Sunday, May 31, 2020

1959 Chevrolet Apache Series 3100 - 1/2 Ton Regular Cab Styleside Long Bed Custom - Full Size Class 1 Light Duty Pickup Truck 2013 Auto-Lift 2-Pack Series Release 9 Scale 1:64 by M2Machines / Castline


Si sientes que hoy en día prácticamente todo es fabricado con una calidad cada vez peor, o que lo que sea que compres tiende a volverse obsoleto en un lapso cada vez más corto, no estás alucinando, NO, por el contrario, estás despertando del poderoso efecto anestésico del consumismo... 

Como consecuencia de este consumismo, promovido a su vez por un nocivo sistema económico e ideológico que, con el fin de generar mucho dinero para unos pocos, te obsesiona con la falaz idea de la novedad, te ofrece productos y/o servicios desechables, para obligarte a reemplazarlos con cosas incluso más perecederas a medida que pasa el tiempo... 

Pero no siempre fue así, de hecho, los productos y servicios más antiguos solían ser hechos para durar, ofreciendo una calidad sobresaliente para soportar un uso intensivo o para generar un beneficio a largo plazo, año tras año, porque la ética solía ser también una parte esencial de los negocios. 

Solo para mencionar un ejemplo innegable de esta declaración, quizás hayas escuchado sobre la Luz Centenaria, la bombilla de luz incandescente de mayor duración en el mundo, en uso desde 1901 (casi nunca apagada), localizada en la 4550 East Avenue, Livermore, California y mantenida por el Departamento de Bomberos de Livermore-Pleasanton: un contraste completo con la vida útil de 1.000 horas usual para una bombilla incandescente en la actualidad, ¿no crees?

Y hay muchos otros ejemplos de la declaración anterior, como la invitada que estoy introduciendo para esta publicación: la Chevrolet Apache Series 3100 de 1959 - 1/2 Tonelada Cabina Regular Styleside Platón Largo Custom; una Camioneta Pickup de Tamaño Completo Clase 1 para Trabajo Liviano, una que aún puedes ver ya sea como caballo de trabajo abollado, una sobreviviente bien preservada, una belleza restaurada a su condición original o una resto-mod. 

Este modelo pertenece a la línea Task Force, lanzada en 1955 como una clara respuesta a los productos ofrecidos por Ford y Dodge por esa época, debemos recordar que los 50s fueron un periodo clave para el desarrollo del segmento de las camionetas pickup, porque fue entonces cuando estos vehículos dejaron de ser meras herramientas de trabajo y se convirtieron en productos de estilo de vida. 

El modelo para 1959, que heredó la designación Apache del modelo del año anterior, fue también la última de la línea Task Force y justo como el resto de productos en esta línea, tomó varios rasgos de diseño de la exitosa plataforma de autos de pasajeros (Chevy 150, 210, Bel Air, Nomad y Sedán Delivery), pero también de la agraciada Chevy Cameo Carrier de 1955, particularmente con respecto al platón (Fleetside), el cual fue introducido a la línea regular en 1958, junto con la opción Stepside, de nuevo, en respuesta a la elegante Camioneta Pickup Ford F-100 Styleside, que fue muy bien recibida en este mercado. 

Estas camionetas fueron hechas para durar, no solo en términos de calidad de materiales y construcción, su diseño fue desarrollado con un sentido de atemporalidad, estas personas querían crear cosas que pudieran resistir la prueba del tiempo, algo para ser recordados y lograron este objetivo: esto es el resultado lógico de un modelo de negocios basado en prácticas éticas, más bien que solo en el lucro obsceno... 

Ha pasado un largo tiempo desde que publiqué un modelo por M2 Machines y la razón es porque he estado explorando el mercado del diecast, llegando a conocer otras marcas, productos y enfoques diferentes más allá de la corriente principal, como cualquier coleccionista experimentado debería hacer... 

Esta travesía me ha permitido tener criterios más objetivos para evaluar el desempeño de varias marcas de este segmento de coleccionables y/o juguetes, los que conozco de primera mano, los cuales representan una buena porción de este mercado, simplemente porque puedo comparar: no podría decir si el producto ofrecido por cierta marca es bueno, sin una comparación apropiada, por eso es que no verás publicaciones parcializadas aquí, donde productos mediocres son adulados descaradamente. 

Mi primer encuentro con productos por M2 Machines (M2M) fue en algún punto de 2009, una época cuando la mayoría de coleccionistas en mi patria, Colombia, eran completamente inconscientes de la existencia de marcas más allá de Matchbox, Hot Wheels y Majorette; por ese tiempo, ya estaba coleccionando otra clase de cosas, así que no era fácil sorprenderme, pero M2M lo hizo. 

En una reseña futura, si DIOS permite, profundizaré un poquitín más acerca de mi experiencia con esta marca y mi percepción actual sobre ella; esta vez introduciré mis impresiones sobre mi invitada. 

Una vez conocí el trabajo de M2 Machines en coches de pasajeros de finales de los 40s a principios de los 70s, estaba ansioso de conocer de primera mano el trabajo de esta compañía en camiones y camionetas pickup, tenía expectativas altas y debo decir que fueron cumplidas. 

