Ishioka (parte del Instituto de Tecnología de San Fransokyo), una vez estuvo enfocado, fue como "pan comido" para él... 

A su corta edad, Hiro era mucho más inteligente que su hermano Tadashi, pero mientras Hiro usaba su gran don en peleas de robots ilegales, su hermano trabajó duro, muy duro, hasta el agotamiento y cometiendo muchos errores, para crear un compañero para el cuidado de la salud personal que ayudaría a un montón de gente: Baymax... 

Aún más, todo el enorme talento de Hiro no fue aprovechado hasta que Tadashi orientó a su hermano para hacerlo y para ser honesto, Tadashi creó a Baymax y le dió su "alma", mientras Hiro solo mejoró su "cuerpo" y algunas de sus habilidades... 

AH !!! Y recuerdas qué pasó cuando Hiro quitó el chip de Tadashi de la tarjeta madre de Baymax, dejando solo el chip que él había creado ???... 

Puedes ver la diferencia, EH ??? =PPPPP... 

Uhmmm, supongo que es el momento para otra publicación inesperada de los "otros" artículos en mi colección, simplemente porque los intereses del dueño de este blog (yo) son abigarrados y bueno, hay algo diferente y caprichoso en cualquiera de mis reseñas de todas maneras... 

Esto es una PIJ (Pieza Interactiva de Juego), una especie de "avatar" compatible con la Edición 2.0 de la plataforma de videojuegos o proyecto de campo de juego interactivo virtual de Disney, conocido como Infinity (recientemente cancelado), que incluía personajes de las franquicias Disney, Marvel y Star Wars. 

Es otro regalo de uno de mis cuñados, para Navidad, que recibí hace más de un año y estoy feliz porque me encanta Big Hero 6 y Baymax es un gran personaje para mí (incluso teniendo en mente que no es humano). 

Es una figura de 4" de alto (estatua) incluyendo una base de exhibición que contiene un disco de poder, con información sobre el personaje, que permite usarlo en la plataforma y aparentemente funciona para diferentes máquinas (Wii U, PS3, Xbox 360, etc.). 

Venía dentro de una tarjeta grande y pulcramente diseñada, con información en inglés y francés; fue hecha en PVC, logrando un muy buen nivel de detalle, la proporción y parecido son excelentes y hay bonitos tampos para añadir realismo y fidelidad con respecto al personaje original; los extras son una tarjeta de colección, impresa a todo color, con un código web para desbloquear el personaje, un volante con información básica de cuidado del producto en 30 idiomas y fue hecho en China... 

Num 23:5-10 "Y JEHOVÁ puso palabra en la boca de Balaam, y le dijo: vuelve a Balac, y dile así. Y volvió a él, y he aquí estaba él junto a su holocausto, él y todos los príncipes de Moab. Y él tomó su parábola, y dijo: de Aram me trajo Balac, rey de Moab, de los montes del oriente; ven, maldíceme a Jacob, y ven, execra a Israel. ¿Por qué maldeciré yo al que DIOS no maldijo? ¿Y por qué he de execrar al que JEHOVÁ no ha execrado? Porque de la cumbre de las peñas lo veré, y desde los collados lo miraré; he aquí un pueblo que habitará confiado, y no será contado entre las naciones. ¿Quién contará el polvo de Jacob, o el número de la cuarta parte de Israel? Muera yo la muerte de los rectos, y mi postrimería sea como la suya." 

P.D. Tendré otro de mis cortos paréntesis de dos semanas en mi publicaciones regulares, empezando la próxima semana así que, regresaré (uhmmm, sonó un poco terminator-esco, pero a quién le importa ??? =PPPPP) en Abril 23, si DIOS permite !!! =OOOOO

ENGLISH 
I like to think that movies, in general, are much more than just entertainment and while most people will consider them just a good plan to hang out any weekend, I try to remember why cinema is called the "seventh art"... 


I already know that the latter concept sounds rather strange for the average english speaker and there is a reason for that: the term "seventh art" was coined by italian film theoritician Ricciotto Canudo, in 1911 and its use is much more popular in Romance languages, like spanish, italian, french, etc, but in the academic field it’s not unknown. 

The seventh art concept itself, referring to cinema, has been controversial; being a relatively recent activity, compared with older arts like architecture, sculpture, painting, music, dance, poetry or theater, it was considered for decades just a minor craft, an appendix to the theater to be more precise. 

