Debe haber algo especial en la vida campirana, en el clima abrasador del estado sureño de Texas, más precisamente en Leesburg, un pueblo diminuto al este de Dallas, porque fue la tierra que vió nacer a Carroll Hall Shelby...
Sabes, algunas veces hay la creencia que el éxito en cualquier cosa depende fuertemente de ser dueño o heredero una inmensa riqueza, tu linaje o haberse graduado de las mejores instituciones educativas y cosas como esas, en resumen: "nacer con estrella"...
Bueno, la vida de Carroll no parece encajar en estas descripciones, definitivamente no considerando que fue el hijo de un cartero (Warren Hall Shelby) y una ama de casa (Eloise Lawrence Shelby), pero DIOS sabe que hay personas nacidas para ser grandes en esta vida y el éxito tiene que ver más con el carácter, que con los recursos.
Probablemente sus primeros años no estuvieron llenos de comodidades, como sucede en el seno de familias humildes y él nació con un problema de filtración de válvula cardiaca, pero sus padres y/o las circunstancias le mostraron que el trabajo duro y la tenacidad harían sus sueños realidad.
Como adulto, años después que su condición cardiaca mejoró, trató de ganarse la vida en diferentes actividades: manejando un negocio de volquetas, trabajando en un pozo petrolero, después comenzando un rancho avícola, pero nada de eso funcionó y él todavía tenía que proveer para su esposa y tres pequeños hijos.
En vista de esta situación complicada, Carroll Shelby tomó una decisión: seguiría sus sueños, involucrando dos de sus pasiones en la vida: los autos y la velocidad así que, en 1952, empezó como piloto de carreras.
A pesar de ser un corredor increíblemente talentoso y aguerrido, uno que fue conocido por vencer contendientes con vehículos sustancialmente más poderosos, uno que fue capaz de ganar una carrera con un brazo roto pegado con cinta al timón o ser el segundo piloto norteamericano en ganar las 24 Horas de Le Mans, Carroll tuvo que renunciar a su carrera debido al retorno, con mayor severidad, de su problema cardiaco.
Pero su leyenda no terminó allí, de hecho, sería aún mayor en la segunda etapa de su sueño; no más ya como piloto de carreras, sino como desarrollador de coches de alto desempeño e inspirado probablemente por un Cad-Allard (uno de los carros de carreras que Shelby condujo, el cual combino un vehículo británico de tamaño pequeño, poco peso, con un motor americano V8 hecho por Cadillac), creó su auto más afamado: el Cobra.
En un giro de acontecimientos que difícilmente vez en la industria automotriz, Carroll Shelby se propuso capitalizar a su favor el final de la fabricación del AC Ace, debido al declinar de la producción de motores seis cilindros Bristol: él convenció a algunas personas en Ford Motor Company de proveer motores V8 y el Cobra cobró vida.
Para la presente publicación estoy introduciendo tres coches de este linaje: el Shelby 260 Cobra (AC Ace 3.6) CSX2000 Prototipo de 1962, el primer carro en portar el nombre Cobra y dos de sus más poderosos descendientes: el Shelby Cobra 427 S/C de 1965 y el Shelby Cobra 427 S/C de 1966.
No es exagerado en absoluto reclamar que el Cobra es probablemente el auto deportivo más importante desarrollado en Estados Unidos, el coche que sin ayuda puso a la industria norteamericana del automóvil en la arena del automovilismo global, cuando los tres grandes (Ford, General Motors y Chrysler) fallaron en destronar la hegemonía de las marcas europeas en las competiciones más reputadas: la contribución del Cobra es así de grandiosa, gracias a la audacia de Shelby !!!...
Como mencioné en una reseña anterior incluyendo modelos ofrecidos por esta marca de modelos en diecast, Shelby Collectibles (SC) salió del negocio prácticamente desde 2013, quiero decir, es eso o de repente decidió dejar de fabricar sus productos, sin importarle demasiado sus finanzas y sobreviviendo a través de la "excesiva generosidad de la humanidad", lo cual honestamente, no creo que sea el caso aquí...
A propósito, hice mi tarea, buscando información acerca de SC y encontré que hay todavía un sitio web de esta marca funcionando e incluso reclama, en el vínculo "COMPANY" que: "...Continuaremos lanzando nuevos modelos y estamos desarrollando una línea de juguetes para lanzamiento en 2018", pero adivina qué: ni una sola actualización se ha hecho desde finales de 2012...