Conseguí esta Chevrolet Apache Fleetside de 1959 en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más o menos 7 años; pertenece a la Serie Auto-Lift 2-Pack de 2013, Lanzamiento 9, este es un producto de la categoría De Lujo y como he mencionado en reseñas anteriores, con mejoras relativamente mínimas en el departamento de control de calidad, podría ser un producto de la categoría Premium

Ofrece construcción completa en diecast y en promedio, un modelo hecho por M2 Machines en escala 1:64 ostenta más de 32 piezas individuales (para algunos modelos, más de 40 piezas), lo cual es impresionante pero, por otro lado, es en el ajuste de estas piezas diminutas donde M2M falla de forma regular, afortunadamente en este modelo el ajuste es bastante bueno. 

El trabajo de pintura fue hecho en negro con acabado brillante y complementado por una decoración agradable y sobria con tampos y/o calcomanías sobre todos los paneles de la carrocería, en plateado, negro rojo y blanco; hay varios insertos plásticos para las molduras frontales de las luces, parrilla y bómper, también para el bómper trasero, con acabado cromado. 

Ofrece apertura de capó y puertas, bahía del motor detallada y pintada, los interiores fueron bien detallados también, trabajados en un gris muy claro, con acentos pintados en negro, las ruedas multiparte ofrecen diseño de rimes realista con acabado cromado, llantas en caucho labradas, delgadas al frente y muy anchas en la parte de atrás, las cuales dan a la camioneta una ligera pinta custom dragster que le sienta como un guante y fue hecha en China... 

Ezq 22:23-31 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: hijo de hombre, di a ella: tú no eres tierra limpia, ni rociada con lluvia en el día del furor. Hay conjuración de sus profetas en medio de ella, como león rugiente que arrebata presa; devoraron almas, tomaron haciendas y honra, multiplicaron sus viudas en medio de ella. Sus sacerdotes violaron mi ley, y contaminaron mis santuarios; entre lo santo y lo profano no hicieron diferencia, ni distinguieron entre inmundo y limpio; y de mis días de reposo apartaron sus ojos, y yo he sido profanado en medio de ellos. Sus príncipes en medio de ella son como lobos que arrebatan presa, derramando sangre, para destruir las almas, para obtener ganancias injustas. Y sus profetas recubrían con lodo suelto, profetizándoles vanidad y adivinándoles mentira, diciendo: así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR; y JEHOVÁ no había hablado. El pueblo de la tierra usaba de opresión y cometía robo, al afligido y menesteroso hacía violencia, y al extranjero oprimía sin derecho. Y busqué entre ellos hombre que hiciese vallado y que se pusiese en la brecha delante de mí, a favor de la tierra, para que yo no la destruyese; y no lo hallé. Por tanto, derramé sobre ellos mi ira; con el ardor de mi ira los consumí; hice volver el camino de ellos sobre su propia cabeza, dice JEHOVÁ el SEÑOR."

ENGLISH 
If you feel that nowadays virtually everything is manufactured with an increasingly worse quality, or that whatever you buy tends to become obsolete in an increasingly shorter span, you’re not hallucinating, NO, on the contrary, you’re waking up from the powerful anesthetic effect of consumerism... 


As a consequence of this consumerism, promoted in turn by a noxious economic and ideological system that, in order to generate big money for a few, obsesses you with the fallacious idea of novelty, it offers you disposable products and/or services, to force you to replace them with even more perishable things as time goes by... 

But it was not always like that, in fact, older products and services used to be made to last, offering an outstanding quality to endure an intensive use or to generate a long-term benefit, year after year, because ethics used to be as well an essential part of business. 

Just to mention an undeniable example of this statement, perhaps you’ve heard about the Centennial Light, the world’s longest-lasting incandescent light bulb, in use since 1901 (almost never switched off), located at 4550 East Avenue, Livermore, California and maintained by the Livermore-Pleasanton Fire Department: a full contrast with the usual 1,000 hours lifespan of an average incandescent bulb currently, don’t you think so?

And there are many other examples of the previous statement, like the guest I’m introducing for this publication: the 1959 Chevrolet Apache Series 3100 - 1/2 Ton Regular Cab Styleside Long Bed Custom; a Full Size Class 1 Light Duty Pickup Truck, one that you can still see either as a battered workhorse, a well preserved survivor, a fully restored to its original condition beauty or a pristine resto-mod. 

This model belongs to the Task Force line, released in 1955 as a clear response to the products offered by Ford and Dodge by that time, we must remember that the 50s were a key period for the development of the pickup trucks segment, because it was then when these vehicles stopped being mere work tools and became lifestyle products. 

The model for 1959, that inherited the Apache designation from the model of the previous year, was also the last one of the Task Force line and just like the rest of the products in this line, it took several design traits from the successful passenger car platform (Chevy 150, 210, Bel Air, Nomad and Sedan Delivery), but also from the graceful 1955 Chevy Cameo Carrier, particularly regarding the bed (Fleetside), which was introduced to the regular line in 1958, alongside with the Stepside option, again, in response to the elegant Ford F-100 Styleside Pickup Truck, that was very well received in this market. 

These trucks were made to last, not only in terms of quality of materials and construction, their design was developed with a sense of timelessness, these people wanted to create things that could withstand the test of time, something to be remembered and they achieved this goal: it’s the logical result of a model of business based on ethical practices, rather than just on obscene profit... 

It’s being a long time since I published a model by M2 Machines and the reason is because I have been exploring the diecast market, getting to know other brands, different products and approaches beyond the mainstream, as any experienced collector should do... 

