Monday, September 19, 2016

1967 Ford Mustang Shelby Cobra GT500E Eleanor Custom - Compact 2-Door Fastback Coupe 2008 Shelby Collectible Cars Series Diecast Scale 1:64 plus 1968 Ford Mustang Shelby Cobra GT500 Eleanor Custom - Compact 2-Door Fastback Coupe 2008 Shelby Collectible Cars Series Diecast Scale 1:64 by Shelby Collectibles


Algunas personas encontrarían simplemente demasiado raro poner un nombre de mujer a un auto o usar cualquier adjetivo femenino con el fin de calificarlo para tal caso; los idiomas tiene sus propias particularidades y, por ejemplo, mientras en muchos de ellos "auto" es un sustantivo masculino, en otros es femenino... 

Aquí en Colombia, mi terruño, donde nos enorgullecemos de hablar el mejor español de todo Iberoamérica (al menos esa es la percepción de visitantes extranjeros), el término "auto" es masculino así como cualquier adjetivo para describirlo... 

Pero en países de Latinoamérica como Argentina, el asunto no está claro, principalmente porque esta región ha sido influenciada por las culturas italiana y francesa, donde auto es un sustantivo femenino (una frase como: el auto es rojo, sería en italiano: "la macchina é rosso" y en francés: "la voiture est rouge")... 

Sin embargo, esta aparente inconsistencia fue parte de la trama de una película independiente de bajo presupuesto de los 70s, una de la que probablemente hayas escuchado y sin la cual películas como Rápidos & Furiosos, y similares no tendrían sentido: 60 Segundos (Gone in 60 Seconds)... 

Henry Blight Halicki fue escritor, productor, director y actor de este filme, lanzado en 1974 y solo para tener una impresión de primera mano, me tomé el tiempo de verla. 

Viejo, esa es una pequeña joya de los 70s y una película de culto, probablemente no tan existencialista como, digamos, Carrera Contra El Destino (Vanishing Point), pero es una que está llena de ACCIÓN seria, de la vieja guardia, real y una secuencia de persecución de carros que hace la de la película Bullit (Bullitt) de 1968, demasiado corta y un poco menos excitante (aún mejor, sin toda esa basura de GGC -Gráficos Generados por Computador- de las persecuciones de autos de hoy). 

Curiosamente (o acertadamente) el primer crédito del filme va para Eleanor: un Ford Mustang Sportsroof de 1971, ligeramente personalizado para lucir como un modelo de 1973 y una vez miras la cinta, será fácil entender porque ella o el o este es el personaje estelar. 

Vale la pena mencionar que en el filme, un investigador de seguros y su equipo, llevan una doble vida como ladrones de autos y son comisionados por un capo de las drogas para robar 48 coches, cada uno de ellos recibió nombres femeninos en código. 

Alguien en Touchstone Pictures vió el potencial de esta película y una nueva versión fue lanzada en 2000 (la primera que ví, sin saber que en realidad era una nueva versión) y debo decir que fue un buen filme para cualquier entusiasta de los carros. 

Diferentes épocas, diferentes circunstancias y mientras que esta versión tuvo también un Eleanor (que no recibió su crédito al principio de la cinta, simplemente porque el nuevo elenco y sus enormes egos no lo habrían permitido), el auto mismo era bastante diferente a lo que encuentras en el filme original... 

Como cuestión de hecho, la lista de coches para la nueva versión incluía modelos como: un Aston Martin DB7 de 1999, un Dodge Viper GTS Coupé de 1998, un Ferrari 355 F1 de 1997, un Jaguar XJ 220 de 1994, un Lamborghini Diablo de 1990, un Porsche 911 Twin Turbo de 1997 y un Shelby AC Cobra de 1966, entre otros, y Eleanor realmente necesitaba sobresalir. 

En aquella época, 12 Eleanors fueron comisionados a Hollywood Cinema Vehicle Service (junto con uno más hecho especialmente para Jerry Bruckheimer) y la designación correcta para ellos sería: Ford Mustang Shelby Cobra GT500 Eleanor de 1967, ya que en realidad no fueron hechos empezando con un Shelby GT500 de 1967 (el cual es extremadamente escaso y costoso en condición original), sino de un Ford Mustang Fastback de 1967, altamente modificado (bueno, excluyendo el hecho para Bruckheimer). 

A diferencia de la percepción común, hubo al menos 3 configuraciones diferentes para el Eleanor, que es un Auto Personalizado o Hecho a la Medida y el tope de línea era el Ford Mustang Shelby Cobra Super Snake de 1967, un monstruo bullicioso equipado con un Motor de Carreras en Aluminio Shelby 427FE, Inyección de Combustible Fast XFI, con Supercargador T Trim Vortech, clasificado en 815 hp y acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades Tremec TKO 600, incluyendo una larga, larga lista de extras... 

Así que, sería lo suficientemente sobresaliente para tu gusto ??? =PPPPP... 

Ya era hora de traer otra bestia del catálogo de Shelby Collectibles, pero las posibilidades de conseguir esta clase de artículos localmente o incluso por encargo son cada vez menos a medida que pasa el tiempo. 

Shelby Collectibles fue establecida en 2004 por el mismo Carroll Shelby, con el fin de producir diecast de calidad a un precio asequible, basados en varias de sus creaciones, pero se convirtió en una licencia independiente de las compañías Shelby. 

Desde 2013, no he escuchado nada nuevo sobre esta compañía y aparentemente no ha desaparecido, pero tampoco he visto modelos nuevos lanzados y esas no son buenas noticias con respecto a su continuidad en el mercado del diecast. 

Probablemente, esa es la razón porque últimamente se vuelve más difícil encontrar modelos hechos por esta marca (la escasez no es artificial, hasta donde sé) y sus precios están subiendo en consecuencia. 

Fuí afortunado en conseguir dos muestras, con la ayuda de un par de mis amigos, colegas coleccionistas e importadores, hace 2 y 3 años respectivamente; en ese tiempo, ya era poco común encontrar modelos de Shelby Collectibles disponibles y mucho menos cuando estamos hablando acerca de los modelos introducidos en esta publicación. 

Ambos están basados en el Ford Mustang Shelby Cobra GT500 Eleanor de 1967, pero no son reproducciones exactas de los Eleanor presentados en la nueva versión del 2000 de 60 Segundos (Gone In 60 Seconds), como muchos coleccionistas creen; ellos fallan en ver que ese nunca fue el caso y aunque la semejanza en más que notoria, hay diferencias en la bahía del motor y las ruedas principalmente. 

