Sunday, December 14, 2014

1969 Chevrolet C10 Stepside Pickup Truck Custom (Custom ’69 Chevy) 2007 Treasure Hunts Series 10/12 plus 1969 Chevrolet C10 Stepside Pickup Truck Custom (Custom ’69 Chevy Pickup) 2012 HW City Works Series 10/10 by Hot Wheels


Has visto alguna de las últimas camionetas pickup durante una desprevenida caminata por la calle y luego pensaste: "es ese un crudo vehículo utilitario ???... Porque todo lo que puedo ver es básicamente un automóvil audaz, que puede cargar más cosas de lo habitual !!!"... 

Tal vez, la idea detrás del concepto de un vehículo utilitario (que puede cargar mercancías del punto A al punto B), ha evolucionado de algo aburrido pero necesario a algo divertido... 

Aunque la noción misma no ha cambiado sustancialmente... 

Créeme, cuando los primeros vehículos utilitarios, es decir, las carretas, rodaron por los polvorientos caminos de los E.E.U.U.A. en el viejo oeste, nadie diría que estos eran un cierto símbolo de estatus o una marca personal de estilo, como diríamos hoy en día... 

Estos vehículos eran herramientas, son herramientas hoy, pero algo fue añadido, una plusvalía y ahora son considerados Vehículos Recreativos (VR)... 

No fue un asunto de magia, ni siquiera fue algo repentino, déjame decir que en los primeros años de la década de los 50s del siglo pasado, las camionetas pickup eran todavía principalmente vehículos para la clase trabajadora, parte de la flotilla de empresas nacientes o la "mano derecha" de los granjeros... 

No estoy bastante seguro, pero quizás nadie estaba pidiendo un vehículo elegante, deportivo y atrayente, cuando algunos diseñadores y/o estilistas en General Motors, decidieron darle una buena dosis de glamour a las subestimadas y espartanas camionetas pickup y luego la Serie Fuerza de Tarea (Task Force) fue lanzada en 1955... 

Saben, hay una curiosa sinergia entre la industria automotriz y los consumidores; algunas veces los consumidores manifiestan una necesidad específica y la industria enfoca sus esfuerzos en safistacerla; otras veces, la industria prevee o impone una tendencia, incluso crea una necesidad, con el fin de seducir a los consumidores para cambiar sus hábitos de compra... 

No suena muy inspirador en el papel, pero el proceso en la vida real es enriquecido por tantas complejidades y paradojas, que resulta siempre un tópico interesante para desarrollar. 

La gente cambia a los autos y los autos cambian a la gente, por eso es que los coches pueden ser considerados productos culturales, justo como una pintura, una película, un libro, una canción, un edificio, etcétera; un carro es una cápsula del tiempo, representa una era específica, una forma de vida, pero como una obra maestra en las artes, algunos autos se convierten en clásicos, trascendiendo su época y circunstancias particulares. 

El éxito de la línea Task Force en GM, abrió la puerta a una nueva casta de camionetas pickup que podían hacer el trabajo duro para el que estaban destinadas, pero con estilo, actitud y deportividad. 

Así es como surgió la línea C/K de camionetas pickup de tamaño completo, tuvo una vida más bien larga (de 1960 a 1999) e incluye algunos de los mejores ejemplos de los vehículos Chevy/GMC en este segmento, como la Camioneta Pickup Chevrolet C10 Stepside Custom de 1969... 

Me tomó algún tiempo conseguir este par de diecast, provienen de diferentes proveedores y debo decir que cuando conseguí el primero (que resulta ser la versión más reciente), no estaba muy convencido. 

Supongo que en ese tiempo, estaba apenas desarrollando mi gusto por Hot Wheels por lo cual, no eran tan incisivo en modelos o series particulares y no puse mucha atención en este diecast. 

El tiempo pasó y le dí una "segunda revisión", para mi sorpresa, era un muy buen artículo, bastante detallado así que, decidí conseguir al menos uno más si tenía la oportunidad y bueno, lo hice !!!... 

El molde fue diseñado por Phil Riehlman y lanzado para la Serie First Editions en 2002. Me encanta la personalización hecha en este modelo, que incluye un chasis rebajado, una cola simplificada con el bómper trasero removido y el frente fue altamente modificado con una parrilla horizontal, simulando las luces delanteras ocultas, también el bómper delantero fue removido y un par de entradas de aire fueron añadidas debajo para un look más agresivo. 

