Sunday, August 24, 2014

1958 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Sport Coupe 2004 Lowrider Magazine Series 5/12 Issue #135 Code 86-3064 5/12 Diecast Scale 1:64 by Revell-Monogram, LLC


Qué es lo más cerca que un Chevy podría estar de un Caddy ???... 

Uhmmmm, no, no estoy mal de la cabeza... 

A primera vista, parece una pregunta incoherente, pero si te tomas el tiempo de pensarlo de nuevo y tratas de arañar la superficie de la obviedad, quizás encontrarás algo interesante, como lo hice yo =PPPPP... 

En caso de que fueras uno de esos que siempre pensó en Chevrolet como el plato de segunda mesa para el conglomerado General Motors, déjame decirte que el primer auto que la Chevrolet Motor Company (CMC) fabricó jamás, fue el Chevrolet Serie C Classic Six, un vehículo diseñado por Etienne Planche; el cual, a diferencia del famoso Modelo T de Ford, la referencia automotriz en aquella época en E.E.U.U.A. (1914), fue un coche grande, poderoso, elegante, construido finamente y costoso, concebido no para ser el más popular (por supuesto), sino como un rival para los automóviles de alto rendimiento fabricados en Europa. 

Además, vale la pena mencionar que uno de los co-fundadores de la compañía: Louis Chevrolet, el hombre que prestó su nombre para crear una particular leyenda en el mundo de los autos, era un piloto de carreras e ingeniero automotriz suizo, con una gran reputación mucho antes de que esta empresa fuera formalmente establecida. 

Ahora, luego que consideras los hechos mencionados anteriormente, podrías tener algunos argumentos para especular que, si no es por las notorias diferencias entre Louis Chevrolet y William C. Durant (otro de los fundadores de CMC) en asuntos de diseño, razón por la que el sr. Chevrolet vendió su participación en la compañía, pocos años después de su creación, la historia de Chevrolet Motor Company sería bastante distinta de lo que sabemos sobre ella hoy en día... 

Permítanme ser más atrevido: en el caso eventual de que Louis Chevrolet hubiera continuado, no solo como parte de los fundadores, sino como el DE (Director Ejecutivo) de CMC, conoceríamos a Chevrolet como una marca con el mismo nivel de Jaguar, Aston Martin, Mercedes-Benz AMG, Maserati, Porsche o incluso más alto... 

A propósito, no, no estoy diciendo que Chevrolet, tal como la conocemos, no haya hecho una gran contribución a la industria automotriz; simplemente estoy diciendo que la reputación de Chevrolet podría haber sido aún más grande que eso... 

Bueno, después de todas estas reflexiones, podemos volver al cuestionamiento inicial, con un punto de vista menos ingenuo y creo que podría tener una respuesta razonable para eso... 

La década de los 50s fue, guardadas proporciones, como el Renacimiento en la historia del automóvil y, en mi opinión, solo en dicha época un aparentemente improbable acercamiento entre Chevrolet y Cadillac podría tener lugar. 

Tal vez, como una ironía del destino y recordando la gloria pasada de Chevrolet en su mismo comienzo, el Chevrolet Bel Air Impala Coupé Sport Techo Duro de 1958 fue lanzado, dándole a esta marca una buena dosis de la suntuosidad que podría haber tenido siempre. 

El primer Impala fue un vehículo único en su clase, principalmente porque fue un diseño/modelo de un solo año, el cual no tenía parecido con los modelos anteriores y posteriores, pero hay más razones para dicho apelativo, que explicaré en una publicación futura (la cual está todavía en el reino de las posibilidades... Sin embargo, con la ayuda de DIOS, podría ser una realidad !!!)... 

A diferencia de algunos coleccionistas que están acostumbrados a mostrar y decir: "conseguí esto, conseguí aquello, mírenme !!!... Soy el mejor y tu apestas, porque yo tengo una billetera grande y gorda !!!" (HAHAHAHAHA... Lamento mi imprudencia, pero me temo que, tan exagerado como sonó, es el comportamiento normal para algunas personas en este gremio... Aunque en realidad es fastidioso y nos da una mala reputación...) debo admitir que tengo que hacer un gran esfuerzo con el fin de conseguir mis coleccionables, porque tengo un presupuesto limitado, pero algunas veces las circunstancias son bastante favorables para mí y le agradezco al SEÑOR por eso !!!... 