Venían dentro de tarjetas grandes y no tan gruesas, impresas a todo color, donde no hay mención o alusión en el diseño de la franquicia de 60 Segundos (Gone In 60 Seconds); ahora, hubo un reciente re-lanzamiento de este modelo, con el mismo molde básicamente, pero perteneciente a la línea Hollywood de Greenlight, que sí incluye el crédito y la licencia de Gone In 60 Seconds, designado "1967 Ford Mustang Eleanor", donde no hay crédito para Shelby Automobiles y de nuevo, NO es una réplica exacta del modelo de la cinta, como la marca reclama... 

La primera muestra fue designada "Shelby G.T. 500E Eleanor"; el nivel de detalles y acabados es bastante satisfactorio, precisamente lo que esperas de un diecast premium, como ya he declarado en una publicación anterior; tiene construcción completa en diecast (carrocería y chasis), el trabajo de pintura fue hecho en Amarillo de Competición, complementado por hermosos tampos para las franjas de carreras Shelby, los pines del capó, las franjas en los paneles laterales (donde puedes ver claramente el logo G.T.500E), las molduras de las ventanas, las parrillas frontales, los espejos retrovisores, las manijas de las puertas, el emblema Cobra y la placa trasera en la cola. 

Hay insertos plasticos para las luces delanteras y de cola, las ventanas recibieron tampos plateados también, los interiores en negro fueron agradablemente detallados, tiene apertura de capó y puertas, las ruedas multiparte presentan un diseño de rimes realista en cromado y llantas en caucho labradas de alto perfil (diferentes a los rimes Schmith más grandes y más anchos, con llantas Goodyear Eagle F1 P245/40ZR17 de bajo perfil, del auto real, los rimes fueron usados también en el Ford GT40 original) y fue hecho en China. 

La segunda muestra, que fue designada "1968 Shelby G.T. 500" tiene una descripción muy similar a la del modelo anterior, pero los cambios están en el trabajo de pintura, que fue hecho en gris cálido con acabado de escarcha metálica, que reproduce más que decentemente el Dupont Pepper Gray Fleet 44490 original del coche real, una ligera diferencia en la fascia frontal, las franjas laterales que presentan el logo G.T.500 y el colector de aire del capó que es probablemente un Ram Air, el resto es prácticamente idéntico !!!... 

Mal 1:11-14 "Porque desde donde el sol nace hasta donde se pone, es grande Mi Nombre entre las naciones; y en todo lugar se ofrece a Mi nombre incienso y ofrenda limpia, porque grande es Mi Nombre entre las naciones, dice JEHOVÁ de los ejércitos. Y vosotros lo habéis profanado cuando decís: inmunda es la mesa de JEHOVÁ, y cuando decís que su alimento es despreciable. Habéis además dicho: ¡oh, qué fastidio es esto! y me despreciáis, dice JEHOVÁ de los ejércitos; y trajisteis lo hurtado, o cojo, o enfermo, y presentasteis ofrenda. ¿Aceptaré YO eso de vuestra mano? dice JEHOVÁ. Maldito el que engaña, el que teniendo machos en su rebaño, promete, y sacrifica a JEHOVÁ lo dañado. Porque YO SOY Gran Rey, dice JEHOVÁ de los ejércitos, y Mi Nombre es temible entre las naciones."

ENGLISH 
Some people would find just too weird to put a woman’s name to a car or use any feminine adjective in order to qualify it for such a case; languages have their own particularities and, for instance, while in many of them "car" is a masculine noun, in others is feminine... 


Here in Colombia, my homeland, where we pride ourselves of talking the best spanish throughout Iberoamerica (at least that’s the perception of foreign visitors), the term "car" is masculine as well as any adjective to describe it... 

But in countries of Latin America like Argentine, the matter is unclear, mainly because this region has been influenced by the italian and french cultures, where car is a feminine noun (a sentence like: the car is red, would be in italian: "la macchina é rosso" and in french: "la voiture est rouge")... 

However, this apparent inconsistency was part of the plot of a low budget independent movie of the 70s, one of which probably you have heard and without which movies like The Fast & The Furious, and the like wouldn’t make any sense: Gone In 60 Seconds... 

Henry Blight Halicki was writer, producer, director and actor of this film, released in 1974 and just to have a firsthand feeling of such production, I took the time to watch it. 

Man, that’s a little 70’s gem and a cult movie, probably not as existencialist as, let’s say, Vanishing Point, but one that is full of serious, old fashioned, real ACTION, and an epic car chase sequence that makes the one of 1968 Bullitt movie, a little too short and a little less exciting (even better, without all that CGI garbage of today’s car chases). 

Curiously (or aptly) the first credit of the film goes to Eleanor: a 1971 Ford Mustang Sportsroof, slightly customized to look like a 1973 model and once you watch the movie, it will be easy to understand why she or he or it is the star character. 

It’s worth mentioning that in the film, an insurance investigator and his team, lead a double life as car thieves and they are commissioned by a drug lord to steal 48 cars, each one of them received female code names. 

Someone in Touchstone Pictures saw the potential of this movie and a remake was released in 2000 (the first one I watched, without knowing it was actually a remake) and I must say that it was a good film for any car enthusiast. 

Different times, different circumstances and while this version had an Eleanor too (which didn’t received its credit at the beginning of the movie, just because the new cast and their huge egos wouldn’t have allowed it), the car itself was quite different to what you find in the original film... 

As a matter of fact, the car list for the remake included models like: a 1999 Aston Martin DB7, a 1998 Dodge Viper GTS Coupe, a 1997 Ferrari 355 F1, a 1994 Jaguar XJ 220, a 1990 Lamborghini Diablo, a 1997 Porsche 911 Twin Turbo and a 1966 Shelby AC Cobra, among others, and Eleanor really needed to stand out. 

At that time, 12 Eleanors were commissioned to Hollywood Cinema Vehicle Service (along with one more made specially for Jerry Bruckheimer) and the correct designation for them would be: 1967 Ford Mustang Shelby Cobra GT500 Eleanor, since they actually were not made beginning with a 1967 Shelby GT500 (which is extremely scarce and expensive in original condition), but from a 1967 Ford Mustang Fastback, heavily modified (well, excluding the one made for Bruckheimer). 