El primer modelo en la sesión de fotos, que fue en realidad el segundo que conseguí, pertenece a la Serie Treasure Hunts, una línea adulta. Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico cromado, un gran trabajo de pintura en dorado con acabado Metalflake es complementado por mi decoración favorita, o sea, llamas en blanco plano con un reborde marrón, el platón recibió pintura negra y tampos fueron hechos para las luces direccionales y las manijas de las puertas; los interiores son negros, las ventanas son ahumadas, las ruedas son plásticas con diseño Phil Riehlman 5 Spoke (PR5) en cromado para los rimes y fue hecho en Malasia. 

El segundo modelo pertenece a la Serie HW City Works, parte de las líneas regulares; tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, el trabajo de pintura fue hecho en azul con acabado satin (o debería decir Spectrafrost ???) y presenta una decoración de Hot Wheels Electric en negro, blanco y amarillo sobre los paneles laterales y el capó; los interiores son negros, las ventanas son tintadas en amarillo, las ruedas son plásticas con diseño Muscle Car 5 Spoke (MC5), incluyendo un reborde amarillo tampografiado para los rimes y fue hecho en Malasia... Jua 6:25-29 "Y hallándole al otro lado del mar, le dijeron: Rabí, ¿cuándo llegaste acá? Respondió JESÚS y les dijo: de cierto, de cierto os digo que me buscáis, no porque habéis visto las señales, sino porque comisteis el pan y os saciasteis. Trabajad, no por la comida que perece, sino por la comida que a vida eterna permanece, la cual el HIJO del Hombre os dará; porque a éste señaló DIOS el PADRE. Entonces le dijeron: ¿qué debemos hacer para poner en práctica las Obras de DIOS? Respondió JESÚS y les dijo: esta es la Obra de DIOS, que creáis en el que ÉL ha enviado."... =)

ENGLISH 
Have you seen any of the latest pickup trucks during an unprepared walk by the street and then you thought: "is that a crude utilitarian vehicle ???... Because all i can see is basically a bold automobile, that can carry more stuff than usual !!!"... 


Maybe, the idea behind the concept of an utilitarian vehicle (that can carry goods from point A to point B), has evolved from something boring but necessary to something amusing... 

Albeit the notion itself has not changed substantially... 

Believe me, when the first utilitarian vehicles, namely the tumbrils, rolled down the dusty roads of the U.S.A. in the old west, nobody would say these were a certain symbol of status or a mark of personal style, like we would say nowadays... 

These vehicles were tools, they are tools today, but something was added, a surplus value and now are considered Recreational Vehicles (RV)... 

It was not a matter of magic, it was not even something sudden, let me say that in the early years of the 50’s decade of the last century, the pickup trucks were still mainly vehicles of the working class, part of the fleet of the startups or the "right hand" of the farmers... 

I’m not pretty sure, but perhaps nobody was asking for an elegant, sporty or inviting vehicle, when some designers and/or stylists at General Motors, decided to give a good dose of glamor to the underestimated and spartan pickup trucks and then the Task Force Series was released in 1955... 

You know, there is curious synergy between the automotive industry and the consumers; sometimes the consumers manifest a specific need and the industry focuses its efforts to satisfy it; other times the industry foresees or imposes a trend, even creates a need, in order to entice the consumers to change their purchase habits... 

Doesn’t sound very inspiring in the role, but the process in the real life is enriched by so many complexities and paradoxes, that it results always an interesting topic to develop. 

People change cars and cars change people, that’s why cars can be considered cultural products, just like a paint, a movie, a book, a song, a building and so on; a car is a time capsule, represents a specific era, a way of life, but like a masterpiece in the arts, some cars become classics, transcending their particular circumstances and time. 

The success of the Task Force line in GM, opened the door to a new breed of pickup trucks that could do the hard work to which they were intended, but with style, attitude and sportiness. 

This is how it arose the C/K full size pickup trucks line, it had a rather long life (from 1960 to 1999) and includes some of the best examples of the Chevy/GMC vehicles in this segment, like the 1969 Chevrolet C10 Stepside Pickup Truck Custom... 

It took me some time to get this pair of diecast, they came from different providers and i must say that when i got the first one (which happens to be the more recent version), i was not so convinced. 

I guess at that time, i was barely developing my taste for Hot Wheels so, i was not trenchant in particular models or series and i didn’t pay too much attention to this diecast. 

Time passed and i gave it a "second revision", to my surprise, it was a very good item, fairly detailed so, i decided to get at least one more if i had a chance and well, i did it !!!... 