Estuve investigando la disponibilidad de los modelos de diecast Revell Lowriders en escala 1:64, desde la primera vez que ví uno de ellos en una tienda en línea y desafortunadamente me encontré bastante decepcionado... Por alguna razón, estos diecast son muy buscados así que, son más bien escasos y los precios están usualmente muy por encima del promedio para esta escala. No muy feliz con mis descubrimientos, decidí renunciar a la oportunidad de conseguir al menos uno de ellos =/////... 

Cuando ya estaba resignado, este "tipo nuevecito" aparece entre los importados de un colega coleccionista y pregunté por él directamente, la respuesta fue: "ya fue reservado por otro cliente"... Usualmente, lo dejaría ir, pero en este caso, estuve insistiendo hasta que el modelo fue mío. 

En caso de que el pensamiento: "este fulano es simplemente un acaparador" haya pasado por tu mente, para describirme, debes retractarte; ya que, en primera instancia, no es mi comportamiento usual en dichas ocasiones (yo respeto las reservas) y en segunda instancia, ni siquiera tengo el presupuesto para comprar todo lo que se cruce en frente de mí =PPPPP... 

Este es un modelo licenciado tanto por la Revista Lowrider como por General Motors y fue hecho por Revell-Monogram, una marca bien conocida por fabricar model kits en plástico, pero con una línea sólida de diecast en varias escalas. Ahora sé de primera mano por qué estos modelos son tan difíciles de encontrar, ya que la calidad del molde es increíblemente buena; un montón de detalles, proporción correcta, trabajo de pintura exquisito en rojo candy con decoraciones en dorado y algunos toques de plateado, construcción cuidadosa y una linda presentación en una tarjeta grande y gruesa, impresa a color en la parte frontal y blanco/negro en la parte de atrás... 

El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, hay insertos plásticos dorados para la parrilla/bómper delanteros y el bómper trasero; apertura de capó con motor detallado pintado en plateado con un acento dorado; los interiores en blanco están bastante bien trabajados con algunos paneles de la tapicería pintados en rojo; las ruedas son multiparte con llantas plásticas en negro y franjas blancas, mientras los rimes son dorados, presentando el estilo Lowrider correcto (aunque podrían ser incluso más pequeñas) y fue hecho en China !!!.. Eze 28:25-26 "Así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: cuando recoja a la casa de Israel de los pueblos entre los cuales está esparcida, entonces me santificaré en ellos ante los ojos de las naciones, y habitarán en su tierra, la cual di a mi siervo Jacob. Y habitarán en ella seguros, y edificarán casas, y plantarán viñas, y vivirán confiadamente, cuando YO haga juicios en todos los que los despojan en sus alrededores; y sabrán que YO SOY JEHOVÁ su DIOS."... =)

ENGLISH 
What’s the closest that a Chevy could be from a Caddy ???... 


Uhmmmm, no, i’m not sick in the head... 

At first sight, it looks like an incoherent question, but if you take the time to think twice and you try to scratch the surface of the obviousness, perhaps you will find something interesting, like i did =PPPPP... 

In case you were one of those who always thought in Chevrolet as the second fiddle of the General Motors conglomerate, let me tell you that the first car that the Chevrolet Motor Company (CMC) ever created, was the Chevrolet Series C Classic Six, a vehicle designed by Etienne Planche; which unlike the famous Model T by Ford, the automotive reference at that time in U.S.A. (1914), was a large, powerful, stylish, finely built and expensive car, conceived not to be the most popular (of course), but as a rival for the high performance automobiles manufactured in Europe. 

Also, is worth mentioning that one of the co-founders of this company: Louis Chevrolet, the man who lent his name to create a particular legend in the world of cars, was a swiss race car driver and automotive engineer, with a great reputation way before this enterprise were formally established. 

Now, after you consider the facts mentioned previously, you could have some arguments to speculate that, if not for the notorious differences between Louis Chevrolet and William C. Durant (other of the CMC founders) in design matters, reason that mr. Chevrolet sold his share in the company, few years after its creation, the history of Chevrolet Motor Company would be quite dissimilar to what we know about it nowadays... 

Let me be more daring: in the eventual case that Louis Chevrolet had continued not only as part of the founders, but as the CEO (Chief Executive Officer) of CMC, we would know Chevrolet as a brand in the same level of Jaguar, Aston Martin, Mercedes-Benz AMG, Maserati, Porsche or even higher... 