Unlike the common perception, there were at least 3 different configurations for the Eleanor, which is a Custom or Bespoke Car and the top of the line was the 1967 Ford Mustang Shelby Cobra Super Snake, a rambuncticous monster fitted with a Shelby 427FE Aluminum Racing Engine, Fast XFI Fuel Injection, with T Trim Vortech Supercharger, rated at 815 hp and coupled to a Tremec TKO 600 5-speed manual transmission, including a long, long list of extras... 

So, it would be outstanding enough for your taste ??? =PPPPP... 

It was about time to bring another beast from the Shelby Collectibles catalog, but the chances to get this kind of items locally or even on request are increasingly less as time passes. 

Shelby Collectibles was established in 2004 by Carroll Shelby himself, in order to produce quality diecast at affordable prices, based on several of his creations, but became an independent license of the Shelby companies. 

Since 2013, I have not heard anything new about this company and seemingly it has not disappeared, but neither I have seen new models released and those are not good news regarding its continuity in the diecast market. 

Probably, that’s the reason why lately it gets harder to find models made by this brand (the shortage is not artificial, as far as I know) and their prices are rising accordingly. 

I was fortunate to get two samples, with the help of a pair of my friends, fellow collectors and importers, 2 and 3 years ago respectively; at that time, it was already uncommon to find Shelby Collectibles models available and much more when we are talking about the models introduced in this publication. 

Both are based on the 1967 Ford Mustang Shelby Cobra GT500 Eleanor, but they are not exact reproductions of the Eleanor featured in the 2000 remake of Gone In 60 Seconds, as many collectors believe; they fail to see that it was never the case and albeit the resemblance is more than noticeable, there are differences in the engine bay and the wheels mainly. 

They came inside big and not so thick cards, printed in full color, where there is no mention or allusion in the design of the Gone In 60 Seconds franchise; now, there was a recent re-release of this model, with basically the same casting, but belonging to the Hollywood line of Greenlight, which does include the Gone In 60 Seconds credit and license, designated "1967 Ford Mustang Eleanor", where there is no credit for Shelby Automobiles and again, it’s NOT an exact replica of the movie model, as the brand claims... 

The first sample was designated "Shelby G.T. 500E Eleanor"; the level of detail and finishes is quite satisfying, precisely what you expect from a premium diecast, as I have already declared in a previous publication; it has full diecast construction (body and chassis), the paint job was made in Competition Yellow, complemented by beautiful tampos for the Shelby racing stripes, the hood pins, the stripes on the side panels (where you can see clearly the G.T.500E logo), windows moldings, front grilles, rearview mirrors, door handles, Cobra emblem and rear plate in the tail. 

There are plastic inserts for the head and tail lights, the windows received silver tampos too, the interiors in black were nicely detailed, it has openable hood and doors, the multipart wheels feature a realistic rims design in chrome and high profile styled rubber tires (different to the bigger and wider Schmith rims, with low profile P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1 tires, of the actual car, the rims were used also in the original Ford GT40) and it was made in China. 

The second sample, which was designated "1968 Shelby G.T. 500" has a very similar description to that of the previous model, but the changes are in the paint job, which was made in warm gray with metal flake finishing, that reproduces more than decently the original Dupont Pepper Gray Fleet 44490 of the actual car, a slight difference in the front fascia, the side stripes which feature the G.T.500 logo and the hood scoop, which is probably a Ram Air, the rest is virtually identical !!!... 

Mal 1:11-14 "For from the rising of the sun even unto the going down of the same My Name shall be great among the Gentiles; and in every place incense shall be offered unto My Name, and a pure offering: for My Name shall be great among the heathen, saith the LORD of hosts. But ye have profaned it, in that ye say: the table of the LORD is polluted; and the fruit thereof, even his meat, is contemptible. Ye said also: behold, what a weariness is it! and ye have snuffed at it, saith the LORD of hosts; and ye brought that which was torn, and the lame, and the sick; thus ye brought an offering: should I accept this of your hand? saith the LORD. But cursed be the deceiver, which hath in his flock a male, and voweth, and sacrificeth unto the LORD a corrupt thing: for I AM a Great King, saith the LORD of hosts, and My Name is dreadful among the heathen."

Sunday, September 11, 2016

1986 Ferrari Testarossa (Type F110) 2-Door Berlinetta (Coupe) Sports Car / Grand Tourer American Specs Collector 35 1992 Gold Medal - Speed Series Diecast Scale 1:63 by Hot Wheels


El Diseño Gráfico tiene mucha más influencia en la cultura global de la que la mayoría de personas se atreven a admitir y estoy reclamando esto, no solo porque soy diseñador gráfico profesional, sino porque estaba consciente de su poder para moldear mentalidades, antes de poner un pie en un campus universitario... 

Yo mismo fui influenciado por el material impreso creado por tipos talentosos involucrados con el Diseño Gráfico, mucho antes de saber que esta disciplina de las Artes Visuales existía... 

Sé sobre la suposición común, que el Diseño Web ha eclipsado al Diseño Gráfico como medio para comunicar ideas en nuestra era digital y bla, bla, bla... 

Esta es, a propósito, una suposición errónea, ya que si no fuera por el Diseño Gráfico, el Diseño Web sería más "Web", menos "Diseño" y todos los llamativos sitios web que visitas hoy, lucirían tan "maravillosos" como un viejo procesador de palabras de principios de los 90s... 

De hecho, el Diseño Gráfico y el Diseño Web son campos complementarios; además el Diseño Web le debe más al Diseño Gráfico que a la inversa, para tu información =PPPPP... 

Algunos "gurus" de la comunicación de masas incluso se atrevieron a "profetizar", que los medios virtuales asesinarían a los medios impresos en algún punto de la primera década del siglo actual y adivina qué ???... 

Esto no ha ocurrido... 

En vez de eso, los medios impresos han evolucionado; con todo, elementos gráficos como los afiches, han permanecido como testimonios de épocas diferentes y esto continua siendo verdad en la segunda década del siglo XXI. 

Solo échale un vistazo a los afiches diseñados durante la década de los 80s del siglo pasado y prepárate para presenciar y entender toda la genialidad de dicha década, incluso sin conocer nada más !!!... 