The casting was designed by Phil Rielhman and released for the First Edition Series in 2002. I love the customization made in this model, that includes a lowered chassis, a simplified tail with the rear bumper removed and the front was heavily modified with an horizontal grille, simulating the headlights hidden, also the front bumper was removed and a pair of air inlets were added bellow for a more aggressive look. 

The first model in the photo shoot, which was actually the second i got, belongs to the Treasure Hunts Series, an adult line. It has diecast body and plastic chrome chassis, a great paint job in gold with Metalflake finishing is complemented by my favorite decoration, i.e. flames in plain white with a brown stroke, the bed received black paint and tampos were made for the signal lights and the door handles; the interiors are black, the windows are smoked, the wheels are plastic with Phil Riehlman 5 Spoke (PR5) design in chrome for the rims and it was made in Malaysia. 

The second model belongs to the HW City Works Series, part of the regular lines; it has diecast body and plastic black chassis, the paint job was made in blue with satin (or should i say Spectrafrost ???) finishing and features a Hot Wheels Electric decoration in black, white and yellow on the side panels and the hood; the interiors are black, the windows are tinted in yellow, the wheels are plastic with Muscle Car 5 Spoke (MC5) design, including a yellow stroke printed for the rims and it was made in Malaysia... Joh 6:25-29 "And when they had found HIM on the other side of the sea, they said unto HIM, Rabbi, when camest thou hither? JESUS answered them and said: verily, verily, I say unto you, ye seek me, not because ye saw the miracles, but because ye did eat of the loaves, and were filled. Labor not for the meat which perisheth, but for that meat which endureth unto everlasting life, which the SON of man shall give unto you: for HIM hath GOD the FATHER sealed. Then said they unto HIM, What shall we do, that we might work the works of GOD? JESUS answered and said unto them: this is the Work of GOD, that ye believe on HIM whom HE hath sent."... =)

Tuesday, December 9, 2014

1987 Chevrolet Monte Carlo SS Coupe 2011 Johnny Lightning Series 8/12 Release 20 Diecast Scale 1:60 by Johnny Lightning


En la actualidad, las personas están acostumbradas a su vida contemporánea de "50 sombras de gris" así que, debe haber sido para ellos un completo despropósito, una era cuando hombres y mujeres por igual, vestían de pies a cabeza con colores neón y/o estampados metalizados de animales, Madonna y Michael Jackson estuvieron en su glamoroso apogeo y series de TV como: Alf, Los Magníficos, Transformers o películas como: Robocop, Cazafantasmas, Regreso al Futuro eran el "estándar dorado"... 

Más aún, mirar tales extravagancias nostálgicas hoy en día, debe ser la experiencia más chabacana y espantosa que podrían tener... 

Pero afortunadamente son minoría y personas como yo, con un sentido de historicidad más desarrollado, entendimos que, en términos de cultura popular, la década de los 80s es, de lejos, la más influyente de la era moderna... 

La frikimanía, frikitribu, frikiniverso, frikinacimiento o como lo quieras llamar, no existiría si no fuera por los ochentas y debo admitir que mi propio blog tiene un desconcertante y sutil gusto friki (probablemente porque el dueño mismo es "algo" bizarro =PPPPP)... 

No obstante, los autos de los 80s, no disfrutan del mismo cariño entre los entusiastas de los coches; incluso hubo un tiempo, no hace mucho, cuando yo despotricaba sobre su apariencia y prestaciones generales (lo cual no fue una actitud muy friki, que verguenza !!!)... 

Las curvas estuvieron reinando por un largo, largo tiempo en el diseño automotriz, prácticamente desde que el primer automóvil "vió la luz" y supongo que la mayoría de gente debió pensar: "si es un carro, entonces debe ser curvilíneo". 

Pero los ochentas llegaron, una nueva brisa (o debería decir tormenta) estremeció la industria del auto y las líneas rectas se convirtieron en las nuevas curvas... 

Desde luego, tomó un tiempo para que las personas se acostumbraran a esta tendencia innovadora; en efecto desde el 78 en adelante, todos los modelos hechos por los principales fabricantes de coches estuvieron allanando el camino y no solo eso, los carros mismos fueron notoriamente encogidos en la mayoría de casos, principalmente porque la crisis petrolera de los 70s tuvo algunas repercusiones en la siguiente década. 

El Chevrolet Monte Carlo SS Coupé de 1987, es una muestra, más que apropiada, de la tendencia reinante durante los 80s y un auto que resultó un tanto subestimado en esa época. 

Fue parte de la cuarta generación del Monte Carlo (1981-1988) y puedes ver que fue rebajado de la plataforma A de tamaño completo a la plataforma G de tamaño intermedio, con una reducción importante del tamaño y peso general, con el fin de mantenerlo competitivo. 