Desearía que fuera de otra forma, pero no he escuchado hasta ahora que una compañía (sin importar el segmento productivo) pueda sobrevivir más de 5 años sin producir nada y es una verdadera lástima; el mismísimo Carroll Shelby estableció la marca en 2004, con la siguiente premisa: "hacer vehículos en diecast de calidad tipo coleccionable a un precio asequible" y sabes qué, eso fue exactamente lo que logró con esta marca de diecast, que más tarde fue licenciada a otro fabricante, independiente de las compañías de Shelby.
Cuál fue el fabricante involucrado en esta negociación ???...
No sé con seguridad, pero he visto recientemente al menos un par de modelos retrabajados por Greenlight para su Serie Hollywood: uno de ellos como parte de la franquicia de Gas Monkey y el otro para la franquicia 60 Seconds; sin embargo, el catálogo de Shelby Collectibles es más amplio que eso luego, no me atrevería a garantizar que GL es el licenciatario ya mencionado.
Por 2012 supe acerca de esta marca y ese mismo año me las arreglé para conseguir unos pocos de sus modelos con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador (quiero decir, en el mercado secundario) y fue un caso de "amor a primera vista", más o menos como sucedió con Johnny Lightning, por ejemplo.
Shelby Collectibles, una marca del segmento Premium, cuya producción fue encargada probablemente a Road Signature / Yatming, ofrece calidad sobresaliente, excelente nivel de detalle y características de apertura, este último es probablemente el factor más atrayente para mí, por una simple razón: los autos reales tiene características de apertura normalmente, incluso en el caso de los coches de carreras, así que esto contribuye enormemente al realismo en cualquier modelo a escala, lo cual no puedes decir sobre las réplicas a escala de carrocería sellada.
Todos los modelos incluidos en esta publicación ofrecen construcción completa en diecast, apertura de capó y puertas, varios insertos plásticos y al menos 17 partes excluyendo las ruedas, en promedio, entonces estamos hablando sin duda de un diecast para coleccionistas adultos y serios.
El primero venía dentro de una tarjeta individual, impresa a todo color; presenta un trabajo de pintura hecho en amarillo brillante incluyendo una franja de carreras en burgundi al frente, complementada por una decoración del Terlingua Racing Team con tampos y/o calcomanías, sobre los guardafangos frontales y el capó, reproduciendo un vehículo real que, hasta donde sé, pertenece a la colección privada Segerstrom en EE.UU. (# 67), pero hay una versión más común de este auto en negro con la franja de carreras al frente en amarillo; el chasis recibió pintura plateada con acabado de escarcha metálica.
Los interiores fueron trabajados en negro, pero el volante de conducción recibió pintura en marrón claro; hay insertos plásticos para las luces frontales y de cola, la barra antivuelco de seguridad, los topes de elevación rápida frontal y trasero, el parabrisas, los exhostos laterales, el espejo retrovisor izquierdo y la placa trasera; las ruedas multiparte presentan el diseño de rimes Halibrand de Aleación clásico y del periodo correcto en cromado, con el centro pintado en negro brillante y llantas en caucho labradas.
La descripción para el segundo modelo es más o menos la misma, pero el trabajo de pintura hecho en azul claro, complementado por un par de franjas de carreras en naranja y el # 45 sobre ambas puertas, representa una decoración que recuerda fuertemente algo hecho para Gulf Racing (estoy bastante seguro que esa fue la intención inicial).
El último es una réplica del primer prototipo del Cobra; este, así como el anterior, pertenecen a la Serie Carroll Shelby’s Cars Box Set de 2010, hecha en una Edición Limitada de 5.000 unidades; el trabajo de pintura fue hecho en un tono azul rey que difiere de aquel para el carro real (el color final que recibió durante su desarrollo y promoción), sin embargo, para mí luce bastante bien, tiene muy pocos tampos como decoración, justo como el auto original, que era bastante limpio, en este caso el timón no fue pintado.
Con respecto a los insertos plásticos, la diferencia principal con los otros modelos es que las luces de cola fueron hechas con tampos; las ruedas multiparte tienen diseño de rimes Wire Spoke similar a los reales, pero más simples, pintados en platino con acabado satinado, las llantas en caucho labradas son blancas, simplemente porque es un Modelo Chase y todos ellos fueron hechos en China !!!...