Si hubo un tema recurrente en los afiches de los 80s fue los autos y no es de extrañar, porque hubo muchos íconos automotrices diseñados y producidos durante dicha era; estos vehículos fueron EL sueño para una generación completa y un afiche presentándolos era indispensable en cualquier dormitorio juvenil. 

Uno de los coches de afiche más emblemáticos jamás creado fue el presentado en esta publicación, perteneciente a lo que podría considerarse la primera generación del modelo: la Berlinetta (Coupé) 2 Puertas Ferrari Testarossa (Tipo F110) de 1986

El Testarossa, junto con el Lamborghini Countach y el Porsche 929, fueron los más deliciosos clichés de los 80s; lo que quiero decir, es que estos carros despertaron tanta pasión como cualquier chica pin up de los 50s, fueron vedettes, ni más ni menos !!!... 

No estoy particularmente apegado a Ferrari como marca de autos, lo he dicho antes, pero este modelo es uno de mis favoritos de todos los tiempos y probablemente uno de los primeros (sino EL primer) Ferrari que siempre he admirado sinceramente. 

El Testarossa no fue el Ferrari más veloz fabricado en ese tiempo, si querías el desempeño de un Super Auto, el F40 era la opción a considerar; pero este coche era realmente excitante con su diseño imponente, el lujo y confort de un Gran Turismo y su generosa planta de poder, un motor de 302 pulgadas cúbicas, 4.9 L, Plano de 12 Cilindros (F113A), clasificado para el mercado americano en 375 hp y acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. 

La verdadera vocación de este fierro era, no obstante, el estilo y era una declaración lapidaria del estilo de los 80s, con toda la ostentación, extravagancia y por supuesto un poquitín de la banalidad y descaro de la era del neón. 

Donde Pininfarina, el creador detrás de este modelo, vió un diseño extremadamente funcional que mejoraría la maniobrabilidad y desempeño, la gente veía un símbolo de estatus y opulencia; sin mencionar que su hora estelar en la Serie de TV Miami Vice, incrementó considerablemente su halo de mito sobre ruedas !!!... 

Siendo honesto, toda esta manía alrededor de los modelos Ferrari hechos por Hot Wheels, especialmente después que el acuerdo de licencia con dicha marca de carros caducó, es para mí una buena muestra de cómo muchos "coleccionistas" son fácilmente manipulados para pagar más de lo que deberían por ciertos artículos... 

Desde que el acuerdo de licencia llegó a su fin, hubo una espiral de especulación alrededor de estos modelos, que en la mayoría de casos no está justificada y una marejada de compradores compulsivos (llamarlos coleccionistas sería un insulto para nosotros) se abalanzaron sobre ellos. 

Los acaparadores y especuladores (miembros honorarios de la infame Mafia de los Hot Wheels) han estado realmente contentos, porque han creado una escasez artificial de dichos artículos, una vez que confirmaron los rumores a través de grupos y foros de coleccionistas o investigando directamente con sus contactos en las redes de distribución, subsidiarias, tiendas mayoristas y fabricantes. 

Todos "debían" tener un Ferrari hecho por Hot Wheels y, con el fin de crear más expectativa y ansia, muchas subastas en e-bay y otros sitios relacionados, presentando estos modelos, fueron convenidas; los precios subieron como espuma obviamente y aquellos a los que les encanta seguir tendencias, concluyeron que debían tener estos modelos, sin importar el costo. 

Al final, no importó si los moldes eran buenos o malos, si las decoraciones eran grandiosas o feas, si estos modelos tenían demasiadas partes plásticas o acabados vergonzosos, si estuvieron colgando por meses y meses en estanterías de las tiendas mayoristas (y después "repentinamente" desaparecieron), incluso si no eras fan de los modelos Ferrari, podías comprar uno y más tarde revenderlo, pero ningún "coleccionista respetable" debía estar sin su diecast del "cavallino rampante", hecho por Hot Wheels. 

Un modelo de Ferrari hecho para las líneas regulares, incrementó su valor cuatro, cinco y más veces en promedio (especialmente si son rojos) y modelos de líneas adultas alcanzaron valores de hasta US$300, por ejemplo, cierto modelo de la línea Speed Machines (sinsentido o idiotez en su máxima expresión, mucho más cuando consideras sus bases plásticas y los acabados que no están a la altura); si eres un coleccionista sensato, entonces debes preguntarte a tí mismo: valdrán realmente tanto estos modelos ???... 

Mi respuesta sin dudarlo es: NO EN ABSOLUTO, eso es pornografía de precios !!!... 

Hay más aristas para analizar sobre este tema, pero sera abordado en otras reseñas; por ahora, vale la pena responder: qué hay acerca de mí, porque estoy introduciendo un modelo de Ferrari hecho por Hot Wheels ???... 

Bien, conseguí este modelo con la ayuda de un amigo, colega coleccionista e importador, hace un poco más de 4 años; en esa época, los modelos Ferrari estaban ampliamente disponibles por precios razonables, algunos de ellos eran realmente difíciles de vender, no había afán de conseguir tales modelos y estaba realmente interesado en él, ya que como mencioné anteriormente, soy un admirador del Testarrosa y experimenté los 80s también =PPPPP !!!... 

Así que, no estaba siguiendo tendencias estúpidas, no pagué precios obscenos, no quiero revenderlo y definitivamente me importaba (y me importa) un reverendo bledo el final del acuerdo de licencia entre Hot Wheels y Ferrari; simplemente lo conseguí porque lo quería y pagué lo que consideré justo (que estaba muy, muy por debajo de lo que otros están pagando actualmente)... 

Puedes ver alguna incoherencia en mi comportamiento como coleccionista ???... 

Sí, eso pensé así que, continuemos con esta publicación... 

Este molde fue lanzado en 1987 y ha sido muy, muy popular, con más de 43 iteraciones, varios lanzamientos en líneas adultas (eso es lo que un ícono merece y más), y fue diseñado por el loable creador Larry Wood. 

Mi muestra pertenece a la Serie Gold Medal- Speed, una línea especialidad antes de la segmentación de líneas ocurrida en 1995; tiene carrocería y chasis en diecast, un valor agregado de verdad luego, mi amigo no tuvo que inventar un burdo argumento de venta para convencerme con el fin de adquirirlo o algo por el estilo. 

El trabajo de pintura fue hecho en negro con acabado Metalflake, algo que se ajusta perfectamente a un modelo como este e incluye el chasis, complementado por un tampo más bien grande, en amarillo y negro, sobre la tapa del maletero (al frente), del logo de Ferrari, que no molesta demasiado. 