By the way, no, i’m not saying that Chevrolet, as we know it, has not made a great contribution to the automotive industry; i’m just saying that the reputation of Chevrolet could have been even greater than that... 

Well, after all these reflections, we can return to the initial questioning, with a less naive point of view and i think i could have a reasonable answer for that... 

The 50’s decade was, proportions saved, like the Renaissance in the history of the automobile and in my opinion, only in such era, an apparently unlikely closeness between Chevrolet and Cadillac could take place. 

Maybe, as an irony of fate and remembering the old glory of Chevrolet at its very start, the 1958 Chevrolet Bel Air Impala Hardtop Sport Coupe was released, giving this brand a good dose of the sumptuousness it could have had always. 

The first Impala was a one of a kind vehicle, mainly because it was a one year only model/design, which has no resemblance with the previous or following models, but there are more reasons for such appellation, that i will explain in a future publication (which is still in the kingdom of possibilities... However, with the help of GOD, it could be a reality !!!)... 

Unlike some collectors who are used to show and tell: "i got this, i got that, look at me !!!... I’m the best and you suck, because i have a big fat wallet !!!" (LOLOLOLOLOL... Sorry for my recklessness, but i’m afraid that, as exaggerated as it sounded, is the normal behavior for some people in this guild... Albeit actually it’s annoying and give us a bad reputation...) i must admit that i need to work hard in order to get my collectibles, because i have a limited budget, but sometimes the circumstances are quite favorable for me and i thank the LORD for that !!!... 

I was investigating about the availability of the Revell Lowriders diecast models in 1:64 scale, since the first time i saw one of them in an online store and unfortunately i found myself quite disappointed... For some reason, these diecast are highly sought so, they’re rather scarce and the prices are usually quite above the average for this scale. Not so happy about my findings, i decided to give up on the chance to get at least one of them =/////... 

When i had already resigned myself, this "brand new guy" appears among the imports of a fellow collector and i asked for it directly, the reply was: "it was reserved by another customer"... Usually, i would let it go, but in this case, i was insisting until the model was mine. 

In case the thought: "this guy is just a hoarder" has crossed your mind to describe me, you must recant; since, at first instance, is NOT my usual behavior in such occasions (i respect the reservations) and, in second instance, i don’t even have the budget to buy anything that crosses in front of me =PPPPP... 

This is a licensed model, both by the Lowrider Magazine as by General Motors and was made by Revell-Monogram, a brand well-known by manufacturing plastic model kits, but with a solid line of diecast in several scales. Now i know firsthand why these models are so hard to find, since the quality of the casting is incredibly good; lot of details, correct proportion, exquisite paint job in candy red with decorations in golden and few touches of silver, careful construction and a nice presentation in a big and thick card, printed in color in the front and black/white in the back... 

The model has diecast body and black plastic chassis, there are golden plastic inserts for the front grille/bumper and rear bumper; openable hood with detailed engine painted in silver with a golden accent; the interiors in white are quite well worked with some panels of the upholstery painted in red; the wheels are multipart with plastic tires in black and white stripes, while the rims are golden, featuring the correct Lowrider style (albeit they could be even smaller) and it was made in China !!!... Eze 28:25-26 "Thus saith the LORD GOD; when I shall have gathered the house of Israel from the people among whom they are scattered, and shall be sanctified in them in the sight of the heathen, then shall they dwell in their land that I have given to my servant Jacob. And they shall dwell safely therein, and shall build houses, and plant vineyards; yea, they shall dwell with confidence, when I have executed judgments upon all those that despise them round about them; and they shall know that I am the LORD their GOD."... =)

Sunday, August 17, 2014

1990 Peterbilt 320 LF-COE Refuse Collection Truck with Maxon Body and Front Loader (Recycling/Garbage Truck) 2001 Final Run Series 8/12 by Hot Wheels


A medida que nuestra civilización avanza, la calidad de vida es mejorada paulatinamente, la mayoría de descubrimientos y desarrollos en tecnología, ciencia y otras ramas del conocimiento, contribuyen al bienestar de la humanidad, haciendo nuestra vida más fácil, más confortable y agradable... 

Bueno, al menos teóricamente... 

Algunas cosas suenan demasiado bien para ser verdad, dice la sabiduría popular y mientras muchas personas están esperando un futuro brillante donde los seres humanos encontrarán su realización, por sí mismos; yo sería menos optimista y mucho menos humano-céntrico sobre mi visión del futuro... 