This journey has allowed me to have more objective criteria to evaluate the performance of several brands of this segment of collectibles and/or toys, the ones I know first hand, which represent a good portion of this market, just because I can compare: I couldn’t say if the product offered by a certain brand is good, without a proper comparison, that’s why you don’t see biased publications here, where mediocre products are flattered blatantly. 

My first encounter with products by M2 Machines (M2M) was at some point of 2009, a time when most collectors in my homeland, Colombia, were completely unaware of the existence of brands beyond Matchbox, Hot Wheels and Majorette; by that time, I was already collecting other kind of stuff, so it’s not easy to surprise me, but M2M did it. 

In a future review, if GOD allows, I will deepen a little bit more on my experience with this brand and my current perception about it; this time I will introduce my impressions about my guest. 

Once I knew the work of M2 Machines on passenger cars from the late 40s to the early 70s, I was eager to knew first hand the work of this company on trucks and pickup trucks, I had high expectations and I must say that they were fulfilled. 

I got this 1959 Chevrolet Apache Fleetside in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, pretty much 7 years ago; it belongs to the 2013 Auto-Lift 2-Pack Series, Release 9, this is a product of the Deluxe category and as I have mentioned in previous reviews, with relatively minimal improvements in the quality control department, it could be a product of the Premium category. 

It offers full diecast construction and in average, a model made by M2 Machines in 1:64 scale boasts more than 32 individual pieces (for some models, more than 40 pieces), which is impressive but, on the other hand, it’s in the adjustment of these tiny pieces where M2M fails in a regular basis, fortunately in this model the adjustment is pretty good. 

The paint job was made in black with glossy finishing and complemented by a nice and sober decoration with tampos and/or decals on all the panels of the body, in silver, black, red and white; there are several plastic inserts for the front moldings of the lights, grille and bumper, also for the rear bumper, with chrome finishing. 

It offers opening hood and doors, detailed and painted engine bay, the interiors are well detailed too, worked in a very light gray, with accents painted in black, the multipart wheels offer realistic rims design with chrome finishing, styled rubber tires, skinny in front and very wide at the rear, which give the truck a mild custom dragster look that fits the model like a glove and it was made in China... 

Ezk 22:23-31 "And the word of the LORD came unto me, saying: son of man, say unto her: thou art the land that is not cleansed, nor rained upon in the day of indignation. There is a conspiracy of her prophets in the midst thereof, like a roaring lion ravening the prey; they have devoured souls; they have taken the treasure and precious things; they have made her many widows in the midst thereof. Her priests have violated my law, and have profaned mine holy things: they have put no difference between the holy and profane, neither have they showed difference between the unclean and the clean, and have hid their eyes from my sabbaths, and I am profaned among them. Her princes in the midst thereof are like wolves ravening the prey, to shed blood, and to destroy souls, to get dishonest gain. And her prophets have daubed them with untempered mortar, seeing vanity, and divining lies unto them, saying: thus saith the LORD GOD, when the LORD hath not spoken. The people of the land have used oppression, and exercised robbery, and have vexed the poor and needy: yea, they have oppressed the stranger wrongfully. And I sought for a man among them, that should make up the hedge, and stand in the gap before me for the land, that I should not destroy it: but I found none. Therefore have I poured out mine indignation upon them; I have consumed them with the fire of my wrath: their own way have I recompensed upon their heads, saith the LORD GOD."

Sunday, May 24, 2020

2011 Lamborghini Sesto Elemento (Sixth Element) - 2-Door Fastback Coupe / Berlinetta Track Only Super Car / Hyper Car 2015 HW Workshop - Night Burnerz Series 198/250 Diecast Scale 1:66 by Hot Wheels


Con la llegada del siglo XXI, un concepto relativamente novedoso fue introducido al mercado del lujo y desempeño extravagante representado por los Super / Hyper Autos Deportivos: uno que en realidad más que un coche, ofrece una experiencia... 

Este concepto es: un Super / Hyper Auto Solo Para Pista, lo cual no necesita mucha explicación en cuanto a su objetivo, pero involucra cambios importantes en la forma en que "posees" y usas un carro como ese, porque obviamente estamos hablando de un producto que no es legal para la calle... 

Ahora, autos especificamente hechos para las pistas han sido desarrollados prácticamente desde que existen estos circuitos de carreras, a saber, hace más de un siglo, mucho antes que las organizaciones regulatorias de los deportes a motor fueran creadas y se convirtieran en grandes máquinas de hacer dinero. 

No obstante, Super / Hyper Autos Solo Para Pista son un concepto mucho más "fresco", porque los Super / Hyper Autos, en el entendimiento contemporáneo de este término, son más bien recientes; algunas personas podrían decir que la era de esta clase de vehículos comenzó con el Mercedes 300SL de 1954, pero el McLaren F1 de 1994 es un ejemplo más apropiado de esta categoría. 

Mi invitado para esta publicación es un representante del concepto novedoso ya mencionado: el Lamborghini Sesto Elemento (Sexto Elemento) de 2011, un Coupé 2 Puertas Fastback / Berlinetta Super Auto / Hyper Auto Solo Para Pista, que se une a un selecto grupo de bestias no permitidas en las calles. 

En ese grupo puedes incluir coches salvajes como: Ferrari FXX Evoluzione, Aston Martin Vulcan AMR Pro, Pagani Zonda R, Ferrari LaFerrari FXX K, McLaren P1 GTR, Lotus T-125, Porsche 918 RSR, Maserati MC12 Corse, Ferrari 599XX, Pinifarina EF7 o Brabham BT62. 