Tiene un inserto plástico en negro para el bómper trasero y otro en beige para la persiana trasera y la parrilla frontal; los interiores fueron trabajados en dos piezas, tomando ventaja de los insertos plásticos y los asientos presentan una "tapicería" negra/beige que luce realmente atractiva. 

Las ventanas son transparentes, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Wire Spoke Lace Wheels en dorado y fue hecho en Malasia !!!... 

Mat 10:11-16 "Más en cualquier ciudad o aldea donde entréis, informaos quién en ella sea digno, y posad allí hasta que salgáis. Y al entrar en la casa, saludadla. Y si la casa fuere digna, vuestra paz vendrá sobre ella; mas si no fuere digna, vuestra paz se volverá a vosotros. Y si alguno no os recibiere, ni oyere vuestras palabras, salid de aquella casa o ciudad, y sacudid el polvo de vuestros pies. De cierto os digo: que en el día del juicio, será más tolerable el castigo para la tierra de Sodoma y de Gomorra, que para aquella ciudad. He aquí, YO os envío como a ovejas en medio de lobos; sed, pues, prudentes como serpientes, y sencillos como palomas."

ENGLISH 
Graphic Design has much more influence in the global culture than what most people dare to admit and I’m claiming this, not only because I’m professional graphic designer, but because I was aware of its power to shape mentalities, before stepping on a university campus... 


I myself was influenced by printed material created by talented guys involved with Graphic Design, long before I even knew that this discipline of the Visual Arts existed... 

I know about a common assumption, that Web Design has overshadowed Graphic Design as a means to communicate ideas in our digital era and blah, blah, blah... 

This is, by the way, a wrong assumption, since if not for Graphic Design, Web Design would be more "Web", less "Design" and all the eye-catching websites you visit today, would look as "gorgeous" as an old word processor from the early 90s... 

In fact, Graphic Design and Web Design are complementary fields; besides, Web Design owes more to Graphic Design than conversely, for your information =PPPPP... 

Some "gurus" of the mass communication even dared to "prophesy", that virtual media would kill printed media at some point of the first decade of the current century and guess what ???... 

It has not happened... 

Instead of that, printed media have evolved; yet, graphic elements like the posters, have remained as testimonies of different times and it continues to be true in the second decade of the twenty-first century. 

Just take a look at the posters designed during the 80’s decade of the last century and brace yourself to witness and understand all the awesomeness of such decade, even without knowing anything else !!!... 

If there was a recurring theme in 80’s posters was cars and it’s no wonder, because there were many automotive icons designed and produced during such era; these vehicles were THE dream for a whole generation and a poster featuring them was a must in any youth bedroom. 

One of the most emblematic poster cars ever created was the one featured in this publication, belonging to what could be considered the first generation of the model: the 1986 Ferrari Testarossa (Type F110) 2-Door Berlinetta (Coupe)

The Testarossa, along with the Lamborghini Countach and the Porsche 929, were the most delicious cliches of the 80s; what I mean, is that these cars aroused so much passion as any pin up girl from the 50s, they were vedettes, no more no less !!!... 

I’m not particularly attached to Ferrari as car brand, I have say it before, but this model is one of my all time favorites and probably one of the first (if not THE first) Ferrari I have always admired sincerely. 

The Testarossa was not the fastest Ferrari manufactured at that time, if you wanted the performance of a Super Car, the F40 was the option to consider; but this car was really exciting with its imposing design, the luxury and comfort of a Grand Tourer and its generous powerplant, a 302 cu in, 4.9 L, Flat 12 (F113A) engine, rated for the american market at 375 hp and coupled to a 5-speed manual transmission. 

The true vocation of this iron was, nonetheless, the style and it was a lapidary statement of the 80’s style, with all the flashiness, extravagance and of course a bit of the banality and impudence of the neon era. 

Where Pininfarina, the creator behind this model, saw a design extremely functional that would improve the maneuverability and performance, the people saw a symbol of status and opulence; not to mention that its prime time in the TV Series Miami Vice, increased considerably its halo of myth on wheels !!!... 

Being honest, all this craze around Ferrari models made by Hot Wheels, specially after its license agreement with such car brand expired, is for me a good sample of how many "collectors" are easily manipulated to pay more than what they should for certain items... 

Since the license agreement came to and end, there was a spiral of speculation around these models, that in most cases is not justified and a groundswell of compulsive buyers (call them collectors would be an insult for us) pounced on them. 

Hoarders and speculators (honorary members of the infamous Mafia of the Hot Wheels) have been really happy, because they have created an artificial shortage of such items, once they confirmed the rumors through groups and forums of collectors or doing research directly with their contacts in distribution networks, subsidiaries, wholesale stores and manufacturers. 

Everyone "should" have a Ferrari made by Hot Wheels and, in order to create more expectation and craving, many auctions on e-bay and other related sites, featuring these models, were agreed; the prices went up like foam obviously and those who love to follow trends, concluded that they must have those models, regardless the cost. 

In the end, it didn’t matter if the molds were good or bad, if the decorations were great or ugly, if these models had too many plastic parts or shameful finishes, if they were hanging for months and months on the shelves of wholesale stores (and later "suddenly" disappeared), even if you were not fan of Ferrari models, you could buy one and later resell it, but no "respectable collector" should be without a diecast of the "cavallino rampante", made by Hot Wheels. 

A Ferrari model from the regular lines, increased its value four, five or more times in average (specially if they were red) and models from adult lines reached values up to US$300, for example, certain model of the Speed Machines line (nonsense or idiocy at its best, much more when you consider their plastic bases and the finishes that are not up to scratch); if you’re a sensible collector, then you should ask yourself: will these models really worth that much ???... 

My answer without hesitation is: NOT AT ALL, that’s price pornography !!!... 

There are more edges to analize on this subject, but it will be addressed in other reviews; by now, it’s worth answering: what about me, because I’m introducing a Ferrari model made by Hot Wheels ???... 

Well, I got this model with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, a little more than 4 years ago; at that time, Ferrari models were widely available for reasonable prices, some of them were really hard to sell, there was no eagerness to get such models and I was truly interested on it, since as I mentioned previously, I’m an admirer of the Testarossa and I experienced the 80s too =PPPPP !!!... 

