Sunday, September 8, 2013

1970 Ford Mustang Boss 429 2010 Auto-Projects Series Release 10 Scale 1:64 by M2Machines / Castline


Te atreverías a gritar: "SOY EL BOSS(JEFE), PARTIDA DE IMBÉCILES !!!"... 

Precisamente cuando estás frente al Las Vegas Convention Center (donde se lleva a cabo el SEMA Show), considerando que llegaste en un Yugo 45 (auto yugoslavo/serbio, por si acaso) estropeado ???... 

Está bien, podrías... 

Pero entonces, una horda de entusiastas del automóvil pateará tu trasero casi hasta la muerte, a causa de tu crimen, y serás el hazmerreir hasta el próximo SEMA !!!... 

Parece otra de mis presentaciones sin sentido, cierto ???... 

Pues, NO, PARTIDA DE... HAHAHA... 

Mi punto es que, no cualquiera merece ser llamado BOSS, y mucho menos, alguien o algo pusilánime... 

Sólo para hacerlo más claro, decidí traer un viejo proyecto secreto de Ford. 

NASCAR parece ser una fuente de inspiración para muchos candidatos a las ligas del alto rendimiento, por esa misma razón, Ford quería crear un "huésped" para su versión de un motor HEMI, un rival para el 426 HEMI de Chrysler, en la Grand National Division de la NASCAR (llamada hoy en día, Sprint Cup Series). 

Después de algunas deliberaciones, la decisión se hizo por el Ford Mustang. 

Pero no fue tan fácil, de acuerdo con las normas de homologación de la NASCAR, al menos 500 autos con este motor, debían ser vendidos entre el público en general. 

Aparentemente, en esa época, era una dura tarea aún entre los fanáticos del alto rendimiento. 

Esta fue una edición muy limitada de Muscle Cars de tamaño completo (1969-1970) y apenas 859 unidades fueron hechas. 

El Ford Mustang Boss 429 de 1970 es la muestra perfecta de la tendencia al crecimiento de los Mustangs (y del resto de los Muscle Cars americanos). 

Luce masivo en comparación con los modelos anteriores, más agresivo, más ancho y más bajo, pero los motores disponibles no fueron necesariamente más poderosos así que, estos coches llegarían a ser "pesados y flojos" después de unos pocos años. 

Sin embargo, ese no era el caso del Boss 429, NO !!!... 

La masiva carrocería fue dotada con un motor más masivo aún: el Boss 429 (Ah !!!... Por eso es llamado Boss 429, cierto ???... Soy un genio !!!... Sí, idiota !!!)...

Cuando digo "más masivo", lo digo en serio !!!... 

Tan masivo, que el de por sí enorme espacio debajo del capó, debió ser "ampliado" para hacer lugar a una épica pieza de ingeniería o mastodonte (como lo quieran llamar) y el trabajo fue hecho por Kar Kraft, una compañía especializada de Dearborn, Michigan. 

Yo creo que un motor de 429 pulgadas cúbicas, 7.0 L, Hemi V8 de bloque grande, clasificado modestamente en 375 hp (especialmente cuando, en la vida real, podía producir más de 600 hp), es algo que podrías llamar BOSS, correcto ???...

No verás un auto como este muy seguido en las calles... 

Gracias a DIOS, recibí uno de ellos en la forma de réplica a escala de M2Machines y aún mejor que eso, como un regalo !!!... 

Pertenece a la Serie Auto-Projects, lo que puedes notar porque no tiene ventanas o luces frontales/traseras, tampoco trabajo de pintura, sólo luce imprimado, con una base (a menos que el gris mate sea el acabado final, pero no lo creo). 

El resto de grandiosas características usuales, que puedes esperar de M2M, están justo allí: el excelente detalle y proporción, los tampos precisos, la apertura del capó y las puertas, el más bien simple pero fabuloso trabajo en el diseño de los rimes (que podrían ser provisionales, al fin y al cabo, es un trabajo en proceso y estos Mustangs solían tener rimes Cragar originalmente), el motor detallado y desde luego, la espléndida base de exhibición... 

Ya saben, M2M es fiel a su reputación !!!... 

Sal 27:9-11 "No escondas Tu rostro de mí. No apartes con ira a Tu siervo; mi ayuda has sido. No me dejes ni me desampares, DIOS de mi salvación. Aunque mi padre y mi madre me dejaran, con todo, JEHOVÁ me recogerá. Enséñame, oh JEHOVÁ, Tu Camino, y guíame por senda de rectitud a causa de mis enemigos." 

Tiempo para un descanso hasta mi próxima publicación... =)

ENGLISH 
Would you dare to shout: "I’M DA BOSS, YOU BUNCH OF MORONS !!!"...

Precisely when you’re in front of the Las Vegas Convention Center (where the SEMA Show is held), considering that you arrived there in a Yugo 45 (yugoslav/serbian car, just in case) spoiled ???... 