Ninguno de ellos, sin embargo, podría ser confundido con un Super / Hyper Auto para la calle, porque estas bestias con alerones han sido modificadas extensivamente con kits de carrocería especiales, motores mejorados y las diferencias con carros de carreras reales son mínimas. 

El Sesto Elemento, por otro lado, podría pasar como auto de calle con un diseño pulcro, sobrio (comparado con sus pares listados previamente) y cincelado, caracterizado por el gris ligeramente metalizado de la fibra de carbono y algunos acentos estratégicos en rojo; pero debido a algunas regulaciones de seguridad y más que nada, con el fin de evitar cualquier "canibalización" con el Aventador, Lamborghini decidió crear solo 20 iteraciones del Sesto Elemento y solo para las pistas... 

Es irónico que un coche como este, con una etiqueta de precio apenas al sur de los US$3’000.000 no pueda usarse regularmente, en una calle regular, porque es ilegal y en algún sentido es como conducir un carro en arrendamiento, pero supongo que debido al hecho que fue desarrollado con una pista en mente, bueno, es allí donde se siente vivo y se justifica la inversión de alguna forma... 

Si bien el Lamborghini Sesto Elemento es un carro despampanante, con el diseño futurista por el cual conocemos la marca del toro rabioso, la versión auto de juguete creada por Hot Wheels es apenas decente, aún dentro de lo que puedes esperar de este fabricante, se queda corta, principalmente por causa de los problemas de control de calidad que nosotros, los coleccionistas, conocemos muy bien y los cuales se están volviendo peores con el tiempo, no solo para artículos de la Línea Principal, sino para líneas Adultas y De Lujo... 

Leeway Chang, un diseñador taiwanés-americano, quien curiosamente vivió durante su infancia en Latinoamérica, estuvo detrás del desarrollo de este modelo, pero también ha estado colaborando con el diseño de decoraciones para muchos modelos de la Línea Principal. 

Su trabajo en este artículo es bueno, como diseñador, sé que el Sesto Elemento es un coche muy retador para reproducir en tamaño pequeño apropiadamente, debido a sus formas particulares, pero en este caso las proporciones lucen apropiadas, aunque sé muy bien que Hot Wheels produce casi exclusivamente carros de juguete y por lo tanto, sus diseñadores SIEMPRE alteran las proporciones (por eso es que, entre otros aspectos, los productos de Hot Wheels NO son réplicas a escala exactas). 

Conseguí este modelo en el mercado primario, en una tienda minorista local; pertenece a la Serie HW Workshop - Night Burnerz de 2015, parte de la categoría Regular y hasta aquí ha tenido al menos 8 iteraciones, solo para la Línea Principal; tiene carrocería en diecast y chasis plástico en plateado oscuro, la dosis de diecast es decente, pero se siente muy ligero en la mano; el molde, por otro lado, tiene un montón de rebaba aquí y allá, parte de los problemas de calidad que mencioné. 

El trabajo de pintura, hecho en verde manzana, llegó con un par de rayones desde fábrica (el otro problema de control de calidad y esta vez no fui lo suficientemente cuidadoso en la selección), complementado por una decoración con tampos y/o calcomanías para las luces frontales y algunos detalles de la cubierta trasera para el motor; los interiores fueron trabajados en negro, tiene ventanas ahumadas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Japanese 5 Spoke en gris oscuro y fue hecho en Malasia... 

Hch 12:1-9 "En aquel mismo tiempo el rey Herodes echó mano a algunos de la iglesia para maltratarles. Y mató a espada a Jacobo, hermano de Juan. Y viendo que esto había agradado a los judíos, procedió a prender también a Pedro. Eran entonces los días de los panes sin levadura. Y habiéndole tomado preso, le puso en la cárcel, entregándole a cuatro grupos de cuatro soldados cada uno, para que le custodiasen; y se proponía sacarle al pueblo después de la pascua. Así que Pedro estaba custodiado en la cárcel; pero la iglesia hacía sin cesar oración a DIOS por él. Y cuando Herodes le iba a sacar, aquella misma noche estaba Pedro durmiendo entre dos soldados, sujeto con dos cadenas, y los guardas delante de la puerta custodiaban la cárcel. Y he aquí que se presentó un ángel del SEÑOR, y una luz resplandeció en la cárcel; y tocando a Pedro en el costado, le despertó, diciendo: levántate pronto. Y las cadenas se le cayeron de las manos. Le dijo el ángel: cíñete, y átate las sandalias. Y lo hizo así. Y le dijo envuélvete en tu manto, y sígueme. Y saliendo, le seguía; pero no sabía que era verdad lo que hacía el ángel, sino que pensaba que veía una visión."

ENGLISH 
With the arrival of the 21st century, a relatively novel concept was introduced to the market of flamboyant luxury and performance represented by Super / Hyper Sports Cars: one that actually, more than a car, offers an experience... 


This concept is: a Track Only Super / Hyper Car, which doesn’t need much explanation about its goal, but it involves important changes in the way you "own" and use a car like that, because obviously we are talking about a product that is not legal for the street... 

Now, cars specifically made for tracks have been developed virtually since these race circuits exist, namely, more than a century ago, way before motorsports regulatory organizations were created and they became big money making machines. 

Nonetheless, Track Only Super / Hyper Cars are a much more "fresh" concept, because Super / Hyper Cars, in the contemporary understanding of this term, are rather recent; some people might say that the era of this kind of vehicles began with the 1954 Mercedes 300SL, but the 1994 McLaren F1 is a more proper example of this category. 