So, I wasn’t following stupid trends, I didn’t pay obscene prices, I don’t want to resell it and definitely I didn’t (and I don’t) give a reverend damn about the end of the license agreement between Hot Wheels and Ferrari; I just got it because I wanted it and I paid what I considered fair (which was way, way below what others are paying currently)... 

Can you see any incoherence in my behavoir as collector ???... 

Yeah, that’s what I thought so, let’s continue with this publication... 

This cast was released in 1987 and it has been very, very popular, with more than 43 iterations, several releases in the adult lines (that’s what an icon deserves and more), and it was designed by the laudable creator Larry Wood. 

My sample belongs to the Gold Medal- Speed Series, a specialty line before the segmentation of lines occurred in 1995; it has diecast body and chassis, a true added value so, my friend didn’t have to invent a coarse sales pitch to convince me in order to acquiring it or something like that. 

The paint job was made in black with Metalflake finishing, something that fits perfectly a model like this and includes the chassis, complemented by a rather big tampo, in yellow and black, on the trunk lid (in front) of a Ferrari logo, that doesn’t bother too much. 

It has a plastic insert in black for the rear bumper and other in beige for the rear louver and the front grille; the interiors were worked in two pieces, taking advantage of the plastic inserts and the seats feature a black/beige "upholstery" that looks really appealing. 

The windows are clear, the plastic wheels feature the Wire Spoke Lace Wheels design in golden and it was made in Malaysia !!!... 

Mat 10:11-16 "And into whatsoever city or town ye shall enter, inquire who in it is worthy; and there abide till ye go thence. And when ye come into a house, salute it. And if the house be worthy, let your peace come upon it: but if it be not worthy, let your peace return to you. And whosoever shall not receive you, nor hear your words, when ye depart out of that house or city, shake off the dust of your feet. Verily I say unto you: it shall be more tolerable for the land of Sodom and Gomorrah in the day of judgment, than for that city. Behold, I send you forth as sheep in the midst of wolves: be ye therefore wise as serpents, and harmless as doves."

Monday, September 5, 2016

1970 Ford Torino GT SportsRoof (Fastback) Custom Drag Pack 429 Super Cobra Jet Ram Air Mid-Size 2-Door 2+2 Sport Coupe 2010 M2 Machines Drivers Merge Into The Left Line Series Release 05 2/6 Diecast Scale 1:64 by M2Machines/Castline


Cuando pienso en Europa, una pléyade de ciudades de diferentes tamaños, gustos, colores, fragancias, sonidos, trajes típicos, arquitecturas y personas, viene a mi mente; indudablemente estos lugares tienen casi cualquier cosa para cualquier persona !!!... 

Si algo caracteriza al Viejo Continente, es la riqueza de matices en las expresiones artísticas y tradiciones de cada país, resultante de una mezcla prodigiosa de culturas nativas y foráneas; Europa es un pequeño universo en sí misma... 

Las ciudades europeas están llenas de historia, muchas de ellas han estado allí por siglos, viendo imperios enteros surgir y caer; por eso es que tienen un indescriptible encanto entre personas de todo el mundo... 

Hoy, me voy a enfocar en uno de esos sitios carismáticos, uno que descansa en la orilla occidental del río Po, al norte de Italia y capital de la región Piedemonte; una ciudad rodeada por montañas, con clima cálido y seco predominante. 

Turín es una ciudad que tuvo sus orígenes en algún punto del siglo tercero antes de Cristo; permaneció como un poblado mediano sin mayor importancia por poco más de un milenio, cuando la familia de los Condes de Savoy tomó su control. 

Después de siglos de batallas, asedios y saqueos, propios de ciudades donde la opulencia es evidente, Turín llegó a ser un sobresaliente centro industrial, comercial y cultural de Europa; especialmente durante los 50s y 60s del siglo pasado, cuando jugó el rol principal en el milagro económico italiano, después de la II Guerra Mundial. 

En este punto, debes preguntarte: por qué este tipo está hablando sobre esta ciudad europea y qué tiene que ver con la presente publicación (muy perceptivo de tu parte !!! =PPPPP) ???... 

Bueno, la respuesta es muy simple: el Ford Torino GT SportsRoof (Fastback) de 1970, tomó inspiración para su nombre de esta ciudad, cuya pronunciación en italiano suena precisamente "Torino". 

No es el único caso donde un auto americano recibe un nombre tan evocador, relacionado con un lugar distante y una cultura diferente, pero cuando estamos hablando de Ford, tiene ciertas particularidades que lo hacen algo único. 

Dejando a un lado el hecho que los grandes nombres en el segmento de los supercoches italianos, consideran la industria norteamericana de carros de alto redimiento más o menos un puñado de fabricantes de garaje poco refinados (por eso es que hubo una especie de escándalo entre ellos, cuando alguien en General Motors se atrevió a poner la designación GTO a un lado de la marca Pontiac), Ford tiene una suerte de "asunto" con Italia... 

Sí, fue unos años antes, cuando en 1963 Ford trató de comprar Ferrari, que estaba enfrentando problemas financieros serios, prácticamente una bancarrota inminente y entonces "il commendatore" decidió anular el arreglo. 

No puedo evitar pensar que hay una cierta ironía en el nombre seleccionado para este fierro de Ford, simplemente porque Turín es la cuna de Fiat Automobiles S.p.A., que fue propietaria de Ferrari S.p.A. hasta este mismo año -2016- (ahora es propiedad de una compañía pública con casa matriz en Países Bajos). 

Sin embargo, pienso que hay otras connotaciones involucradas en dicho nombre, porque Turín, una ciudad donde la realeza ha estado presente desde hace mucho tiempo, está llena de arte y diseño en sus variadas manifestaciones, es cosmopolita, un lugar donde lo viejo y lo nuevo convergen armónicamente, una ciudad de contrastes... 

Allí, es donde el nombre Torino tiene sentido en el Ford Torino, porque tenemos aquí un modelo de contrastes, una especie de Muscle Car "refinado", grande, ancho, bajo, pesado y con todo suficientemente poderoso para despertar emoción; el refinamiento está, pienso yo, en el diseño de la carrocería, creado por Bill Shenk, inspirado en las líneas fluidas de los aviones supersónicos, el auto luce veloz a pesar de ser descomunal (prácticamente con el tamaño de una limosina europea) y no carece de elegancia, un calificativo que difícilmente usas junto a Muscle Car. 