However, time and the evolution of movie making has overcome this reductionist conception of cinema and people who enjoy the seventh art, like me, generate different readings of the same movie, discovering its richness of meanings... 

For instance, I have been captivated by the streak of computer animated movies created by Disney Animation Studios, with the help of Pixar, like Toy Story, Monsters, Inc., Finding Nemo, Cars, Ratatouille, Wall-E or Up, among others. 

And one of those "other" gems is Big Hero 6, a production that just like other Disney co-creations is classified as a children’s movie, suitable for all ages and hence, an "easy to digest" film... 

Well, we should consider that this production is based in a comic series by Marvel (now property of Disney), with the same name, whose first appearance was in 1998 and more than an adaptation, it’s a recreation. 

Now, while the original story is darker, substantially more violent, includes more characters (both heroes and villains), and even the main characters are different, the Disney version has its own merit and it’s not only enjoyable, but it also addresses interesting topics between the lines... 

One of them is what I would call the superiority of wisdom over intelligence and it’s curious how people tend to overlap these terms as if they were a sort of synonyms, when actually that’s not the case. 

To put this matter in the simplest way: wisdom is more related with ethics, experience and good judgement, while intelligence is more related with science, data and formulas; in other words: wisdom deals with what’s right and what’s wrong, while intelligence deals with what’s rational or possible... 

Let me explain it with the help of two of the main characters: Hiro and Tadashi Hamada... 

These orphan brothers, adopted by their aunt Cass after the tragic death of their parents, seemingly had an innate talent for robotics, but you can see a big difference in the way they used this talent, at least at the beginning of the movie. 

The film makes a greater emphasis on Hiro, the younger one and you can deduct easily that he’s a gifted boy/adolescent, because the development of the microbots for the presentation in the Ito Ishioka Robotic Lab (part of San Fransokyo Institute of Technology), once he was focused, it was like a "breeze" for him... 

At his young age, Hiro was way more intelligent than his brother Tadashi, but while Hiro used his great gift in illegal bot fighting, his brother worked hard, very hard, until exhaustion and making many mistakes, to create a personal healthcare companion that would help a lot of people: Baymax... 

Even more, all that huge talent of Hiro was not harnessed until Tadashi guided his brother to do so and to be honest, Tadashi created Baymax and gave it its "soul", while Hiro just improved its "body" and some of its skills... 

OH !!! And do you remember what happened when Hiro removed Tadashi’s chip from Baymax’s motherboard, leaving only the chip he had created ???... 

Can you spot the difference, HUH ??? =PPPPP... 

Uhmmm, I guess it’s time for another unexpected publication of the "other" items in my collection, just because the interests of the owner of this blog (me) are motley and well, there is something different and whimsical in any of my reviews anyway... 

This is an IGP (Interactive Game Piece), a sort of "avatar" compatible with the Edition 2.0 of the videogame platform or virtual interactive playground project of Disney, known as Infinity (recently cancelled), that included characters from Disney, Marvel and Star Wars franchises. 

It’s another gift from one of my brothers in law, for Christmas, that I received more than a year ago and I’m glad because I love Big Hero 6 and Baymax is a great character for me (even bearing in mind that it’s not human). 

It’s a 4" high figurine (statue) including a display base containing a power disc, with data about the character, which allows to use it in the platform and seemingly it works for different machines (Wii U, PS3, Xbox 360, etc.). 

It came inside a big and neatly designed card, with information in english and french; it was made in PVC, achieving a very good level of detail, the proportion and likeness is excellent and there are nice tampos to add realism and faithfulness regarding the original character; the extras are a trading card, printed in full color, with a web code to unlock the character, a flyer with basic product care information in 30 languages and it was made in China... 

Num 23:5-10 "And the LORD put a Word in Balaam's mouth, and said: return unto Balak, and thus thou shalt speak. And he returned unto him, and, lo, he stood by his burnt sacrifice, he, and all the princes of Moab. And he took up his parable, and said: Balak the king of Moab hath brought me from Aram, out of the mountains of the east, saying: come, curse me Jacob, and come, defy Israel. How shall I curse, whom GOD hath not cursed? or how shall I defy, whom the LORD hath not defied? For from the top of the rocks I see him, and from the hills I behold him: lo, the people shall dwell alone, and shall not be reckoned among the nations. Who can count the dust of Jacob, and the number of the fourth part of Israel? Let me die the death of the righteous, and let my last end be like his!" 