Este modelo estaba destinado a ser un oponente del Ford Thunderbird, pero claramente el T-Bird del 87 luce bastante más lujoso, curvilíneo y avanzado, en términos de estilo, que el respectivo Monte Carlo. 

Con todo, pienso que el último fue reasignado a un segmento más deportivo, emparentado con el Oldsmobile Cutlass Supreme o Buick Regal/Grand National, los cuales comparten un trabajo similar de carrocería: cuadrado, varonil y pulcro, que aprecio mucho más que antes, aunque el modelo Chevrolet fue una versión más despojada de esta plataforma GM. 

Cuando hablamos de prestaciones, los modelos de los 80s están muy, muy lejos de las especificaciones de los Muscle Cars originales de los 60s y 70s, pero una vez revisas los números cuidadosamente, encontrarás que tampoco eran un mal negocio. 

Para el Monte Carlo SS podías conseguir el motor de 305 pulgadas cúbicas, 5.0 L, V8 de Bloque Pequeño, clasificado en 180 hp, acoplado a una transmisión automática 200-R4 de 4 velocidades, en una configuración de tracción trasera... 

Nada excesivamente sorprendente, pero con algunas modificaciones, el Monte Carlo ha sido un serio contendor en las carreras NASCAR !!!... 

Por alguna razón, tuve una corazonada sobre el destino de Johnny Lightning en el mercado de diecast y decidí conseguir tantos buenos modelos JL dentro de mi presupuesto, como fuera posible, lo cual pienso fue una decisión acertada porque, tristemente, mi corazonada se convirtió en realidad no hace mucho. 

Este fue un gran hallazgo entre los importados de un colega coleccionista y parte de los últimos lanzamientos de la era Takara Tomy, justo antes de su extinción; para mí, fue una especie de despedida honrosa y los seguidores de esta marca entenderán lo que digo... 

La presentación para esta línea, algo que podríamos llamar "serie regular", fue bastante similar a aquella de la línea principal de Hot Wheels, con una tarjeta más pequeña pero más gruesa, el frente está impreso a color mientras que la parte de atrás a una tinta; el diseño es moderno, limpio y muy atractivo en mi opinión y la burbuja mantiene el modelo firmemente en posición. 

El trabajo en el molde fue de primera categoría y notablemente por encima del Monte Carlo SS del 86 hecho por HW un año antes, con excelente proporción y calidad; extrañamente, la escala no parece ser 1:64 sino más grande (probablemente 1:60, las imágenes lado a lado con otros modelos, lo muestran patentemente). 

La construcción en esta réplica, con carrocería en diecast y chasis plástico, fue un paso en falso, una estrategia equivocada para recortar costos de Tomy, supongo, tratando de rebajar JL al nivel de HW, cuando históricamente éstas estaban dirigidas a distintos segmentos del mercado (y de alguna forma, una señal de las verdaderas intenciones de Tomy con Johnny Lightning)... 

Tiene un encantador trabajo de pintura en blanco que es fiel a una de las opciones en el auto real, complementado por tampos precisos para los gráficos SS e insignias, la parrilla frontal, luces delanteras, luces de cola y molduras de las ventanas. 

Los interiores en burgundi están bellamente detallados y las ventanas son increíblemente claras, como si fueran hechas en policarbonato. Este modelo carece de apertura de capó pero ofrece ruedas multiparte con rimes plateados extrarealistas y ruedas labradas en caucho, es una muestra de la bien merecida reputación de Johnny Lightning. Sal 25:8-10 "Bueno y recto es JEHOVÁ; por tanto, ÉL enseñará a los pecadores el Camino. Encaminará a los humildes por el juicio, y enseñará a los mansos su carrera. Todas las sendas de JEHOVÁ son misericordia y verdad, para los que guardan SU Pacto y SUS Testimonios."... =)

ENGLISH 
Present day, people are accustomed to their "50 shades of grey" contemporary life so, it must have seemed for them a complete absurdity, an era when men and women alike dressed from head to toe with neon colors and/or metallic animal prints, Madonna and Michael Jackson were in their glamorous heyday and TV series like: Alf, A-Team, Transformers or movies like: Robocop, Ghostbusters, Back To The Future were the "golden standard"... 


All the more, watch such nostalgic extravagances nowadays, must be the most tawdry and hideous experience they could ever have... 

But fortunately they are minority and persons like me, with a sense of historicity more developed, understood that in terms of popular culture, the 80’s decade is, by far, the most influential of the modern era... 