El corazón de este fierro es, no obstante, cualquier cosa menos elegante (es un Muscle Car, no un encumbrado coche deportivo europeo, correcto ???) y mientras el modelo básico fue equipado con un exiguo motor de 250 pulgadas cúbicas, 4.1 L, 6 en Línea, el modelo presentado en esta reseña, que es un Custom y por tanto algunas de sus características no son estándar, incluye un motor de 429 pulgadas cúbicas, 7.0 L, Super Cobra Jet V8, clasificado muy conservadoramente en 375 hp (en realidad ofrece más de 500 hp) y acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades con palanca de cambios al piso Hurst !!!... 

En pocas palabras: un caballero con muy, muy malos modales... 

Preparando esta publicación, me dí cuenta de mi contacto temprano con M2Machines, fue a finales de 2009 cuando recibí uno de sus modelos como regalo de un apreciado amigo mío; como mencioné en una publicación reciente, esta marca fue fundada en 2007 y de alguna forma, logró llegar a ciertas tiendas de juguetes y coleccionables en mi ciudad natal... 

Luego, esta marca tiene más de 5 años en el mercado local y la mayoría de coleccionistas aquí apenas la conocen; puedes concluir eso, porque hay, por ejemlo, la creencia que M2Machines pertenece al segmento de 3", simplemente porque sus modelos son más grandes que aquellos hechos por Hot Wheels... 

Qué clase de chiste malo es ese ???!!!... 

Primeramente, cualquiera reclamando que Hot Wheels es el "estándar dorado" de la escala 1:64, es un soberano ignorante, ya que es absolutamente claro que el tamaño y la escala de los modelos hechos por dicha marca, dependen del ancho máximo de la tarjeta, ya sea que estemos hablando de series regulares o adultas (excepto por la línea Hot Wheels 100% y esos modelos son más grandes que sus respectivos equivalentes de la línea principal; ay por favor, qué les pasa ???!!! =PPPPP). 

En segunda instancia, si te tomas el tiempo de buscar las especificaciones del modelo real representado, como cualquiera con dos dedos de frente haría, encontrarás que la divergencia de los modelos M2Machines con la escala 1:64 es mínima (en realidad, 1:63,5). 

Aún más, ya que la mayoría de los coleccionistas aquí estan "casados" con Hot Wheels, no tienen ningún reparo en pagar más por un modelo de la marca azul de Mattel, que por un modelo mucho mejor de M2Machines (como si Hot Wheels fuera la mejor marca del mercado, cuando en realidad es la única que conocen) y no creerías cuán expertos se consideran a sí mismos (o tal vez lo harías, porque hay gente pretenciosa en todos lados) !!!... 

No es que esté en contra de Hot Wheels como marca de diecast, pues yo también la colecciono y me gusta; simplemente tengo un criterio más amplio, conozco de primera mano más marcas y esto me permite ser más objetivo cuando se trata de saber si una marca es realmente buena o no, que una persona que solo conoce Hot Wheels; además, a diferencia de estos "expertos", prefiero aprender más, alardear menos y mantener un bajo perfil...

Así que, allí tienes una ojeada de la percepción sobre esta marca entre los coleccionistas locales, no muy diferente a lo que verías en otros países supongo y como siempre, si tratas de desarrollar un criterio maduro sobre esta afición, considerarás cada marca de coleccionables correctamente, en vez de tomar prestadas las opiniones de otros y seguir tendencias perniciosas como un borrego... 

Conseguí este modelo, como es usual, a través de un amigo y colega coleccionista, que quería deshacerse de algunos modelos no hechos por Hot Wheels, hace casi 4 años; no sé si hoy en día tiene la misma mentalidad, pero hice un buen trato y él consiguió algún dinero para sus propios gastos, así es como funciona.

Pertenece a la Serie M2 Machines Drivers Merge Into The Left Line y venía dentro de una tarjeta grande y gruesa, que es la presentación estándar para esta línea; el nivel de detalle proporción y acabados son fabulosos, considerando que esta es una línea intermedia. 

El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en un tono más oscuro que el Amarillo Competición original, mientras que el capó recibió pintura negro mate; hay tampos y/o calcomanías para las líneas de carreras en degradé sobre los paneles laterales, las luces de señal, las molduras de las ventanas, los logos 521 Ford Racing sobre el capó, las manijas de las puertas y la insignia GT centrada en la parrilla frontal. 

Hay también insertos plásticos para los bómperes delantero y trasero, en cromado, el alerón trasero, las Sport Slats (persiana deportiva) sobre la ventana trasera y el colector de aire del capó; las luces de cola recibieron una resina transparente roja que luce realista. 

No hay apertura de capó o de puertas, pero la calidad lograda lo compensa; tiene interiores negros grandiosos; las ruedas son multiparte, presentanto diseño de rimes custom modernos en cromado, llantas labradas en caucho de bajo perfil; la base de exhibición para esta serie es más simple que en otras líneas premium, pero incluye tampos blancos para el nombre del modelo y fue hecho en China !!!... 

Isa 53:4-6 "Ciertamente llevó Él nuestras enfermedades, y sufrió nuestros dolores; y nosotros le tuvimos por azotado  por herido de Dios y abatido. Mas Él herido fue por nuestras rebeliones, molido por nuestros pecados; el castigo de nuestra paz fue sobre Él, y por su llaga fuimos nosotros curados. Todos nosotros nos descarriamos como ovejas, cada cual se apartó por su camino; mas JEHOVÁ cargó en Él el pecado de todos nosotros" 

ENGLISH 
When I think in Europe, a pleiad of cities of different sizes, tastes, colors, fragrances, sounds, typical dresses, architectures and people, comes to my mind; undoubtedly these places have almost anything for anyone !!!... 


If something characterizes the Old Continent, is the richness of nuances in the artistic expressions and traditions of each country, resulting of a prodigious blend of native and foreign cultures; Europe is a small universe in itself... 

The european cities are full of history, many of them have been there for centuries, seeing entire empires emerge and fall; that’s why these have an indescribable charm among people from all over the world... 

Today, I’m going to focus on one of those charismatic places, one that rests on the western bank of the Po River, in the northern Italy and capital of the Piedmont region; a city surrounded by mountains, with a predominant hot and dry climate. 

Turin is a city that had its origins somewhere in the third century before Christ; it remained as a mid-sized town of no great importance for a little more than a millennium, when the family of the Counts of Savoy took its control. 