Sí, nuestra civilización avanza, es un hecho, pero nuestra vida es mejor que antes ???... 

En lo que a mí concierne, progreso y bienestar no son sinónimos, como mucha gente cree y las comodidades que disfrutamos hoy en día, representan un gran impacto sobre nuestro medio ambiente, traducido en millones de toneladas de residuos y basura (solo para mencionar uno de los problemas involucrados en el progreso de nuestra sociedad)... 

Además, estos millones de toneladas de restos indeseables no pueden estar dentro de nuestras casas e industrias indefinidamente, necesitan ser transportadas para su adecuada eliminación o reciclaje. 

La recolección de basura, a la fecha, no parece ser el trabajo más glamuroso del mundo, pero si no fuera por estos duros trabajadores, quienes incluso a expensas de su propia salud transportan este material desagradable, nuestras ciudades estarían literalmente anegadas en basura... 

Todo mi respeto para estos subestimados trabajadores, espero que esta publicación sea una especie de homenaje a su ardua tarea. 

Varias compañías en el segmento de los camiones para trabajo mediano/pesado, han creado su propia versión del camión de basura, estos tienen incluso un nombre diferente dependiendo del país, como: camión de descarga, vagón contenedor, camión basurero o el más técnico vehículo de recolección de desechos. 

Peterbilt Motors Company obviamente tiene un modelo que es bastante reconocible y su silueta define para mí, el estándar para los camiones de basura norteamericanos. 

Está basado en la plataforma 320 para un Vehículo de Cabina Baja Adelantada Sobre el Motor (V-CBASM) y tiene el rango completo de configuraciones de ejes traseros: sencillo, doble y triple. 

El Peterbilt 320 CBASM Camión Recolector de Desechos con Carrocería y Cargador Frontal Maxon de 1990, es la muestra perfecta de un camión "modelo" de este tipo en E.E.U.U.A. y las personas que han visto películas como, digamos... Terminator ???... Entenderán lo que estoy tratando de ilustrar. 

Este camión tiene una cabina más bien estrecha, ocupando menos del 20% del espacio útil del chasis (para algunos conductores y/u operarios sería un poco claustrofóbica y aparentemente, algunas personas la consideran muy incómoda y no muy ergonómica, especialmente en los camiones viejos de esta tipología), el resto es para la carrocería de recolección de desechos, que era hecha usualmente por Maxon, junto con el mecanismo del cargador frontal. 

Aunque no pude encontrar información específica sobre el Perterbilt 320 de 1990, el tren de potencia para este modelo fue probablemente un motor Diesel de 610 pulgadas cúbicas, 10.7 L, Caterpillar 3306, clasificado en 230 hp, acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades, que funciona bien sobre planicies, pero se recalienta fácilmente en pendientes, razón por la que no funcionarían en mi ciudad natal. 

Maxon fue un constructor de carrocerías radicado al sur de California, esta compañía hizo una gran reputación localmente e incluso al este de los E.E.U.U.A., pero era demasiado pequeña para competir con los gigantes como Western Waste, que para el 2000, monopolizaron las licitaciones del manejo de residuos en las grandes ciudades, no dejando nada para los pequeños fabricantes como Maxon, que cerró su operación de fabricación de carrocerías para recolección de desechos en 2001. 

Ellos patentaron la carrocería de carga media de estilo octogonal en 1985, una de las más populares al oeste de los Estados Unidos (la misma presentada en el modelo publicado hoy)... 

Los camiones están aquí de nuevo, ya dije que me encantan así que, cuando ví este, pensé que debería ser mío y gracias a DIOS conseguí esta joya de Hot Wheels. El molde tuvo una vida más bien corta, fue lanzado en 1992 para las series regulares, apareció otra vez en 1997 y fue producido por cuatro años consecutivos hasta su descontinuación. Aparentemente, el modelo no fue tan popular en su época y cuando un producto no funciona según lo esperado (o cuando es muy costoso de producir, que podría también ser el caso aquí), Hot Wheels usualmente lo descarta sin remordimiento, pero adivina qué ???... Llegó a ser muy buscado algún tiempo después que su producción había cesado. La versión que estoy presentando hoy es precisamente la última, pertenece a la Serie Final Run de 2001 y supuestamente los moldes fueron destruídos, por lo tanto, no lo volverás a ver de nuevo. Como curiosidad, el modelo fue llamado inicialmente Recycling Truck, pero para su producción final, su nombre fue cambiado por Garbage Truck. 