The geekmania, geekdom, geekniverse, geeknnaisance or whatever you wanna call it, wouldn’t exist if not for the eighties and i must admit that my own blog has a baffling and subtle geek taste (probably because the owner himself is "kinda" bizarre =PPPPP)... 

Nonetheless, the cars from the 80s, don’t enjoy of the same affection among the car enthusiast; even there was a time, not so long ago, when i rant about their overall appearance and performance (which was a not very geek attitude, shame on me !!!)... 

The curves were ruling for a long, long time in the automotive design, virtually since the first automobile "saw the light" and i guess most people should think: "if it’s a car, then it must be curvy". 

But the eighties arrived, a brand new breeze (or should i say storm) shuddered the car industry and the straight lines became the new curves... 

Of course, it took some time for people to get used to this groundbreaking trend; indeed from ’78 onwards, all the models made by the main carmakers were paving the way and not only that, the cars themselves were notoriously shrunken in most cases, mainly because the 70’s oil crisis had some aftermath in the next decade. 

The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS Coupe, is a more than appropriate sample of the prevailing trend during the 80s and a car that was kinda underestimated at that time. 

It was part of the fourth generation of the Monte Carlo (1981-1988) and you can see it was downgraded from the full size A-platform to the intermediate size G-platform, with an important reduction in overall size and weight, in order to keep it competitive. 

This model was meant to be an opponent for the Ford Thunderbird, but clearly the ’87 T-Bird looks quite more luxurious, curvy and advanced, in terms of style, than the respective Monte Carlo. 

Yet, i think that the latter was reassigned to a more sporty segment, related with the Oldsmobile Cutlass Supreme or Buick Regal/Grand National, which share a similar squared, manly and neat bodywork, that i appreciate much more than before, although the Chevrolet model was a more stripped version of this GM platform. 

When we talk about performance, the models of the 80s are very, very far from the specifications of the original Muscle Cars from the 60s and 70s, but once you check the numbers carefully, you will find that they weren’t a bad deal either. 

For the Monte Carlo SS you could get the 305 cu in, 5.0 L, Small Block V8 engine, rated at 180 hp, coupled to a 4-speed 200-R4 automatic transmission, in a rear wheel drive configuration... 

Nothing exceedingly amazing, but with some modifications, the Monte Carlo has been a serious contender in the NASCAR racing !!!... 

For some reason, i had a hunch about the fate of Johnny Lightning in the diecast market and i decided to get as many nice JL models within my budget, as possible, which i think was a sound decision because sadly, my hunch became a reality not so long ago. 

This was a great finding among the imports of a fellow collector and part of the latest releases of the Takara Tomy era, right before its extinction; for me, it was a sort of honorable farewell and the followers of this brand will understand what i mean... 

The presentation for this line, something we could call "regular series", was pretty similar to that of the Hot Wheels mainline, with a card smaller but thicker, the front is printed in color while the back in one ink; the design is modern, clean and very attractive in my opinion and the bubble keep the model firmly in position. 

The work on the casting was top notch and markedly above the ’86 Monte Carlo SS made a year before by HW, with excellent proportion and quality; oddly, the scale doesn’t seem to be 1:64 but bigger (probably 1:60, the side by side pictures with other models, show it patently). 

The construction in this replica, with diecast body and plastic chassis, was a misstep, a wrong strategy to cut down costs by Tomy, i guess trying to downgrade JL to the level of HW, when historically these were aimed for dissimilar segments of the market (and somehow, a signal of the true intentions of Tomy with Johnny Lightning)... 

It has a charming white paint job that is faithful to one of the options in the actual car, complemented by accurate tampos for the SS graphics and insignias, the front grille, head lights, tail lights and window moldings. 

The interiors in burgundy are nicely detailed and the windows are incredibly clear, as if they were made in polycarbonate. This model lacks openable hood but offers multipart wheels with silver extra realistic rims and styled rubber tires; on the whole, it’s a sample of the well deserved reputation of Johnny Lightning. Psa 25:8-10 "Good and upright is the LORD: therefore will HE teach sinners in the way. The meek will HE guide in judgment: and the meek will HE teach HIS Way. All the paths of the LORD are mercy and truth unto such as keep HIS Covenant and HIS Testimonies."... =)

Sunday, November 30, 2014

1959 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Coupe (’59 Chevy) Collector 116 2000 Regular Series plus 1959 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Coupe (’59 Impala) Collector 249 2000 Regular Series plus 1959 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Coupe (’59 Impala) 2002 Cruisin’ America - Lowriders Series 2/4 Wal-Mart Exclusive plus 1959 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Coupe (Chevy Bel Air 1959) Collector 179 2003 Roll Patrol Series 7/10 by Hot Wheels


La cultura norteamericana ha sido enriquecida con influencias de muchos otros lugares del mundo y lo que muchos ciudadanos norteamericanos olvidan es que, sin la contribución de los inmigrantes, E.E.U.U.A. no sería lo que es ahora... 