P.S. I will have another of my short parenthesis of two weeks in my regular publications, starting next week so, I’ll be back (uhmmm, it sounded a tad terminator-esque, but who cares ??? =PPPPP) in April 23, if GOD allows !!! =OOOOO

Sunday, March 26, 2017

2006 Honda Civic Si / EX (FG2) 2-Door Compact Sports Coupe Custom - American Specs Collector 028 2006 First Editions - Faster Than Ever Series 28/38 Diecast Scale 1:66 by Hot Wheels


Muchas cosas pueden ser dichas sobre el significado del modelo Civic para Honda, pero hay una que probablemente pone este asunto en perspectiva: Honda sería solo un negocio de motocicletas o tal vez algo más, si no fuera por el Civic... 

El mercado automotriz tiene una dinámica particular que es elusiva incluso para personas involucradas con este segmento productivo y siempre viene a mi mente el ejemplo de Enzo Ferrari (un ejemplo muy práctico, en efecto =PPPPP): él solo quería desarrollar y construir autos de carreras, pero se empeñaba en ignorar que el dinero para esos proyectos venía de sus coches de calle... 

La verdad es que la gente tiende a pasar por alto la trascendencia de los modelos más comunes o populares para las empresas que los producen y ellos solo ponen atención a sus proyectos más extravagantes... 

Sin embargo, el éxito para los fabricantes de carros difícilmente viene de esos desarrollos extraordinarios, a saber: autos conceptuales, coches de carreras o carros de lujo superior y desde luego, estos ayudan a generar reputación, prestigio, un nombre para la historia así que, son necesarios en el contexto global de esta clase de compañías. 

Con todo, la sobrevivencia en este mercado está casi exclusivamente basada en los vehículos cotidianos, que puedes ver por todos lados, no demasiado sofisticados, no demasiado singulares, no demasiado llamativos, pero con un montón de sentido común y las ventas lo muestran abrumadoramente. 

El Civic es definitivamente uno de esos autos, de hecho, comenzó como parte de la Clase Kei Car (minicoches del mercado japonés), sí, una micromáquina, carro citadino o vehículo sub-compacto, sin muchas pretensiones. 

Cuando Honda estaba en su primera etapa como fabricante de autos, sus vehículos eran tan "idiosincráticos", quiero decir, demasiado peculiares incluso para el mercado japonés, que su desempeño en ventas era tibio y esta empresa estaba considerando seriamente dejar el negocio de los coches a principios de los 70s. 

El Civic cambió eso y con 10 generaciones hasta ahora, es probablemente el modelo más longevo en el portafolio de Honda y un carro apreciado en varios mercados alrededor del mundo. 

Estoy introduciendo el Coupé Deportivo Compacto 2 Puertas Honda Civic Si / EX (FG2) de 2006, parte de las opciones disponibles para la octava generación y el modelo dirigido a un manejo más enérgico; esta es la versión desarrollada para el mercado americano, muestra un diseño en general muy atractivo y coherente, que mejora cada aspecto de la generación anterior (la cual presentaba un estilo soso). 

Incluye una planta de poder interesante: un motor de 122 cpulgadas cúbicas, 2.0 L, 4 En Línea K20Z3 i-VTEC, clasificado en 197 hp y acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, que entrega una gran maniobrabilidad, aunque un rendimiento asombroso no es su asunto (lo que puede ser solucionado con partes del mercado de accesorios, si quieres)... 

Yo desarrollé mi gusto por los carros japoneses y de otros países asiáticos antes que otros amigos y colegas coleccionistas contemporáneos, pero tengo que admitir que fue el resultado en gran parte de algo que me intrigaba sobre coleccionistas mayores, con más experiencia en esta afición: por qué ellos coleccionaban réplicas de vehículos del lejano oriente ???... 

Mi primera reacción fue preguntarles directamente y fueron lo suficientemente amables para compartir su experticia, además, hice mi propia investigación y el amor por los coches asiáticos comenzó a desarrollarse. 

