Monday, May 20, 2013

2004 Volvo FH12 Low Bed Heavy Truck plus 2000 Volvo BM A25C 6x6 Articulated Dump Truck Series 566 Scale 1:50 by Cararama/Hongwell Toys


El hecho de que la mayoría de mis publicaciones de autos sean sobre ejemplos de la industria automotriz norteamericana, no significa que no tenga ojos para los "especímenes" de otras latitudes... 

Es hora de hacer un viaje imaginario a Suecia, muy al norte de Europa, donde el clima frío es la norma y por lo tanto, donde las condiciones de conducción son "algo" difíciles. 

AB Volvo (que fuera parte de AB SKF... Sip, el fabricante de rodamientos) tiene una buena reputación alrededor del mundo gracias a sus autos, especialmente cuando estamos hablando de asuntos de seguridad. 

Pero ellos tienen también un negocio rentable fabricando camiones, autobuses y maquinaria de construcción. 

Fue sorprendente para mí saber que el primer camión Volvo (t.c.c. Serie 1) fue lanzado en 1928 y más que eso, fue un éxito inmediato tanto dentro como fuera de Suecia. 

La Serie FH, a la cual pertenece esta tractomula Volvo FH12 de 2004, fue introducida en 1993, está todavía en producción y con más de 400.000 unidades vendidas en todo el mundo hasta ahora, es un jugador de respeto en este segmento. 

Para la tercera generación (desde 2001) la línea FH actualizó el diseño de cabina, mejoró la aerodinámica, introdujo una nueva caja de cambios automática (I Shift), un nuevo sistema electrónico y mejoras en el motor. 

Hablando del motor, esta es una fina pieza de ingeniería llamada D12F, un diesel de 6 cilindros en línea, turbocargado, con intercooler, 12,1 L, que produce entre 400 hp y 520 hp dependiendo de la configuración y una capacidad de carga de hasta 48 toneladas... Bastante potencia, sí me lo preguntan !!! 

La Volqueta Articulada Volvo BM A25C 6x6 del 2000 es también un vehículo extraordinario, con algunas características "particulares" para probarlo. 

El peso neto es de 17,8 toneladas mientras la capacidad de carga es de 22,5 toneladas, nada despreciable en lo absoluto. 

Aparte de las características especiales obvias en el diseño de la carrocería/chasis para hacerla un "todoterreno pesado, con tracción en todas las ruedas", el motor es otro gran desarrollo. 

El TD73 KCE es un motor diesel de 411 pulgadas cúbicas, 6.7 L, 6 cilindros en línea, turbocargado, clasificado en 251-255 hp, lo cual parece muy "pálido" sí lo tratamos de comparar con las cifras de un motor de Muscle Car estándar, pero no hay comparación posible aquí, ya que este monstruo puede cargar 22,5 toneladas a una velocidad máxima de 52 km/h y eso es desempeño en otro nivel !!! 

Finalmente tuve el tiempo para publicar este enorme diecast adquirido en 2012 (parece que todavía tengo un atraso grande =PPPPP). 

Es mi primer encuentro con algo de Cararama y un par de máquinas pesadas fue para mí la selección correcta para empezar. 

Sin embargo, la escala 1:50 fue "un tris" retadora en la sesión fotográfica, puesto que un vehículo de 18" de largo está en verdad fuera del rango en mi diminuto "estudio fotográfico". 

La mayoría de las piezas en este set son plásticas, lo que contribuye a la etiqueta de precio razonable, pero hay un muy buen nivel de detalle y un trabajo de pintura/tampos de calidad para compensar la escasez de metal. 

Estos tienen insertos plásticos para las luces delanteras/traseras, llantas de caucho, no hay apertura de puertas para la tractomula pero la cabina puede ser levantada para exponer el motor. 

La volqueta tiene un bonito artilugio en el "sistema hidráulico" para levantar y bajar el volco. 

Realmente, fue un gran negocio para mí y la oportunidad para satisfacer mi gusto por la maquinaria pesada. 

1 Sam 2:8-9 "Él levanta del polvo al pobre y del muladar exalta al menesteroso, para hacerle sentarse con príncipes y heredar un sitio de honor. Porque de JEHOVÁ son las columnas de la tierra y Él afirmó sobre ellas el mundo. Él guarda los pies de Sus santos, más los impíos perecen en tinieblas; porque nadie será fuerte por su propia fuerza." 

No es el fin todavía... =)

ENGLISH 
The fact that most of my car publications are about samples of the american car industry, doesn’t mean that I don’t have eyes for "specimens" from other latitudes... 


It’s time to make an imaginary trip to Sweden, far north of Europe, where the cold weather is the rule and hence where the driving conditions are "somewhat" difficult. 

AB Volvo (which were part of AB SKF... Yep, the ball bearing manufacturer) has a good reputation around the world thanks to its cars, specially when we are talking about safety issues. 

But they have as well a profitable business manufacturing trucks, buses and construction machinery. 