My guest for this publication is a representative of the novel concept already mentioned: the 2011 Lamborghini Sesto Elemento (Sixth Element), a 2-Door Fastback Coupe / Berlinetta Track Only Super Car / Hyper Car, that joins a select group of beasts not allowed on the streets. 

In that group you can include wild cars like: Ferrari FXX Evoluzione, Aston Martin Vulcan AMR Pro, Pagani Zonda R, Ferrari LaFerrari FXX K, McLaren P1 GTR, Lotus T-125, Porsche 918 RSR, Maserati MC12 Corse, Ferrari 599XX, Pinifarina EF7 or Brabham BT62. 

None of them, however, could be mistaken with a Super / Hyper Car for the street, because these winged beasts have been extensively modified with special body kits, improved engines and the differences with actual racing cars are minimal. 

The Sesto Elemento, on the other hand, could pass as a street car with a neat, sober (compared with its peers previously listed) and chiseled design, characterized by the slightly metallic gray of the carbon fiber and some strategic accents in red; but due to some safety regulations and more than anything, in order to avoid any "cannibalization" with the Aventador, Lamborghini decided to create only 20 iterations of the Sesto Elemento and only for the tracks... 

It’s ironic that a car like this, with a price tag barely south from US$3,000,000 cannot be used on a regular basis, on a regular street, because it’s illegal and in some sense it’s like you were driving a car in leasing, but I guess that due to the fact that it was developed with a track in mind, well, it’s there where it feels alive and the investment is justified somehow... 

While the Lamborghini Sesto Elemento is a stunning car, with the futuristic design for which we know the brand of the raging bull, the toy car version created by Hot Wheels is barely decent, even within what you can expect from this manufacturer, it falls short, mainly because of the quality control issues that we, the collectors, know very well and which are getting worse over time, not only for items of the Mainline, but also of Adult and Deluxe lines... 

Leeway Chang, a Taiwanese-American designer, who interestingly lived during his childhood in Latin America, was behind the development of this model, but he has been collaborating also with the design of decorations for many models of the Mainline. 

His work in this item is good, as designer, I know that the Sesto Elemento is a very challenging car to reproduce in small size properly, due to its particular shapes, but in this case the proportions look proper, although I know very well that Hot Wheels produces almost exclusively toy cars and hence, its designers ALWAYS alter the proportions (that’s why, among other aspects, Hot Wheels products are NOT accurate scale replicas). 

I got this model in the primary market, in local retail store; it belongs to the 2015 HW Workshop - Night Burnerz Series, part of the Regular category and so far it has had at least 8 iterations, only for the Mainline; it has diecast body and plastic chassis in dark silver, the dose of diecast is decent, but it feels very light in hand; the mold, on the other hand, has a lot of burr here and there, part of the quality issues I mentioned. 

The paint job, made in apple green, arrived with a pair of scratches from factory (the other quality control issue and this time I wasn’t careful enough in the selection), complemented by a decoration with tampos and/or decals for the front lights and some details of the rear cover for the engine; the interiors were worked in black, it has smoked windows, the plastic wheels feature Japanese 5 Spoke rims design in dark gray and it was made in Malaysia... 

Act 12:1-9 "Now about that time Herod the king stretched forth his hands to vex certain of the church. And he killed James the brother of John with the sword. And because he saw it pleased the Jews, he proceeded further to take Peter also. (Then were the days of unleavened bread.) And when he had apprehended him, he put him in prison, and delivered him to four quaternions of soldiers to keep him; intending after Easter to bring him forth to the people. Peter therefore was kept in prison: but prayer was made without ceasing of the church unto GOD for him. And when Herod would have brought him forth, the same night Peter was sleeping between two soldiers, bound with two chains: and the keepers before the door kept the prison. And, behold, the angel of the LORD came upon him, and a light shined in the prison: and he smote Peter on the side, and raised him up, saying: arise up quickly. And his chains fell off from his hands. And the angel said unto him: gird thyself, and bind on thy sandals. And so he did. And he saith unto him: cast thy garment about thee, and follow me. And he went out, and followed him; and wist not that it was true which was done by the angel; but thought he saw a vision."

Sunday, May 17, 2020

1965 Ford Shelby Mustang GT350R - Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Racing - Rallye Car 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series - Limited Edition 1 of 5,000 Diecast Scale 1:67 by Shelby Collectibles


El Ford Mustang ya posee un lugar en el "salón de la fama" de los productos automotrices que han resistido la prueba del tiempo, sobreviviendo a sus competidores, más allá del hecho que fue parte de los nominados para el Auto del Siglo, una premiación que incluyó algunos de los vehículos más influyentes jamás creados en ese tiempo... 

Incluso sus detractores más incisivos tienen que admitirlo: el Mustang marcó un antes y un después en el mercado de los coches deportivos para los Estados Unidos, es un hito automotor a nivel mundial y no estoy hablando simplemente sobre sus extraordinarias cifras iniciales de ventas, las cuales son solo números al final... 

Estoy hablando de redefinir lo que la gente norteamericana esperaba de un carro deportivo compacto, porque esta clase de vehículos ha existido desde mucho antes que el Mustang fuera lanzado y hubo numerosas opciones con perfil similar, principalmente modelos importados, pero nada como el Pony Car más prominente (no el primero, en realidad ese privilegio lo tiene el Plymouth Barracuda). 