Los habitantes originales de Norteamérica, fueron los indígenas pertenecientes a varias tribus esparcidas a lo largo de su vasto territorio, no los anglófonos y los descendientes de los colonizadores, se acostumbraron a llamar a los inmigrantes: "alienígenas", de una forma despectiva, pero ellos mismos son aún inmigrantes... 

No es una completa ironía ???... 

Bien, dejando a un lado la xenofobia tan caraterística de los tiempos actuales, podemos encontrar algunas de esas contribuciones en la cultura popular norteamericana, como el estilo Lowrider, una especie de tribu urbana, con cierto argot y estética, pero sus principales medios de expresión son vehículos altamente modificados, llamados simplemente: Lowriders. 

Inmigrantes mexicanos, también conocidos como chicanos, fueron los creadores y promotores de esta subcultura, que fue una contracorriente al inicio... 

Los jóvenes angloamericanos de esa época (algunos años después de la II Guerra Mundial), eran ávidos consumidores de los veloces aunque más bien costosos Muscle Cars y sus "ancestros" de alto rendimiento: los Hot Rods. 

Los chicanos estaban trabajando duro por sus familias, en empleos normalmente despreciados por los angloamericanos, pero ellos no podían costear tales delicadezas así que, optaron por personalizar autos familiares, más "en sintonía" con su presupuesto y en vez de ir rápido, ellos prefirieron ir bajo y lento. 

Indudablemente, el movimiento Lowrider es una expresión bastante interesante del modo de vida americano y compartiré más información sobre esto en publicaciones futuras, simplemente porque me gusta mostrar que la vocación de un coleccionista es mucho, mucho más que simplemente recolectar artículos aquí y allá (cualquier comprador, con cierto presupuesto, puede hacer eso =PPPPP)... 

NO, esta afición es sobre cultura, sobre cómo nuestra vida esta conectada con muchas cosas, incluyendo los coleccionables y como ellos están conectados con nuestra vida también !!!... 

Por ahora, enfoquémonos en este ícono del tiempo cuando un modelo de tamaño completo estaba al alcance de la "masa": el Chevrolet Bel Air Impala Coupé Techo Duro de 1959

Para la segunda generación del Impala (1959-1960) este modelo cambió radicalmente con respecto al original de 1958, tanto que difícilmente dirás que son parte del mismo linaje. 

La razón para dichos cambios fue principalmente económica, GM quería reducir los costos de producción así que, en lugar del diseño de carrocería distintivo y único, decidieron que el Impala compartiría el estilo de carrocería con los Buicks, Oldsmobiles y Pontiacs de gama más baja. 

No obstante, este modelo no carecía de atractivo, el diseño en general tenía una clara reminiscencia del Cadillac del 59, su contemporáneo, especialmente en la forma del parabrisas y el patrón intrincado de la parrilla frontal, las luces frontales cuádruples, también en la parte trasera del techo redondeada. 

Por otra lado, la parte trasera era un cuento distinto; a diferencia del Caddy, las aletas de cola sobresalen hacia afuera en vez de hacia arriba y las luces traseras triples previas fueron cambiadas por luces de cola individuales en forma de lágrima, siguiendo la silueta de los paneles laterales traseros, además los adornos cromados fueron notoriamente reducidos. 

En el departamento de motores, las opciones eran tres: uno de 235 pulgadas cúbicas, 3.9 L, Blue Flame 6 Cilindros en Línea, clasificado en 185 hp; uno de 283 pulgadas cúbicas, 4.6 L, Turbo Fire V8, clasificado en 290 hp o el de 348 pulgadas cúbicas, 5.7 L, Serie W Turbo Thrust V8 de Bloque Grande, clasificado en 315 hp, acoplados a las tres opciones de transmisiones manuales (3 ó 4 velocidades) y una transmisión automática Powerglide de 2 velocidades (como aquellas usadas por los Corvettes), nada mal, en absoluto !!!... 

Un coche con más de 50 años en el mercado y todavía en producción, merece otra revisión en mi blog y eso es lo que obtienes con esta publicación múltiple, gracias de nuevo a mis colegas coleccionistas y Hot Wheels. 