It was surprising for me to know that the first Volvo truck (a.k.a. Series 1) was released in 1928 and more than that, it was an immediate success both inside and out Sweden. 

The FH Series, to which belong this 2004 Volvo FH12 Heavy Truck, was introduced in 1993, is still in production and with more than 400,000 units sold worldwide so far, is a respectable player in this segment. 

For the third generation (since 2001) the FH line updated the cab design, improved the aerodynamics, introduced a new automatic gearchange transmission (I Shift), a new electronic system and engine improvements. 

Talking about the engine, this is a fine piece of engineering called D12F, Inline 6 turbocharged intercooled diesel, 12,1 L, producing between 400 hp and 520 hp depending on the configuration and a load capacity up to 48 T... A lot of power if you ask me !!! 

The 2000 Volvo BM A25C 6x6 Articulated Dump Truck is an extraordinary vehicle too, with some "particular" features to prove it. 

The net weight is 17,8 T while the payload is 22,5 T, not inconsiderable at all. 

Apart from the obvious special characteristics in the body/chassis design to make it a "heavy all terrain, all wheel drive", the engine is another great development. 

The TD73 KCE is a 411 cu in, 6,7 L, Inline 6 turbocharged diesel engine, rated at 251-255 hp, which seems to be very "pale" if we try to compare it with the numbers of a standard Muscle Car engine, but there is no comparison posible here, since this monster can carry 22,5 T at a maximum speed of 52 km/h and that’s performance in other level !!! 

Finally I had the time to publish this huge diecast gotten in 2012 (it seems I still have a big backlog =PPPPP). 

It’s my first encounter with something by Cararama and a pair of heavy machines was for me the right selection to start. 

However, the 1:50 scale was "a tad" challenging in the photo shoot, since a 18" long vehicle is really out of the range on my tiny "photo studio". 

Most of the parts in this set are plastic, which contributes to the reasonable price tag, but there is a very good level of detail and a quality paint job/tampos to compensate the shortage of metal. 

These have plastic inserts for the head/rear lights, rubber tires, there is no openable doors for the truck but the cabin can be lifted to expose the engine. 

The dump truck has a nice gimmick in the "hydraulics" to raise and lower the dump. 

Actually, it was a great deal for me and the chance to satisfy my taste for heavy machinery. 

1 Sam 2:8-9 "He raiseth up the poor out of the dust and lifteth up the beggar from the dunghill, to set them among princes and to make them inherit the throne of glory: for the pillars of the earth are the LORD's, and He hath set the world upon them. He will keep the feet of His saints and the wicked shall be silent in darkness; for by strength shall no man prevail." 

Is not the end yet... =)

7 comments:

Dennis aka Katsuden said...

Volvo cars are considered premium in my country and well, we do have Volvo bus as public transport in the past which says a lot on Volvo's reputation on larger machinery. There's quite a complete set you have there. Pretty powerhouse collection..

chrismandesign said...

HEHEHE... nice to hear a bit more about your country, pal !!!... Volvo has a very good reputation in my country as well... there are available both cars and heavy machinery, but the trucks themselves are rather scarce... also the public transport uses articulated buses by Volvo along with others by Mercedes Benz... thank you very much for your compliment on my collection my friend !!! =)

cortesmachineart said...

... carambolas mijo... que!... ya nos vamos de despelucarnos la melena sucia a altas velocidades es la autosur, a remasterizar el plan del alcalde...? armando calles y el re-parche?...jajajajajajaja... empiece por este lado mijo... nuevamente lo felicito por sorprenderme con semejantes camajanes de maquinotas...(jugernaut crunch...)

cortesmachineart said...

...juemadre chino... con que eso era la chiqui, liviana e inofensiva sorpresilla...mmm... armando calles y el reparche 2... jajajajajajaja... remember... esta espectacular su pequeño gran poder de VOLVO una ves mas me deja anonadado mijo... pero pilas en el parqueadero le puedemn estar tumbando el acpm...jajajajajajajajajaja...

chrismandesign said...

uy !!! pero está recomentón el socio este, bueeeeenaa...

pues sip, esta es más o menos la maquinaria que necesita nuestra Bogotá D.C., con sus calles marcianas... y lo de marcianas no es precisamente por lo futuristas, sino por lo llenas de cráteres...

no jodamos !!! estos gobernantes que nos gastamos son una roya y fuera de eso no dejan hacer nada al viejo Petro... apenas !!! =/

David John Shewsbury said...

In terms of color, I like the yellow truck coz I don't really fancy green but in terms of features and overall looks, I prefer the green truck because you can see the engine - now that is awesome!!!!

chrismandesign said...

this time i must agree with you... the heavy truck would look much better in light blue or black or yellow or even red, but it seem that this model doesn’t have other color scheme options =/////... the detail and QC for both on them is quite good and i guess the big scale helps a lot... i would like to get more heavy trucks but in a smaller scale, since the size of this diecast is too big for my space of exhibition... =)