Sin embargo, lo que las personas conocieron y amaron acerca del Mustang, particularmente para su primera generación, no era un punto de referencia apropiado para lo que Ford, en asocio con Shelby American, creó para competición en el Sports Car Club of America (SCCA), más precisamente en la Categoría de Carreras B de Producción o Clase BP. 

Mi invitado para esta publicación es precisamente una de las primeras interpretaciones de este ícono: el Ford Shelby Mustang GT350R de 1965, un Coupe 2 Puertas Fastback Compacto Pony Car / Muscle Car / Auto de Carreras - Rally, que logró el estatus legendario prácticamente desde su primera carrera de prueba. 

Si bien el Mustang de la primera generación era coche deportivo con estilo y civilizado, destinado al consumidor norteamericano, uno a quien le gusta los carros poderosos y con todo cómodos (al menos en la mayoría de casos), ofreciendo todas las amenidades y ciertos toques de lujo disponibles durante los 60s, aunque el auto luce como algo más apropiado para los sosegados 50s, el Shelby Mustang GT350R es una historia bastante diferente... 

Porque, bueno, es un coche de carreras de pura raza, una bestia amenazante muy lejana del chico educado con buenos modales representado por el Mustang original: de hecho, todos los GT350R de 1965 empezaron como un Ford Mustang Fastback Código K de 1965 (eventualmente de 1966), dotado con un motor de 289 pulgadas cúbicas, 4.7 L, Windsor HiPo V8, clasificado en 271 hp, modificado para producir hasta 360 hp, pero las modificaciones difícilmente terminan allí y el coche se parece externamente a su contraparte de calle, solo en la forma en que un carro de carreras stock de los 60s podría. 

Siendo un corredor de la vieja escuela, reducir el peso era una obligación, fibra de carbono o materiales compuestos exóticos no eran una opción a considerar, así que el Stang fue despojado hasta el hueso: sin asiento trasero, las ventanas laterales traseras fueron selladas (los primeros 15 no tenían ventanas laterales o trasera en absoluto), uso extensivo de plexiglass, sin calefactor, sin desempañador, sin aislamiento o insonorización, sin bómperes frontal o trasero, asientos de fibra de vidrio con grado de competencia, panel de instrumentos ultra espartano. 

Pero también algunas cosas fueron añadidas como: mayor capacidad de lubricante, rimes más anchos con llantas para alta velocidad, suspensión frontal rediseñada y una de trabajo pesado en la parte trasera, diferencial de deslizamiento limitado, caja Warner T-10 de 4 velocidades, tacómetro y medidor de presión de aceite, barra antivuelco de 4 puntos en la parte de atrás, discos ventilados frontales Kelsey Hayes y frenos de tambor con recubrimiento metálico de servicio pesado atrás, tanque de combustible, radiador y enfriador de aceite para el diferencial más grandes. 

El GT350R es una vista muy rara, con solo 34 hechos no es precisamente un auto para las masas y digamos que los precios de uno original, por encima de US$1’000.000 (en caso que un dueño quiera vender uno de ellos, lo cual es muy poco probable) no hacen las cosas más fáciles, pero no esperas menos de una leyenda de las carreras... 

Shelby Collectibles es otra marca que fue parte del boom en el segmento de los coleccionables en diecast durante la primera década del presente siglo, el cual fue a su vez un seguimiento de otro boom durante los 90s del siglo pasado; quiero decir, esos fueron más o menos 20 años (1990-2010) cuando la industria del diecast dio un enorme salto para ofrecer productos considerablemente más apropiados para coleccionistas adultos, que los autos de juguete fabricados con anterioridad... 

Pero ya sabes, algunas personas por ahí están promoviendo la idea que "en la actualidad estamos experimentando la mejor época para coleccionar modelos en escala 1:64", lo cual no es del todo cierto, porque: 

1. Hubo marcas grandiosas fabricando excelentes productos en escala 1:64 o alrededor, antes del boom actual, luego la mejor época para coleccionar modelos en escala 1:64 (o alrededor) empezó hace más de 20 años en realidad y... 

2. Sin los booms anteriores, el actual no tendría lugar; esta clase de cambios o evoluciones requieren la retroalimentación de los coleccionistas a la industria y a su vez, que esta última tenga los recursos tecnológicos y mano de obra especializada para producir modelos más realistas y precisos, lo cual toma tiempo (siempre tienes que analizar cualquier fenómeno retrospectivamente con el fin de entenderlo en verdad: la historia importa)... 

Ahora, si bien los coches de juguete (principalmente los más antiguos) son apreciados todavía entre coleccionistas expertos, hubo una mayor consciencia entre ellos de la necesidad de modelos mucho más realistas, detallados y precisos, fabricados con estándares de calidad mucho mejores, porque ellos estaban listos para pagar valores razonablemente más altos por esa clase de productos y algunas compañías en este segmento tomaron atenta nota de esto. 

Quiero recalcar que estos booms que estoy mencionando no serían posibles sin el liderazgo y la guía de los coleccionistas: no te equivoques, los compradores no promueven esa clase de cambios, ellos simplemente compran lo que sea que el mercado tenga que ofrecer, porque, bueno, la compra en sí misma es una meta para ellos, su placebo, ellos no se cuestionan si un producto podría ser mejor o no y ser seguidores (no líderes) es uno de los rasgos principales de su rol / perfil. 