After centuries of battles, sieges and looting, proper of the cities where the opulence is evident, Turin became an outstanding industrial, commercial and cultural center of Europe; specially during the 50s and 60s of the last century, when it played the main role in the italian economic miracle, after the World War II. 

At this point, you must be wondering: why this guy is talking about this european city and what it has to do with the present publication (very perceptive on your part !!! =PPPPP) ???... 

Well, the answer is very simple: the 1970 Ford Torino GT SportsRoof (Fastback), took inspiration for its name from this city, whose pronunciation in italian sounds precisely "Torino". 

It’s not the only case where an american car receive such an evocative name, related with a distant place and a different culture, but when we are talking about Ford, it has certain particularities that makes it somewhat unique. 

Leaving aside the fact that the great names in the italian supercars segment, consider the american high performance car industry pretty much a bunch of unsophisticated garage manufacturers (that’s why there was a sort of uproar among them, when someone in General Motors dared to put the GTO designation beside the Pontiac brand), Ford has a sort of "affair" with Italy... 

Yeah, it was some years before, when in 1963 Ford tried to buy Ferrari, which was facing serious financial troubles, virtually an imminent bankruptcy and then "il commendatore" decided to cancel the deal. 

I can’t help but think that there is a certain irony in the name selected for this Ford iron, just because Turin is the cradle of Fiat Automobiles S.p.A., that owned Ferrari S.p.A. until this very year -2016- (now it’s property of a public company headquartered in Netherlands). 

However, I think there are also other connotations involved in such name, because Turin, a city where the royalty has been present since a long time ago, is full of art and design in their various manifestations, it’s cosmopolitan, a place where old and new converge harmonically, a city of contrasts... 

There, is where the name Torino makes a lot of sense in the Ford Torino, since we have here a model of contrasts, a sort of "refined" Muscle Car, big, wide, low, heavy and yet powerful enough to arouse emotion; the refinement is, I think, in the design of the body, created by Bill Shenk, inspired in the flowing lines of supersonic aircrafts, the car looks fast despite being humongous (virtually with the size of an european limousine) and it doesn’t lack of elegance, a qualifier you hardly use along with Muscle Car. 

The heart of this iron is, nonetheless, anything but elegant (it’s a Muscle Car, not a lofty european sports car, right ???) and while the basic model was equipped with a meager 250 cu in, 4.1 L, Inline 6 engine, the model featured in this review, that is a Custom and hence some features are not standard, includes a 429 cu in, 7.0 L, Super Cobra Jet V8 engine, rated very conservatively in 375 hp (actually offering more than 500 hp) and coupled to a 4-speed manual transmission with floor mounted Hurst shifter !!!... 

In a nutshell: a gentleman with very, very bad manners... 

Preparing this publication, I realized my early contact with M2Machines, it was late 2009 when I received one of its models as gift from an appreciated friend of mine; as I mentioned in a recent publication, this brand was founded in 2007 and somehow, it managed to arrive to certain toys and collectibles stores in my hometown... 

Then, this brand has more than 5 years in the local market and most collectors here hardly know about it; you can conclude that, because there is, for instance, the belief that M2Machines belongs to the 3" segment, just because its models are bigger than those made by Hot Wheels... 

What kind of bad joke is that ???!!!... 

Firstly, anyone claiming that Hot Wheels is the "golden standard" of the 1:64 scale, is a sovereign ignorant, since it’s absolutely clear that the size and scale of models made by such brand, depend on the maximum width of the card, either we are talking about regular or adult series (except by the Hot Wheels 100% line and those models are bigger than their respective equivalents from the mainline; oh please, what’s wrong with them ???!!! =PPPPP). 

Secondly, if you take the time to search for the specs of the actual model represented, as anyone with half a brain would do, you will find that the divergence of the M2Machines models with the 1:64 scale is minimum (actually, 1:63,5). 

Even more, since most collectors here are "married" with Hot Wheels, they don’t have any qualm in to pay more for a model made by the blue brand of Mattel, than for a much better M2Machines model (like if Hot Wheels were the best brand of the market, when is actually the only one they know) and you wouldn’t believe how "experts" they consider themselves (or maybe you would, because there are overblown people everywhere) !!!... 

It’s not that I’m against Hot Wheels as diecast brand, since I collect it too and I like it; it’s just that I have a broader criteria, I know at first hand more brands and it lets me be more objective when it comes to know if a brand is really good or not, than a person who only knows Hot Wheels; also, unlike these "experts", I prefer to learn more, boast less and keep a low profile...

So, there you have a glimpse of the perception of this brand among the local collectors, not so different to what you could see in other countries I guess and as always, if you try to develop a mature judgment about this hobby, you will consider each brand of collectibles rightly, instead of borrow the opinions of others and follow pernicious trends like a lamb... 

I got this model, as usual, through a friend and fellow collector, who wanted to get rid of some models not made by Hot Wheels, nearly 4 years ago; I don’t know if he has the same mindset nowadays, but I made a good deal and he got some money for his own expenses, that’s how it works. 

It belongs to the M2 Machines Drivers Merge Into The Left Line Series and it came inside a big and thick card, which is the standard presentation for that line; the level of detail, proportion and finishes are great, considering that this is an intermediate line. 

The model has diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in a darker shade of the original Competition Yellow, while the hood received matte black paint; there are tampos and/or decals for the racing stripes in gradient on the side panels, the signal lights, the windows moldings, the 521 Ford Racing logos on the hood, the door handles and the GT insignia centered in the front grille. 

There are also plastic inserts for the front and rear bumpers, in chrome, the rear spoiler, the Sport Slats (sport louver) on the rear window and the hood scoop; the tail lights received a clear red resin that looks realistic. 

There are no openable hood or doors, but the quality achieved compensates it; it has great black interiors, the wheels are multipart, featuring modern custom rims design in chrome, low profile styled rubber tires; the display base for this series is simpler than in other premium lines, but includes white tampos for the name of the model and it was made in China !!!... 

Isa 53:4-6 "Surely HE hath borne our griefs, and carried our sorrows: yet we did esteem HIM stricken, smitten of GOD, and afflicted. But HE was wounded for our transgressions, HE was bruised for our iniquities: the chastisement of our peace was upon HIM; and with HIS stripes we are healed. All we like sheep have gone astray; we have turned every one to his own way; and the LORD hath laid on HIM the iniquity of us all."
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