Gen 19:5-13 "Y llamaron a Lot, y le dijeron: ¿dónde están los varones que vinieron a ti esta noche? Sácalos, para que los conozcamos. Entonces Lot salió a ellos a la puerta, y cerró la puerta tras sí, y dijo: os ruego, hermanos míos, que no hagáis tal maldad. He aquí ahora yo tengo dos hijas que no han conocido varón; os las sacaré fuera, y haced de ellas como bien os pareciere; solamente que a estos varones no hagáis nada, pues que vinieron a la sombra de mi tejado. Y ellos respondieron: quita allá; y añadieron: vino este extraño para habitar entre nosotros, ¿y habrá de erigirse en juez? Ahora te haremos más mal que a ellos. Y hacían gran violencia al varón, a Lot, y se acercaron para romper la puerta. Entonces los varones alargaron la mano, y metieron a Lot en casa con ellos, y cerraron la puerta. Y a los hombres que estaban a la puerta de la casa hirieron con ceguera desde el menor hasta el mayor, de manera que se fatigaban buscando la puerta. Y dijeron los varones a Lot: ¿tienes aquí alguno más? Yernos, y tus hijos y tus hijas, y todo lo que tienes en la ciudad, sácalo de este lugar; porque vamos a destruir este lugar, por cuanto el clamor contra ellos ha subido de punto delante de JEHOVÁ; por tanto, JEHOVÁ nos ha enviado para destruirlo."
ENGLISH
There must be something special in the rural life, in the scorching weather of the southern state of Texas, more precisely in Leesburg, a teeny little town east of Dallas, because it was the land that saw Carroll Hall Shelby born...
You know, sometimes there is the belief that success in anything depends heavily on being owner or inheritor of an immense wealth, your lineage or being graduated of the best educational institutions and things like that, in summary: "being born with star"...
Well, Carroll’s life doesn’t seem to fit these descriptions, definitely not considering that he was the son of a mailman (Warren Hall Shelby) and a housewife (Eloise Lawrence Shelby), but GOD knows there are people born to be great in this life and success has more to do with character, than with resources.
Probably his first years were not full of comforts, as it happens in the bosom of any humble family and he was born with a heart valve leakage problem, but his parents and/or the circumstances showed him that hard work and tenacity would make his dreams come true.
As an adult, years after his heart condition improved, he tried to make a living in different activities: running a dump truck business, roughnecking, later starting a poultry ranch, but none of that worked and he still had to provide for his wife and three young children.
In view of this complicated situation, Carroll Shelby made a decision: he would follow his dreams, involving two of his passions in life: cars and speed so, in 1952, he started as racing pilot.
Despite being and incredibly talented and brave racer, one who was known for beating contenders with substantially more powerful vehicles, one who was able to win a race with a broken arm taped to the steering wheel or being the second american pilot to ever win the 24 Hours of Le Mans, Carroll had to resign his career due to the return, with greater severity, of his cardiac problem.
But his legend didn’t end there, in fact, it would be even greater in the second stage of his dream: not anymore as a race pilot, but as a developer of high-performance cars and probably inspired by a Cad-Allard (one of the race cars Shelby drove, which combined a small size, light weight british vehicle ,with an american V8 engine made by Cadillac), he created his most famed car: the Cobra.
In a turn of events that you hardly see in the automotive industry, Carroll Shelby set out to capitalize in his favor the end of manufacturing of the AC Ace, due to the decline in production of Bristol six cylinder engines: he convinced some people in Ford Motor Company to provide V8 engines and the Cobra came to life.
For the present publication I’m introducing three cars of this lineage: the 1962 Shelby 260 Cobra (AC Ace 3.6) CSX2000 Prototype, the first car to ever carry the Cobra name and two of its more powerful descendants: the 1965 Shelby Cobra 427 S/C and the 1966 Shelby Cobra 427 S/C.
It’s not exaggerated at all to claim that the Cobra is probably the most important sports car ever developed in the United States, the car that single-handedly put the american car industry in the arena of the global motorsports, when the big three (Ford, General Motors and Chrysler) failed to dethrone the hegemony of european brands in the most reputed competitions: the contribution of the Cobra is that great, thanks to the boldness of Shelby !!!...
As I mentioned in a previous review including models offered by this brand of diecast models, Shelby Collectibles (SC) went out of business virtually since 2013, I mean, it’s like that or suddenly it decided to stop manufacturing its products, without caring too much about its finances and surviving through the "excessive generosity of humankind", which honestly, I don’t think is the case here...
