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‘América es el hogar de la camionetas pickup’, sé cuán marquetinesco suena esta declaración, es la clase de tono ampuloso que un ejecutivo en este campo usaría para promocionar DIOS sabe qué, pickups supongo, pero en serio, es más que eso...
Las primeras camionetas pickup fueron hechas en los Estados Unidos en los albores del siglo pasado, por 1913, cuando los vehículos autopropulsados eran manufacturados como un chasis desnudo y luego carroceros privados terminaban el trabajo, adaptando el vehículo a las necesidades y gustos de los clientes...
Por supuesto, las camionetas pickup fueron producidas por varios fabricantes de autos alrededor del mundo años más tarde, sin embargo, esta tipología puede ser designada propiamente como una original americana, una buena idea replicada con más o menos éxito en otros lugares...
Y Estados Unidos hizo más que eso: llegado el tiempo, en los 50s, las camionetas pickup se convirtieron en símbolos de estilo después que los diseñadores de coches les dieron un poco de amor, algo que nadie habría imaginado y luego las hicieron más y más grandes, simplemente porque en este país el tamaño sí importa...
Ni siquiera la crisis petrolera logró desaterrar completamente la estirpe de las camionetas pickup descomunales, aunque fue el pretexto para el arribo de modelos de otras procedencias, particularmente de Japón y Alemania.
A pesar de este rasgo particular del mercado norteamericano, las camionetas pickup compactas llegaron para quedarse, de alguna forma hubo lugar y compradores para estos vehículos utilitarios diminutos, pero una vez los problemas que trajo la crisis petrolera fueron conjurados, el interés en las pickups importadas empezó a declinar.
Tomó algún tiempo, al menos para los fabricates de carros japoneses, darse cuenta que si querían continuar en el rentable mercado de Norteamérica, tenían que crecer, literalmente, en tamaño y si bien ellos todavía desarrollan camionetas pickup compactas, estas están reservadas para otros mercados.
Hubo un espacio donde las marcas niponas de autos se sintieron más cómodas, al menos temporalmente porque la transición a tamaños más grandes de camionetas pickup tomaría más tiempo y fue el segmento intermedio o de tamaño mediano, al cual pertenece mi invitada para esta publicación: la Toyota Tacoma Doble Cabina Platón Corto 4x4 de 2005.
Esta Camioneta Pickup de Tamaño Mediano Clase 1, fue el reemplazo para la aún popular (en otros mercados, como en mi patria, Colombia) Toyota Hilux, un nombre que fue abandonado en EE.UU., por 1973, en favor de uno "mucho más emblemático y singular": Toyota Pickup Truck; bien, eso es lo que yo llamaría genérico en todo el sentido de la palabra, pero nadie sabe qué estaba cruzando las mentes de la gente de mercadeo en Toyota por esa época...
Debo confesar que el estilo exterior de las camionetas pickup japonesas, ya sean de tamaño mediano o de tamaño completo, no es particularmente irresistible, de hecho, en mi humilde opinión es su mayor debilidad, en algunos casos son claramente feas, desgarbadas; afortunadamente, los diseñadores les han dado algo de amor desde la década presente y ya era hora.
Para el mercado norteamericano, la Tacoma ofrecía más lujo que su equivalente Hilux, en términos generales; la potencia fue provista por trenes de potencia a gasolina y la opción para esta configuración (4WD - Doble Cabina) era un motor de 244 pulgadas cúbicas, 4.0 L, 1GR-FE V6, clasificado en 245 hp y acoplado a una transmisión manual de 6 marchas, pero de algún modo, su reputación no fue tan buena como la de su hermana Hilux, vaya uno a saber...
A pesar del gran esfuerzo del departamento de diseño en Matchbox (porque son los únicos que parecen tener algo de sensatez), es cada vez más evidente que esta marca necesita una nueva administración: personas que entiendan a cabalidad lo que esta marca representa, que sepan lo que los coleccionistas verdaderamente esperan de ella y como hacer sus productos fácilmente disponibles a nivel mundial en el mercado primario, al cual pertenece esta marca, porque, tristemente, está yendo cuesta abajo...
Si hay algo que mantiene a la marca naranja de Mattel a flote es el trabajo consistente de los diseñadores, quienes han mejorado el realismo y la precisión de los modelos con el tiempo (con excepciones, claro, pero estoy hablando del producto en conjunto); el hecho que los coleccionistas alrededor del mundo están tratando de conseguirlos, simplemente porque todavía ven un producto atractivo, es una prueba innegable de esto...