No hay pista sobre el diseñador involucrado en la creación de este modelo, pero estoy por afirmar que fue un trabajo de Larry Wood, ya que un molde similar y más antiguo denominado Trash Truck fue hecho por él. La presentación es muy inusual, un clamshell grande moldeado profusamente con alto y bajo relieves, hay un lindo emblema impreso adentro en la parte superior y debajo, la tarjeta tradicional de HW, con un diseño parecido al de las líneas regulares pero impresa a todo color así que, estamos hablando de una línea adulta. 

A diferencia de muchos modelos de esa época, su construcción fue fuertemente trabajada en plástico (chasis, carrocería recolector de desechos, cargador frontal) con solo la cabina y el platón interno en diecast, por tanto, es muy liviano. El chasis, ventanas y paneles laterales de medidores tienen un acabado de lámina dorada, mientras la cabina fue pintada en blanco plano, el cuerpo de recolección de desechos fue hecho en plástico blanco y el cargador frontal en plástico negro. El trabajo en la decoración es notable, con un diseño minucioso en negro, naranja, rojo y blanco; a primera vista pensé que consistía en autoadhesivos, pero probablemente fue hecha con calcomanías especiales fijadas con calor. Presenta ruedas multiparte con llantas labradas Real Riders y rimes Chrome Hub Deep Dish, haciendo un gran contraste con las partes doradas, además fue hecho en Tailandia !!!... Efe 4:17-19 "Esto, pues, digo y requiero en el SEÑOR: que ya no andéis como los otros gentiles, que andan en la vanidad de su mente, teniendo el entendimiento entenebrecido, ajenos de la vida de DIOS por la ignorancia que en ellos hay, por la dureza de su corazón; los cuales, después que perdieron toda sensibilidad, se entregaron a la lascivia para cometer con avidez toda clase de impureza."... =)

ENGLISH 
As our civilization advances, the quality of life is gradually improved, most of the discoveries and developments in technology, science and other branches of knowledge, contribute to the welfare of the humankind, making our life easier, more confortable and enjoyable... 


Well, at least theoretically... 

Some things sound too good to be true, says the popular wisdom and while many people are expecting a bright future where the human beings will find their fulfillment, by themselves; i would be less optimistic and much less human-centric about my vision of the future... 

Yeah, our civilization advances, is a fact, but how our life is better than before ???... 

As far as i’m concerned, progress and welfare are not synonyms, as many people believe and the amenities we enjoy nowadays, represent a major impact on our environment, translated into millions of tons of waste and rubbish (just to mention one of the issues involved in the progress of our society)... 

Also, these millions of tons of undesirable remains cannot stay inside our houses and industries indefinitely, these need to be transported for proper disposal or recycling. 

The garbage collection, to date, doesn’t seem to be the most glamorous job in the world, but if not by these hard workers who even at the expense of their own health, transport this nasty material, our cities would be literally flooded in garbage... 

All my respect for these underrated workers, i hope this publication to be a sort of tribute to their hard task. 

Several companies in the heavy/medium duty trucks segment, have created their own version of the garbage truck, these have even different names depending on the country like: dump truck, bin wagon, dustbin lorry or the more technical refuse collection vehicle. 

Peterbilt Motors Company obviously has a model that is quite recognizable and its shape defines for me the standard for the northamerican trash trucks. 

It’s based on the 320 platform for a Low Forward Cab Over Engine Vehicle (LF-COE-V) and it has the full range of rear axle configurations: single, tandem and triple. 

The 1990 Peterbilt 320 LF-COE Refuse Collection Truck with Maxon Body and Front Loader is the perfect sample of a "pattern" truck of this kind in the U.S.A. and the people who have seen movies like, let’s say... Terminator ???... Will understand what i’m trying to ilustrate. 

This truck has a rather narrow cabin, occupying less than 20% of the useful space of the chassis (for some drivers and/or operators it would be a tad claustrophobic and seemingly, some people consider it very uncomfortable and not so ergonomic, specially in the old trucks of this typology), the rest is for the refuse collection body, which was usually made by Maxon, along with the front loader device. 