Por supuesto, debemos tener en cuenta que hoy en día hay varios promotores de marca patrocinados por ahí, haciéndose pasar por coleccionistas, quienes quieren introducir perniciosamente tendencias o cambios al mercado y al gremio del coleccionismo, pero hay al menos una manera fácil de saber la diferencia entre ellos y nosotros: los coleccionistas y el bombo no se llevan bien, si alguien genera bombo, este alguien quiere venderte cosas y eso es lo que hacen los promotores de marca, no puedes poner coleccionistas y bombo en la misma "bolsa", porque uno de ellos estaría fuera de lugar, si sabes a lo que me refiero... 

No hay muchas interpretaciones en escala 1:64 o alrededor de esta leyenda de las carreras, quiero decir, el Ford Shelby Mustang GT350R de 1965, como podrías pensar; hasta donde sé, solo M2 Machines y Greenlight han hecho coleccionables adultos basados en este modelo (no estoy contando carros de juguete), pero mi invitado, hecho por Shelby Collectibles, es el mejor de ellos en conjunto. 

Pertenece a la Serie Carroll Shelby’s Cars Box Set de 2010, consistente en 10 autos, incluyendo modelos hechos exclusivamente por Shelby American y otros que representan colaboraciones entre Ford y Shelby; estos sets fueron hechos en una Edición Limitada de 5.000 unidades y conseguí uno de ellos en el mercado secundario con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace 8 años o algo así, cuando los productos de esta marca estaban disponibles todavía (un poco menos de un año más tarde, la marca estaba por fuera del negocio). 

Este modelo de la categoría Premium ofrece construcción completa en diecast, apertura de capó y puertas, insertos plásticos para las luces frontales y está bien proporcionado, tal vez el nivel de detalle podría ser mejor, pero me gusta mucho lo que veo. 

El trabajo de pintura reproduce muy agradablemente el esquema de color original del carro real: Blanco Wimbledon (un color crema muy claro) con un par de franjas de carrera que van a través de la carrocería en Azul Guardsman (un azul profundo metalizado), complementado por tampos y/o calcomanías para las molduras del parabrisas y limpiabrisas, parrilla y luces de señal frontales, pines de carreras del capó, emblemas G.T. 350 de los paneles inferiores, la "bola de carne" #45, molduras de las puertas, luces de cola y obviamente, el motor detallado debajo del capó; el chasis recibió pintura plateada con acabado de escarcha metálica y el ensamblado se hizo con tornillos en vez de remaches (luego, hay lugar para personalizaciones adicionales). 

Los interiores fueron trabajados en negro e incluyen la barra antivuelco en la parte trasera, con un gran nivel de detalle; las ruedas multiparte presentan una reproducción muy precisa del diseño de rimes real de centro moldeado en magnesio tipo Torq Thrust en gris metalizado, con labio cromado, llantas en caucho labradas y fue hecho en China... 

Ezq 22:17-22 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: hijo de hombre, la casa de Israel se me ha convertido en escoria; todos ellos son bronce y estaño y hierro y plomo en medio del horno; y en escorias de plata se convirtieron. Por tanto, así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: por cuanto todos vosotros os habéis convertido en escorias, por tanto, he aquí que yo os reuniré en medio de Jerusalén. Como quien junta plata y bronce y hierro y plomo y estaño en medio del horno, para encender fuego en él para fundirlos, así os juntaré en mi furor y en mi ira, y os pondré allí, y os fundiré. Yo os juntaré y soplaré sobre vosotros en el fuego de mi furor, y en medio de él seréis fundidos. Como se funde la plata en medio del horno, así seréis fundidos en medio de él; y sabréis que yo JEHOVÁ habré derramado mi enojo sobre vosotros."

ENGLISH 
The Ford Mustang already owns a place in the "hall of fame" of the automotive products that have stood the test of time, surviving its competitors, beyond the fact that it was part of the nominees for the Car of the Century, an award which included some of the most influential vehicles ever created at that time... 


Even its most trenchant detractors have to admit it: the Mustang marked a before and after in the market of sports cars for the United States, it’s an automotive milestone worldwide and I’m not just talking about its extraordinary initial sales figures, which are in the end only numbers... 

I’m talking about redefining what American people expected from a compact sports car, because this kind of vehicles has existed way before the Mustang was released and there were numerous options with similar profile, mainly imported models, but nothing like the most prominent Pony Car (not the first one, actually the Plymouth Barracuda has that privilege). 

However, what people knew and loved about the Mustang, particularly for its first generation, was not a proper point of reference for what Ford, in association with Shelby American, created for competition in the Sports Car Club of America (SCCA), more precisely in the B Production Category Racing or BP Class. 

My guest for this publication is precisely one of the first renditions of this icon: the 1965 Ford Shelby Mustang GT350R, a Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Racing - Rallye Car, that achieved the legendary status virtually since its first test race. 

While the regular Mustang of the first generation was a stylish and civilized sports car, aimed at the American consumer, one who likes powerful yet comfortable cars (at least in most cases), offering all the amenities and certain touches of luxury available during the 60s, albeit the car looks like something more proper for the restful 50s, the Shelby Mustang GT350R is a pretty different story... 

Because, well, it’s a purebred racing car, a threatening beast far away from the educated boy with good manners represented by the original Mustang: in fact, all the 1965 GT350R started as a 1965 (eventually 1966) Ford Mustang Fastback K-Code, endowed with a 289 cu in, 4.7 L, Windsor HiPo V8 engine, rated at 271 hp, modified to produce up to 360 hp, but the modifications hardly end there and the car externally resembles its street counterpart, only in the way that a stock racing car of the 60s could. 