Este molde debutó en 1997 para la Serie First Editions como Chevy Impala de 59 o Chevy del 59 y fue producido hasta 2002. El diseñador involucrado en la creación de este modelo fue Larry Wood; para 2003 fue ligeramente modificado con la adición de un pilar B y ofrecido como Chevy Bel Air del 59. 

El diseño del molde fue más bien bastante básico y no es el trabajo más afortunado de Wood, pero como un clásico con nivel decente de detalle y proporción, debía darle una oportunidad. 

El primero pertenece a la serie regular, presenta carrocería en diecast y chasis en plástico cromado, los interiores son grises y las ventanas ahumadas; el trabajo de pintura fue hecho en plateado con acabado Metalflake, algo bastante atractivo, a diferencia de la decoración en rojo oscuro, dorado y amarillo, que no me impresiona; las ruedas plásticas tienen el diseño Saw Blade en cromado, una linda elección y fue hecho en Malasia. 

El segundo ejemplo curiosamente pertenece a la serie regular también; tiene la misma configuración de carrocería y chasis, pero este último es dorado, los interiores son rojos, con ventanas ahumadas, el trabajo de pintura en negro brillante es complementado por una decoración en rojo y dorado de tribales y pinstripes; las ruedas son plásticas con diseño Lace Wheels dorado y fue fabricado en Malasia. 

El tercero pertenece a la Serie Cruisin’ America - Lowriders, exclusiva de Wal-Mart; presenta carrocería en diecast y chasis en plástico dorado, los interiores son blancos y las ventanas ahumadas, como las versiones ya mencionadas; el trabajo de pintura fue hecho en púrpura con acabado Metalflake para la carrocería y blanco perlado con acabados camaleón/Metalflake, complementado por una abigarrada pero grandiosa decoración en plateado, rosado y negro, además tampos especiales para las luces frontales, la ventana trasera incluyendo logos de Hot Wheels y Kings, las luces de cola; las ruedas son multiparte presentando llantas plásticas, rimes dorados con diseño 5 Spoke Pro-Circuit y fue hecho en Tailandia (al parecer, los precios de producción para líneas adultas es menor allí). 

La muestra final es la modificación hecha para la Serie Roll Patrol, parte de las líneas regulares; presenta carrocería en diecast y chasis en plástico cromado, los interiores son negros mientras que las ventanas son transparentes, el trabajo de pintura fue hecho en rojo oscuro con varios logos de Redphin, Foose, Magnaflow, IntelliRule, Baer y Firestone como decoración, en amarillo, naranja, blanco y negro; las ruedas son plásticas con diseño Lace Wheels cromado y fue fabricado en Malasia... =DDDDD Luc 12:37-40 "Bienaventurados aquellos siervos a los cuales su señor, cuando venga, halle velando; de cierto os digo que se ceñirá, y hará que se sienten a la mesa, y vendrá a servirles. Y aunque venga a la segunda vigilia, y aunque venga a la tercera vigilia, si los hallare así, bienaventurados son aquellos siervos. Pero sabed esto, que si supiese el padre de familia a qué hora el ladrón había de venir, velaría ciertamente, y no dejaría minar su casa. Vosotros, pues, también, estad preparados, porque a la hora que no penséis, el HIJO del Hombre vendrá.."... =)

ENGLISH 
The american culture has been enriched with influences from many other places of the world and what many american citizens forget is that, without the contribution of the immigrants, U.S.A. would not be what it is now... 


The original inhabitants of North America, were the indigenous people belonging to several tribes scattered over its vast territory, not the anglophones and the descendants of settlers, became accustomed to call the immigrants: "aliens", in a derogatory way, but they themselves are still immigrants... 

Is not a whole irony ???... 

Well, leaving aside the xenophobia so characteristic of the current times, we can find some of those contributions in the american pop culture, like the Lowrider style, a sort of urban tribe, with certain slang and aesthetics, but its main means of expression are vehicles highly modified, called simply: Lowriders. 

Mexican immigrants, also known as chicanos, were the creators and promoters of this subculture, that was a countercurrent at the beginning... 

The young anglo americans at that time (some years after the World War II), were avid consumers of the fast but rather expensive Muscle Cars and their high performance "ancestors": the Hot Rods. 

The chicanos were working hard for their families, in jobs normally despised by anglo americans, but they could not afford such delicacies so, they chose to customize family cars, more "in tune" with their budgets and instead of go fast, they preferred to go low and slow. 