En consecuencia, comencé a conseguir algunas réplicas a escala de carros asiáticos mientras estaban ampliamente disponibles, a los mismos precios o más bajos que otros modelos, para darme cuenta luego de un tiempo (1 ó 2 años más tarde, de hecho) que llegaron a ser una "tendencia predominante" entre algunos coleccionistas "experimentados" y la mayoría de coleccionistas novatos. 

Supongo que ya sabes lo que pienso acerca de seguir tendencias así que, cada vez que veo unos de estos coleccionistas "expertos" alardeando sobre sus modelos asiáticos "exclusivos", por los cuales tuvieron que pagar una pequeña fortuna, no puedo evitar sentir un poco de lástima; no porque me considere a mí mismo el "coleccionista definitivo", sino porque fanfarronear sobre algo como eso (ser estafado, entre otras cosas) es ridículo, pueril, sí, porque es el comportamiento que esperas de un mocoso malcriado y no de un adulto hecho y derecho... 

El modelo introducido en esta publicación, basado en un Honda Civic Si de 2006, pero personalizado en el estilo particular de Hot Wheels, fue parte de mis primeras adquisiciones, hace casi 5 años, con la ayuda de un amigo, colega coleccionista e importador. 

Es parte del prolífico trabajo de Jun Imai, un diseñador que ha logrado renombre por sus bonitos moldes, ya sea que estemos hablando de modelos JDM (principalmente), americanos, europeos o conceptuales; es una de las seis variaciones creadas para la Serie First Editions y una de las tres presentando un esquema de color verde; con 26 iteraciones desde 2006, puedes apostar que es un modelo bastante popular. 

La mía es la variación Faster Than Ever, que es una especie de edición limitada, comparada con la variación regular, ya que es más costosa de producir, pero aparentemente "menos" exclusiva que la Edición SEMA 2005; tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, este último tiene algunos detalles. 

El trabajo de pintura fue hecho en verde manzana con acabado metalizado, el complemento son tampos y/o calcomanías para una decoración sutil de flamas en verde oliva sobre los paneles laterales, con un logo de Hot Wheels en plateado, las luces de cola, la placa trasera y un logo de Civic en la ventana trasera, un esquema de color encantador. 

Los interiores fueron trabajados en cromado (una elección extraña), hay un inserto en plástico negro para el alerón trasero, las ventanas son ahumadas, las ruedas plásticas con ejes especiales recubiertos de niquel (que reducen la fricción haciéndolos más veloces) presentan diseño de rimes Open Hole 5 Spoke en bronce y fue hecho en Malasia !!!... 

Mat 13:18-23 "Oíd, pues, vosotros la parábola del sembrador: cuando alguno oye la Palabra del Reino y no la entiende, viene el malo, y arrebata lo que fue sembrado en su corazón. Este es el que fue sembrado junto al camino. Y el que fue sembrado en pedregales, éste es el que oye la Palabra, y al momento la recibe con gozo; pero no tiene raíz en sí, sino que es de corta duración, pues al venir la aflicción o la persecución por causa de la Palabra, luego tropieza. El que fue sembrado entre espinos, éste es el que oye la Palabra, pero el afán de este siglo y el engaño de las riquezas ahogan la Palabra, y se hace infructuosa. Más el que fue sembrado en buena tierra, éste es el que oye y entiende la Palabra, y da fruto; y produce a ciento, a sesenta, y a treinta por uno."

ENGLISH 
Many things can be said about the meaning of the Civic model for Honda, but there is one that probably puts this matter in perspective: Honda would be only a motorcycles business or maybe something else if not for the Civic... 


The automotive market has a particular dynamic that is elusive even for people involved with this productive segment and always comes to my mind the example of Enzo Ferrari (a very handy example, indeed =PPPPP): he only wanted to develop and build racing cars, but he insisted on ignoring that the money for those projects came for his street cars... 

Truth is that people tend to overlook the transcendence of the most common or popular models for the companies that produce them and they only pay attention to their most extravagant projects... 

However, success for car manufacturers hardly comes from those extraordinary developments, namely: concept cars, racing cars or top luxury cars and of course, these help to generate reputation, prestige, a name for history so, they are necessary in the overall context of this kind of companies. 

Yet, the survival in this market is almost solely based on the everyday vehicles, that you can see everywhere, not too sophisticated, not too singular, not too showy, but with a lot of common sense and sales show it overwhelmingly. 