Although i couldn’t find specific information about the 1990 Peterbilt 320, the powertrain for this model probably was a 610 cu in, 10.7 L, Caterpillar 3306 Diesel engine, rated at 230 hp, coupled to a 4-speed automatic transmission, which works fine on plains, but it overheats easily on slopes, reason that they wouldn’t work in my hometown. 

Maxon was a body builder based in South California, this company made a big reputation locally and even in the east of U.S.A., but it was too small to compete with giants like Western Waste, which by the 2000, monopolized the procurement of the waste management in the major cities, leaving nothing for small manufacturers like Maxon, that closed its refuse collection body manufacturing operation by 2001. 

They patented the octagonal style half-pack body in 1985, one of the most popular in the western United States (the same featured in the model published today)... 

The trucks are here again, i already said that i love them so, when i saw this one, i thought it should be mine and thanks GOD i got this gem by Hot Wheels. The casting had a rather short life, it was released in 1992 for the regular series, appeared again in 1997 and was produced for four consecutive years until its discontinuation. Apparently, the model was not so popular at its time and when a product doesn’t work as expected (or when is too expensive to produce, which could be the case here too), Hot Wheels usually discard it without remorse, but guess what ???... It became highly sought after some time its production had ceased. The version i’m introducing today is precisely the last one, belongs to the 2001 Final Run Series and allegedly the tools were destroyed hence, you will not see it again. As a curiosity, the model was called initially Recycling Truck, but for its final production the name changed by Garbage Truck. 

There is no hint about the designer involved in the creation of this model, but i’m about to affirm that it was Larry Wood’s work, since a similar and older casting dubbed Trash Truck was made by him. The presentation is very unusual, a big clamshell molded profusely with bass and high reliefs, there is a nice emblem printed inside on top and below the traditional HW card, with an akin design to that of the regular lines but printed in full color so, we are talking about an adult line. 

Unlike many models at that time, its construction was heavily worked in plastic (chassis, refuse collection body, front loader) with only the cabin and internal bed in diecast hence, is very light. The chassis, windows and side gauges panels have golden plate finishing, while the cabin was painted in plain white, the refuse collection body was made in white plastic and the front loader in black plastic. The work on the decoration is remarkable with a thorough design in black, orange, red and white; at first sight i thought it consisted of stickers but probably it was made with special decals fixed with heat. It features multipart wheels with Real Riders styled rubber tires and Chrome Hub Deep Dish rims, making a great contrast with the golden parts, also it was made in Thailand !!!... Eph 4:17-19 "This I say therefore, and testify in the LORD, that ye henceforth walk not as other Gentiles walk, in the vanity of their mind, having the understanding darkened, being alienated from the life of GOD through the ignorance that is in them, because of the blindness of their heart: who being past feeling have given themselves over unto lasciviousness, to work all uncleanness with greediness."... =)

Sunday, August 10, 2014

1973 AMC Hornet Coupe Hatchback V8 2003 American Glory Series 2/6 Diecast Scale 1:64 by Johnny Lightning


Cuando traes a colación el negocio de autos norteamericano, los primeros nombres que vienen a tu mente son: General Motors, Ford y Chrysler, los tres gigantes de este lado del mundo... 

Bueno, ciertamente estos son algunos de los más grandes jugadores en este juego, pero esto no significa que no hubiera más jugadores alrededor y algunos de ellos lograron una recordación que otros solo soñarían, no solo en su mercado local, sino afuera... 

Como otros países con una industria automotriz desarrollada, E.E.U.U.A. tenía una larga e interesante lista de fabricantes de coches, que contribuyeron a la evolución del medio de transporte más extendido jamas creado. 

Desgraciadamente, como sucedió en otros lugares, muchos de ellos han desaparecido o han sido fusionados con los grandes jugadores, de alguna forma reduciendo las opciones y la variedad para nosotros, los usuarios de los carros. 

AMC es una de estas meritorias compañías y, como mencioné en una publicación previa, fue el resultado de la fusión de Nash-Kelvinator Corporation y Hudson Motor Car Company. 

Este fabricante de autos sobresale entre su competidores, por su atípica (para la época) predilección por los coches compactos y relativamente económicos, en un mercado donde las tamaños generosos son el estándar. Y no solo eso, ellos tenían su cabeza bien puesta sobre sus hombros, ellos no competirían en los mismos segmentos con GM, Ford o Chrysler así que, manufacturaron vehículos pequeños, crossovers (los primeros del mercado americano) y el paradigmático Jeep. 