By the way, I made my homework, looking for information about SC and I found that there is still a website of this brand working and even it claims, in the "COMPANY" link that: "...We will continue to release new models and are developing a toy line for 2018 release", but guess what: not a single update has been made since late 2012...
I wish it were otherwise, but I have not heard until now that a company (regardless the productive segment) can survive more than 5 years without producing anything and it’s a real pity; the very same Carroll Shelby established the brand in 2004, with the following premise: "to make collectible quality die cast vehicles at affordable pricing" and you know what, that was exactly what he achieved with this diecast brand, that later was licensed to another manufacturer, independent of Shelby companies.
Which was the manufacturer involved in this negotiation ???...
I don’t know for sure, but I have seen recently at least a pair of models retooled by Greenlight for its Hollywood Series: one as part of Gas Monkey franchise and the other for the 60 Seconds franchise; however, the Shelby Collectibles catalog is wider than that so, I wouldn’t dare to assure that GL is the licensee already mentioned.
By 2012 I knew about this brand and that very year I managed the get a few of its models with the help of a friend of mine, fellow collector and importer (I mean, in the secondary market) and it was a case of "love at first sight", pretty much just like it happened with Johnny Lightning, for instance.
Shelby Collectibles, a brand from the Premium segment, whose production was requested probably to Road Signature / Yatming, offers outstanding quality, excellent level of detail and opening features, the latter is probably the most appealing factor for me, for a simple reason: actual cars have opening features normally, even in the case of racing models, so it contributes hugely to realism in any scale model, which you can’t say about sealed body scale replicas.
All the models included in this publication offer full diecast construction, opening hood and doors, several plastic inserts and at least 17 parts excluding wheels, on average, then we are talking doubtless about a diecast for adult and serious collectors.
The first one came inside an individual card, printed in full color; it features a paint job made in bright yellow including a racing stripe in burgundy on front, complemented by a Terlingua Racing Team decoration with tampos and/or decals, on the front fenders and the hood, reproducing an actual vehicle that, as far as I know, belongs to the Segerstrom private collection in U.S.A. (# 67), but there is a more common version of this car in black with the racing stripe on front in yellow; the chassis received silver paint with metal flake finishing.
The interiors were worked in black, but the steering wheel received light brown paint; there are plastic inserts for the front and tail lights, safety roll-over bar, front and rear quick jacking pads, windshield, side exhausts, left rearview mirror and the rear plate; the multipart wheels feature the classic and period correct Halibrand Alloy rims design in chrome, with the center painted in glossy black and styled rubber tires.
The description for the second model is pretty much the same, but the paint job was made in light blue, complemented by a pair of racing stripes in orange and the # 45 on both doors, represents a decoration that strongly reminds something made for Gulf Racing (I’m pretty sure that was the initial intention).
The last one is a replica of the first prototype of the Cobra; this one, as well as the previous, belong to the 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series, made in a Limited Edition of 5,000 units; the paint job was made in a royal blue shade that differs from the one of the actual car (the final color it received during its development and promotion), however, for me it looks quite good, it has very few tampos as decoration, just like the original car, which was quite clean, in this case the steering wheel was not painted.
Regarding the plastic inserts, the main difference with the other models is that the tail lights were made with tampos; the multipart wheels have a Wire Spoke rims design similar to the actual ones, but simpler, painted in platinum with satin finishing, the styled rubber tires are white, just because this is a Chase Model and all of them were made in China !!!...
Gen 19:5-13 "And they called unto Lot, and said unto him: where are the men which came in to thee this night? bring them out unto us, that we may know them. And Lot went out at the door unto them, and shut the door after him, and said: I pray you, brethren, do not so wickedly. Behold now, I have two daughters which have not known man; let me, I pray you, bring them out unto you, and do ye to them as is good in your eyes: only unto these men do nothing; for therefore came they under the shadow of my roof. And they said: stand back. And they said again: this one fellow came in to sojourn, and he will needs be a judge: now will we deal worse with thee, than with them. And they pressed sore upon the man, even Lot, and came near to break the door. But the men put forth their hand, and pulled Lot into the house to them, and shut to the door. And they smote the men that were at the door of the house with blindness, both small and great: so that they wearied themselves to find the door. And the men said unto Lot, Hast thou here any besides a son-in-law, and thy sons, and thy daughters? and whatsoever thou hast in the city, bring them out of this place: for we will destroy this place, because the cry of them is waxen great before the face of the LORD; and the LORD hath sent us to destroy it."