The Civic is definitely one of those cars, in fact, it began as part of the Kei Car Class (japanese market minicars), yeah, a micromachine, city car or sub-compact vehicle, without much pretensions. 

When Honda was in its first stage as car manufacturer, its vehicles were so "idiosincratic", I mean, too peculiar even for the japanese market, that their performance in sales was lukewarm and this company was considering seriously to quit the car business in the early 70s. 

The Civic changed that and with 10 generations until now, it’s probably the longest-lived model in the Honda’s portfolio and an appreciated car in several markets around the world. 

I’m introducing the 2006 Honda Civic Si / EX (FG2) 2-Door Compact Sports Coupe, part of the options available for the eighth generation and the model geared to a more spirited driving; this one is the version developed for the american market, it shows a very attractive and coherent overall design, that improves every aspect of the previous generation (which featured a bland styling). 

It includes an interesting powerplant: a 122 cu in, 2.0 L, Inline 4 K20Z3 i-VTEC engine, rated at 197 hp and coupled to a 6-speed manual transmission, that delivers a great maneuverability, albeit an amazing performance is not its matter (which could be solved with aftermarket components, if you will)... 

I developed my taste for japanese cars and from other asian countries before other friends and fellow collectors contemporaries, but I have to admit that it was largely the result of something that intrigued me about older fellow collectors, with more experience in this hobby: why they collected replicas of vehicles from the far east ???... 

My first reaction was to ask them directly and they were kind enough to share their expertise, also, I made my own research and the love for asian cars began to develop. 

Accordingly, I began to get some scale replicas of asian cars while they were widely available, at the same or lower prices than other models, to realize after a while (1 or 2 years later, in fact) that they became a "mainstream" among some "experienced" and most novice collectors. 

I guess you already know what I think about following trends so, every time I see one of those "expert" collectors bragging about their "exclusive" asian models, for which they had to pay a small fortune, I can’t help but feeling a bit of pity; not because I consider myself the "ultimate collector", but because brag about something like that (being ripped off, among other things) is ludicrous, puerile, yeah, because that’s the behavior you expect from a spoiled brat and not from a fully fledged adult... 

The model introduced in this publication, based on a 2006 Honda Civic Si, but customized in the particular style of Hot Wheels, was part of my early acquisitions, almost 5 years ago, with the help of a friend, fellow collector and importer. 

It’s part of the prolific work of Jun Imai, a designer that has achieved renown for his nice casts, either we are talking about JDMs (mostly), american, european or concept models; it’s one of the six variations created for the First Editions Series and one of the three featuring green color scheme; with 26 iterations since 2006, you can bet it’s a quite popular model. 

Mine is the Faster Than Ever variation, which is a sort of limited edition, compared with the regular variation and much more now, since it’s more expensive to produce, but seemingly less "exclusive" than the 2005 SEMA Edition; it has diecast body and black plastic chassis, the latter has some detailing. 

The paint job was made in apple green with metallic finishing, the complement are some tampos and/or decals for a subtle decoration of flames in olive green on the side paneles, with a Hot Wheels logo in silver, the tail lights, rear plate and a Civic logo on the rear window, a lovely color scheme. 

The interiors were worked in chrome (a quirky choice), there is a plastic insert in black for the rear wing, the windows are smoked, the plastic wheels with special nickel-plated axles (that reduce friction making them faster) feature Open Hole 5 Spoke rims design in bronze and it was made in Malaysia !!!... 

Mat 13:18-23 "Hear ye therefore the parable of the sower. When any one heareth the Word of the Kingdom, and understandeth it not, then cometh the wicked one, and catcheth away that which was sown in his. Mat 13:18-23 "Hear ye therefore the parable of the sower. When any one heareth the Word of the Kingdom, and understandeth it not, then cometh the wicked one, and catcheth away that which was sown in his heart. This is he which received seed by the way side. But he that received the seed into stony places, the same is he that heareth the Word, and anon with joy receiveth it; yet hath he not root in himself, but endureth for a while: for when tribulation or persecution ariseth because of the Word, by and by he is offended. He also that received seed among the thorns is he that heareth the Word; and the care of this world, and the deceitfulness of riches, choke the Word, and he becometh unfruitful. But he that received seed into the good ground is he that heareth the Word, and understandeth it; which also beareth fruit, and bringeth forth, some a hundredfold some sixty, some thirty."
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