El hecho de que sus vehículos fueron creados con personas de bajo presupuesto en mente, no fue inconveniente para diseñar carros con un gusto distintivo, muy confiables y con un muy buen servicio posventa, algo en lo cual los grandes jugadores fallan más de una vez. 

Uno de los caballos de batalla más reconocidos en su portafolio, fue el bastante subestimado AMC Hornet Coupé Hatchback V8 de 1973, el sucesor formal del también representativo AMC Rambler. 

Este auto compacto vió solo una generación (1970-1977), pero fue una de las plataformas más importantes y populares para AMC. 

Tuvo básicamente cuatro configuraciones de carrocería: sedán 2 puertas, hatchback 3 puertas, sedán 4 puertas y station wagon 4 puertas (tambien conocida como Sportabout), pero también fue la base para el controversial Gremlin. 

El modelo recibió una actualización notoria en su diseño de carrocería para dicho año, el cual permanecería sin cambios fuertes hasta su última fecha de producción. 

Tú no esperas demasiado de un coche compacto, pero el diseño de carrocería aquí es muy llamativo en mi concepto, más pulcro, lindo y en sintonía con los particulares compradores de los AMCs, quiero decir, gente que no está acostumbrada a los convencionalismos. La parrilla frontal, tiene algunas reminiscencias de los carros japoneses de la misma era (una buena movida, ya que ellos eran los contrincantes extranjeros en este segmento). 

El auto luce deportivo, especialmente en la versión hatchback (presentada aquí) e incluía como opción, un paquete de acabados interiores Levi’s (sí, la marca de jeans !!!) con una tela de nylon hilado, simulando el denim de algodón o el paquete X con rimes de ranuras estilizadas (similares a los diseños de Cragar), franjas de competición y timón deportivo. 

Como dato curioso, un AMC Hornet X Hatchback de 1974 fue usado en el filme de Bond: El Hombre De La Pistola Dorada. 

Finalmente, a pesar de que estos vehículos cumplían los controles de emisiones en vigor en aquella época, no eran lentos; creo que un motor de 360 pulgadas cúbicas, 5.9 L, V8, clasificado en 175 hp, es más que suficiente para darle algo de brillo a este enano !!!... 

En una de mis repentinas búsquedas de tesoros (que no incluyen solamente diecast y que fue hace más de dos años), encontré esta joya en la vitrina de una tienda de artículos de colección. No me malinterpreten, no es que tengamos la variedad que puedes encontrar en otros países, cuando se trata de coleccionables (suspiro*), pero algunas veces eres sorprendido por las cosas que consigues, si buscas pacientemente. 

Esta muestra pertenece a la Serie American Glory, una línea orientada a coleccionistas de Johnny Lightning, que consta de seis modelos. Venía dentro de una tarjeta grande y gruesa, impresa a todo color, donde el título American Glory aparece en alto relieve. 

La réplica a escala es un deleite, con una sólida construcción toda en diecast (carrocería y chasis), también los detalles y la proporción son de primera categoría (bueno, es un Johnny Lightning, qué más podrías esperar ???!!! =PPPPP). El trabajo de pintura en negro brillante es complementado por una delicada y asombrosa decoración, que luce para mí como un trabajo de serigrafía o una fina calcomanía, con llamas en blanco rodeadas por un reborde azul y un degradé rojo (muy en la onda de la bandera americana) y tampos increíbles por todos lados. Los interiores fueron bellamente trabajados en azul oscuro, las ruedas son multiparte con un diseño de rimes más bien clásico en acabado cromado y llantas labradas en caucho, coronadas por una franja blanca. 

A diferencia de la mayoría de modelos de JL, no presenta apertura de capó, pero debido al excelente trabajo en el resto de elementos, no lo extrañas... Por último, pero no menos importante, este coleccionable incluía un adhesivo de contacto (se adhiere por estática) para ventanas, con la bandera y sigla de los E.E.U.U.A., pero lo arruiné cuando intenté quitarlo de la tarjeta así que, no me molesté en fotografiar mi lío ;(((((.. Pro 23:12-14 "Aplica tu corazón a la enseñanza, y tus oídos a las palabras de sabiduría. No rehúses corregir al muchacho; porque si lo castigas con vara, no morirá. Lo castigarás con vara, y librarás su alma del Seol."... =)

ENGLISH 
When you bring it up the northamerican car business, the first names that comes to your mind are: General Motors, Ford and Chrysler, the three giants of this side of the world... 