OK, you could... 

But then, a horde of car enthusiasts will kick you ass almost to death, because of your felony, and you will be the laughingstock until the next SEMA !!!... 

Looks like other of my nonsensical introductions ???... 

Well, NO, YOU BUNCH OF... LOLOLOL... 

My point is that, not anyone deserves to be called BOSS, and even less, someone or something pusillanimous... 

Just to make it clearer for you, I decided to bring an old secret project of Ford. 

NASCAR seems to be a source of inspiration for many candidates to the high performance leagues, for that very reason, Ford wanted to create a "host" for its version of a HEMI engine, a contender for the Chrysler’s 426 HEMI, in the Grand National Division of NASCAR (called nowadays Sprint Cup Series). 

After some deliberations, the decision was made for the Ford Mustang. 

But it was not that easy, according to the homologation rules of NASCAR, at least 500 cars with this engine, should be sold to the general public. 

Apparently, at that time, it was a hard task even among the high performance fans. 

This was a very limited edition of a full size Muscle Cars (1969-1970) and barely 859 units were made. 

The 1970 Ford Mustang Boss 429 is the perfect sample of the growth trend of the Mustangs (and the rest of the american Muscle Cars). 

It looks massive compared with the previous models, more aggressive, wider and lower, but the engines available, were not necessarily more powerful so, these cars would become "fat and lazy" after a few years. 

However, that was not the case of the Boss 429, NO !!!... 

The massive body was gifted with an even more massive engine: the Boss 429 (Oh !!!... That’s why it’s called Boss 429, right ???... I’m a genius !!!... Yeah, dork !!!)...

When I say "more massive", I mean it !!!... 

So massive than the already huge space below the hood, should be "extended" to make room for an epic piece of engineering or a mastodon (whatever you want to call it) and the work was made by Kar Kraft, a specialized company from Dearborn, Michigan. 

I think that a 429 cu in, 7.0 L, Hemi V8 big-block engine, rated modestly at 375 hp (specially when, in the real life, it could produce even more than 600 hp), is something you could call BOSS, right ???... 

You will not see so often a car like this on the streets... 

Thank GOD, I received one of them in the form of a M2Machines scale replica and even better that that, as a gift !!!... 

It belongs to the Auto-Projects Series, which you can notice because it has no windows or head/rear lights, neither paint job, it just look primed (unless the flat grey is indeed the final finishing, but I don’t think so). 

The rest of the usual great features you can expect from M2M are right there: the excellent detail and proportion, the accurate tampos, the openable hood and doors, the rather simple but fabulous work on the wheels design (which could be provisional, after all, this is a work in progress and these Mustangs used to have Cragar wheels originally), the detailed engine and of course, the gorgeous display base... 

You know, M2M is faithful to its reputation !!!... 

Psa 27:9-11 "Hide not Thy face far from me; put not Thy servant away in anger: Thou hast been my help; leave me not, neither forsake me, O GOD of my salvation. When my father and my mother forsake me, then the LORD will take me up. Teach me Thy Way, O LORD, and lead me in a plain path, because of mine enemies." 

Time for a break until my next publication... =)

6 comments:

Dennis aka Katsuden said...

Very nicely done and the colour goes very well with the model. It's one of the best I have seen.

chrismandesign said...

so, you didn’t notice that this is a work in progress, indeed ??? LOL... maybe is for the smoothness in the finishing, but this car is barely primed and ready to receive its paint job... the matte finishing is very unusual in this kind of vehicles, unless you want a "rat" or "warrior" appearance... anyway, is good to hear that you were impressed by its quality, THX for your comments, pal !!! =)

David John Shewsbury said...

This brand drive me crazy!!! we dont have it here in our country... arghh!!!! you are one lucky son of a gun to be able to owned this precious model.

chrismandesign said...

HAHAHAHA... we are in a very similar situation, pal... actually, some of the delicious diecast you own, are by brands which are not available here (or too expensive to consider them seriously) so, i guess we are even LOLOLOLOLOLOL... =)

cortesmachineart said...

..........caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaraaaaaaaaaaajooooooooooooooooooo... abran paso que voy con las medias en los dedooooooooooossssss... (eran pantimedias) ruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn...(chiflido) que le pasa agonia haga espacio que me raya la lata de mi bb ojo pilas piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii... pum crash plop auch... juemadre me cai de la cama... mijo apenas vi esta monstruocidad me imagine autonorte a fondo y ful metal a tote... quede como the mask cuando vio a la rubia...

chrismandesign said...

le cuento que con el motorcito que se gasta esta bestia, tiene pa’ dejar tirado y jartando polvo a más de un riquillo y yupi, que se cree el último chunchullo del Campín con sus deportivos... pero los caballos de esos carritos resultan ponies al lado de los percherones del BOSS... por algo le dirán el JEFE o Bruce Springsteen HAHAHAHAHAHA... =)

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