Undoubtely, the Lowrider movement is a quite interesting expression of the american way of life and i will share more information about it in future publications, just because i like to show that the calling of a collector is much, much more than simply collect items here and there (any buyer with certain budget can do that =PPPPP)... 

NO, this hobby is about culture, about how our life is connected with many things, including collectibles and how they are connected with our lives too !!!... 

By now, let’s focus on this icon from the time when a full-size model could be within reach of the "mass": the 1959 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Coupe

For the second generation of the Impala (1959-1960) this model changed radically regarding the original from 1958, so much you can hardly will say they are part of the same lineage. 

The reason for such change was mainly economic, GM wanted to reduce production costs so, instead of a distinctive and unique body design, they decided that the Impala would share the body style with other lower-end Buicks, Oldsmobiles and Pontiacs. 

Nevertheless, this model didn’t lack of appeal, the overall design has a clear reminiscence of the ’59 Cadillac, its contemporary, specially in the shape of the windshield and the intricate pattern of the front grille, the quad headlights, also in the rounded rear end of the roof. 

On the other hand, the rear was a dissimilar tale; unlike the Caddy, the tail fins protruded outward instead of upward and the previous triple rear lights on either side, were changed by single "teardrop" tail lights, following the silhouette of the rear side panels, also the chrome trims were notoriously reduced. 

In the engines department, the options were three: a 235 cu in, 3.9 L, Blue Flame Inline 6 engine, rated at 185 hp; a 283 cu in, 4.6 L, Turbo Fire V8 engine, rated at 290 hp or the 348 cu in, 5.7 L, W-Series Turbo Thrust Big-Block V8 engine, rated at 315 hp, coupled to the three options of manual transmissions (3 or 4-speed) and a 2-speed Powerglide automatic transmission (like those used for the Corvettes), not bad at all !!!... 

A car with more that 50 years in the market and still in production, deserves another review in my blog and that’s what you get with this multiple publishing, thanks again to my fellow collectors and Hot Wheels. 

This casting debuted in 1997 for the First Editions Series as ’59 Chevy Impala or ’59 Chevy and was produced until 2002. The designer involved in the creation of this model was Larry Wood; for 2003 it was slightly modified with the addition of the B pillar and offered as ’59 Chevy Bel Air. 

The casting design was rather quite basic and is not the most fortunate of the Wood’s works, but as a classic with decent level of detail and proportion, i should gave it a chance. 

The first one belongs to the regular series, features diecast body and chrome plastic chassis, the interiors are grey and the windows smoked; the paint job was made in silver with Metalflake finishing, something quite attractive, unlike the decoration in dark red, golden and yellow, that doesn’t impress me; the plastic wheels have the Saw Blades design in chrome, a nice choice and it was made in Malaysia. 

The second sample belongs curiously to the regular series as well; it has the same configuration of body and chassis, but the latter is golden, the interiors are red, with smoked windows, the paint job in glossy black is complemented by a red and golden decoration of tribals and pinstripes; the wheels are plastic with golden Lace Wheel design and was manufactured in Malaysia. 

The third one belongs to the Cruisin’ America - Lowriders Series, a Wal-Mart exclusive; features diecast body with golden plastic chassis; the interiors are white and the windows are smoked, as the versions already mentioned; the paint job was worked in purple with Metalflake finishing for the body and pearled white with chameleon/Metalflake finishes, complemented by a motley but great decoration in silver, pink and black, also special tampos for the headlights, the rear window including Hot Wheels and Kings logos, the tail lights; the wheels are multipart featuring plastic tires, golden rims with 5 Spoke Pro-Circuit design and it was made in Thailand (apparently, the cost of production for adult lines is lower there). 

The final sample is the modification made for the Roll Patrol Series, part of the regular lines; features diecast body and chrome plastic chassis, the interiors are black while the windows are clear, the paint job was made in dark red with several logos of Redphin, Foose, Magnaflow, IntelliRule, Baer and Firestone as decoration, in yellow, orange, black and white; the wheels are plastic with chrome Lace Wheel design and it was manufactured in Malaysia... =DDDDD Luk 12:37-40 "Blessed are those servants, whom the lord when he cometh shall find watching: verily I say unto you, that he shall gird himself, and make them to sit down to meat, and will come forth and serve them. And if he shall come in the second watch, or come in the third watch, and find them so, blessed are those servants. And this know, that if the goodman of the house had known what hour the thief would come, he would have watched, and not have suffered his house to be broken through. Be ye therefore ready also: for the SON of man cometh at an hour when ye think not."... =)
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