Well, certainly these are some of the largest players in this game, but it doesn’t mean that there were no more players around and some of them achieved a remembrance that others would only dream, not only in their local market, but outside... 

Like other countries with an automotive industry developed, U.S.A. had a long and interesting list of carmakers, which contributed to the evolution of the most widespread means of transportation ever created. 

Unfortunately, like has happened in other places, most of them have disappeared or have been merged with the big players, somehow reducing the options and variety for us, the car users. 

AMC is on of these meritorious companies and, as i mentioned in a previous publication, was the result of the merger of Nash-Kelvinator Corporation and Hudson Motor Car Company. 

This carmaker stands out among its competitors, by its atypical (for the time) predilection by the compact and relatively economic cars, in a market were the generous sizes are the standard. And not only that, they had their head well positioned on their shoulders, they wouldn’t compete in the same segments with GM, Ford or Chrysler so, they manufactured small vehicles, crossovers (the first in the american market) and the paradigmatic Jeep. 

The fact that their vehicles were created with the people on a budget in mind, was no inconvenience to design cars with a distinctive taste, very reliable and with a very good post-sale service, something in which the big players fail more than once. 

One of the most recognized workhorses in its portfolio, was the rather underestimated 1973 AMC Hornet Coupe Hatchback V8, the formal successor of the also representative AMC Rambler. 

This compact car saw only one generation (1970-1977), but was one of the most important and popular platforms for AMC. 

It had basically four body configurations: 2-door sedan, 3-door hatchback, 4-door sedan and 4-door station wagon (also known as Sportabout), but it was also the base for the controversial Gremlin. 

The model received a notorious update in its body design for such year, which would remain without strong changes until its final date of production. 

You don’t expect too much from a compact car, but the body styling here is very appealing in my concept, more neat, nice and in tune with the particular buyers of the AMCs, i mean, people not used to the conventionalisms. The front grille, has some reminiscences of the japanese cars from the same era (a good move, since they were the foreign opponents in this segment). 

The car looks sporty, specially in the hatchback version (featured here) and included as option, a Levi’s trim interior package (yeah, the jeans’ brand !!!) with spun nylon fabric simulating cotton denim or the X package, with slot-styled wheels (similar to the Cragar designs), rally stripes and sports steering wheel. 

As a curiosity, a 1974 AMC Hornet X Hatchback was used in the Bond film: The Man With The Golden Gun. 

Finally, despite these vehicles met the emission controls in force at that time, they weren’t slow; i think that a 360 cu in, 5.9 L, V8 engine, rated at 175 hp, is more than enough to give some shine to this midget !!!... 

In one of my sudden treasure hunts (which includes not only diecast and which was over two years ago), i found this gem in the showcase of a collectibles store. Don’t take me wrong, is not that we have the variety you can find in other countries, when it comes to collectibles (sigh*), but sometimes you’re surprised by the stuff you get, if you search patiently. 

This sample belongs to the American Glory Series, a collectors oriented line by Johnny Lightning, consisting of six models. It came inside a big and thick card, printed in full color, where the American Glory title appears as a high relief. 

The scale replica is a delight, with a solid construction in full diecast (body and chassis), also the details and proportion are top notch (well, is a Johnny Lightning, what else you could expect ???!!! =PPPPP). The paint job in glossy black is complemented by a delicate and astonishing decoration, which look for me like a silkscreen job or a fine decal, with flames in white surrounded by a blue stroke and a red gradient (very in the mood of the american flag) and incredible tampos everywhere. The interiors were nicely worked in dark blue, the wheels are multipart with a rather classic rim design in chrome finishing and styled rubber tires, topped by a white stripe. 

Unlike most of the models by JL, it doesn’t feature openable hood, but due to the excellent work on the rest of elements, you don’t miss it... Last but not least, this collectible included an interesting window cling (it clings by static) with the flag and U.S.A. wording, but i ruined it when i tried to remove it from the card so, i didn’t bother into photograph my mess ;(((((... Pro 23:12-14 "Apply thine heart unto instruction, and thine ears to the words of knowledge. Withhold not correction from the child: for if thou beatest him with the rod, he shall not die. Thou shalt beat him with the rod, and shalt deliver his soul from hell."... =)
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