Being and old school racer, reducing weight was a must, carbon fiber or exotic compound materials were not an option to consider, so the Stang was stripped to the bone: no rear seat, rear side windows were sealed (the first 15 had no rear or side windows at all), extensive use of plexiglass, no heater, no defroster, no insulation or sound deadening, no front or rear bumpers, competition grade fiberglass seats, ultra spartan instruments panel. 

But also some stuff were added like: increased oil capacity, wider wheels with high-speed tires, reengineered front suspension and a heavy duty one at the rear, limited-slip differential, Warner T-10 4-speed gearbox, tachometer and oil pressure gauges, 4-points rollbar at the rear, Kelsey Hayes front ventilated disks and heavy duty metallic lined drums in back, bigger gas tank, water radiator and oil cooler for the differential. 

The GT350R is a very rare sight, with only 34 made is not precisely a car for the masses and let’s say that the prices of an original one, above US$1,000,000 (in case an owner wants to sell one of them, which is very unlikely) don’t make things easier, but you don’t expect less from a legend of racing... 

Shelby Collectibles is another brand that was part of the boom in the segment of diecast collectibles during the first decade of the present century, which in turn was a follow up of another boom during the 90s of the last century; I mean, those were pretty much 20 years (1990-2010) when the diecast industry took a huge leap to offer products considerably better suited to adult collectors, than the toy cars manufactured previously... 

But you already know, some people out there are promoting the idea that "currently we’re experiencing the best time to collect models in 1:64 scale", which is not entirely true, because:  

1. There were great brands manufacturing excellent products in 1:64 scale or around, before the current boom, then the best time to collect 1:64 scale models (or around) started over 20 years ago actually and... 

2. Without the previous booms the current one wouldn’t take place; this kind of changes or evolutions require collectors' feedback to the industry and, in turn, that the latter has the technological resources and specialized labor to produce more realistic and accurate models, which takes time (you always have to analyze any phenomenon retrospectively in order to truly understand it: history matters)... 

Now, while toy cars (mainly the older ones) are still appreciated among some seasoned collectors, there was a consistent awareness among them of the need of much more realistic, detailed and accurate models, manufactured with much better quality standards, because they were ready to pay values reasonably higher for that kind of products and some companies in this segment took careful note of this. 

I want to stress that these booms I’m mentioning wouldn’t be possible without the leadership and guidance of collectors: make no mistake, buyers don’t promote that kind of changes, they just buy whatever the market has to offer, because, well, the purchase in itself is a goal for them, their placebo, they don't question whether a product could be better or not and being followers (not leaders) is one of the main traits of their role / profile. 

Of course, we should bear in mind that nowadays there are several sponsored brand promoters out there, posing as collectors, who want to perniciously introduce trends and changes to the market and the guild of collectionism, but there is at least one easy way to know the difference between them and us: collectors and hype don’t get along, if someone generates hype, this someone wants to sell you stuff and that’s what brands promoters do, you cannot put collectors and hype in the same "bag", because one of them would be out of place, if you know what I mean... 

There are not so many renditions in 1:64 scale or around of this legend of racing, I mean, the 1965 Ford Shelby Mustang GT350R, as you might think; as far as I know, only M2 Machines and Greenlight have made adult collectibles based on this model (I’m not counting toy cars), but my guest, made by Shelby Collectibles, is the best of them as a whole. 

It belongs to the 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series, consisting of 10 cars, including models made exclusively by Shelby American and others that represent collaborations between Ford and Shelby; these sets were made in a Limited Edition of 5,000 units and I got one of them in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, 8 years ago or so, when products by this brand were still available (a bit less than one year later, the brand was out of business). 

This model of the Premium category offers full diecast construction, opening hood and doors, plastic inserts for the front lights and it’s well proportioned, maybe the level of detail could be better, but I like very much what I see. 

The paint job reproduces very nicely the original color scheme of the actual car: Wimbledon White (a very light cream color) with a pair of racing stripes that run through the body in Guardsman Blue (a metallic deep blue), complemented by tampos and/or decals for the windshield moldings and wipers, front grille and signal lights, racing hood pins, G.T. 350 emblems of the rocker panels, the "meatball" #45, doors moldings, tail lights and obviously, the detailed engine under the hood; the chassis received silver paint with metal flake finishing and the assembling was made with screws instead of rivets (so, there is place for further customizations). 

The interiors were worked in black and include the rollbar at the rear, with a great level of detail; the multipart wheels feature a very accurate reproduction of the actual cast-magnesium center Torq Thrust rims design in gunmetal, with chrome lip, styled rubber tires and it was made in China... 

Ezk 22:17-22 "And the word of the LORD came unto me, saying: son of man, the house of Israel is to me become dross: all they are brass, and tin, and iron, and lead, in the midst of the furnace; they are even the dross of silver. Therefore thus saith the LORD GOD: because ye are all become dross, behold, therefore I will gather you into the midst of Jerusalem. As they gather silver, and brass, and iron, and lead, and tin, into the midst of the furnace, to blow the fire upon it, to melt it; so will I gather you in mine anger and in my fury, and I will leave you there, and melt you. Yea, I will gather you, and blow upon you in the fire of my wrath, and ye shall be melted in the midst thereof. As silver is melted in the midst of the furnace, so shall ye be melted in the midst thereof; and ye shall know that I the LORD have poured out my fury upon you."