No obstante, todo ese esfuerzo está siendo desperdiciado, porque la gente a cargo de asuntos financieros está forzando al equipo de diseño a embutir más plástico en un producto que es diecast por definición (hablando de idioteces...), a quitar el acabado cromado en el chasis, a eliminar partes móviles, etc.; pretendidamente, porque están "amarrados" por la mítica "barrera de precio de US$ 1", un argumento débil cuando entiendes las dinámicas de este mercado y también porque la mayoría de personas en el resto del mundo o incluso en varias regiones de los EE.UU. pagan más que eso luego, esta "barrera" empieza a sonar como lo que es: una falacia no tan elaborada.
Si esto no fuera suficiente, las personas a cargo de los asuntos de logística y distribución están demostrando ser incompetentes, porque la disponibilidad de los productos MBX es errática o casi nula (variando en cada país donde esta marca es comercializada) en tarjeta o caja individual, a través de los canales regulares de distribución (al menos en mi ciudad natal todavía puedes conseguir cajas de 3 y cajas de 5, muy ocasionalmente en tarjeta individual, pero eso es todo y las presentaciones en caja de múltiples unidades no se venden muy bien de todas formas).
Si bien en este problema los distribuidores están involucrados también, la desidia interna de Mattel establece un mal precedente y comunica el mensaje que a ellos les importa un bledo lo que está pasando con esta marca así que: si ellos tratan de vender un buen producto que no puede ser encontrado donde se supone que debe estar disponible, va a ser un problema serio, sus ventas continuarán cayendo en picada, pero si encima de eso el producto carece de la calidad esperada, como es el caso últimamente, solo adivina lo que sucede con una marca en esta situación ???...
Conseguí esta Toyota Tacoma de 2005 en una tienda minorista (mercado primario) en mi ciudad natal por 2015, cuando la distribución no era tan mala como hoy en día; esta es la segunda iteración del modelo orginalmente lanzado en 2014, de un total de 4.
Como es usual, Matchbox hizo un trabajo muy bonito en este modelo que fue desarrollado como una reproducción realista de un vehículo todoterreno Salvavidas; no es una mera coincidencia porque en la vida real muchas Tacomas (entre otros modelos de diferentes fabricantes de coches) han sido donadas por Toyota, particularmente en California y son una vista familiar en playas como Huntington, San Diego, Newport, Del Mar y así sucesivamente; precisamente en 2014 fueron donadas unidades bastante similares a mi invitada.
El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico plateado, muy detallado a propósito, irónicamente deberías esperar acabado cromado para el chasis, porque la ilustración acompañante de la tarjeta claramente lo muestra, pero ya sabes cuán mezquino (y embaucador) es el departamento de finanzas en MBX y/o Mattel; el platón fue provisto de los accesorios adecuados para las tareas de salvavidas y luce muy bien, pero los interiores fueron sacrificados, lo que no me molesta en este caso.
El trabajo de pintura en rojo con acabado lustroso y la decoración con tampos y/o calcomanías, en blanco, negro y dorado está basada en una real para el Departamento de Bomberos - Salvavidas de San Diego, la única cosa omitida aquí son las luces delanteras y traseras que tuve que añadir por mí mismo.
Las ventanas son negras (porque no tiene interiores), las ruedas plásticas presentan el diseño de rimes 6 Spoke Utility en plateado y fue hecho en Tailandia...
Amo 2:4-8 "Así ha dicho JEHOVÁ: por tres pecados de Judá, y por el cuarto, no revocaré su castigo; porque menospreciaron la ley de JEHOVÁ, y no guardaron sus ordenanzas, y les hicieron errar sus mentiras, en pos de las cuales anduvieron sus padres. Prenderé, por tanto, fuego en Judá, el cual consumirá los palacios de Jerusalén. Así ha dicho JEHOVÁ: por tres pecados de Israel, y por el cuarto, no revocaré su castigo; porque vendieron por dinero al justo, y al pobre por un par de zapatos. Pisotean en el polvo de la tierra las cabezas de los desvalidos, y tuercen el camino de los humildes; y el hijo y su padre se llegan a la misma joven, profanando mi Santo Nombre. Sobre las ropas empeñadas se acuestan junto a cualquier altar; y el vino de los multados beben en la casa de sus dioses."
ENGLISH
‘America is the home of pickup trucks’, I know how marketing-esque sounds this statement, is the kind of plethoric tone that an executive in this field would use to promote GOD knows what, pickups I guess, but seriously, it’s more than that...
The first pickup trucks were made in United States at the dawn of the last century, by 1913, when self-propelled vehicles were manufactured as a bare chassis and then private coachbuilders finished the job, tailoring the vehicle to customers’ needs and tastes...
Of course, pickup trucks were produced by several carmakers around the world years later, however, this typology can be properly designated as an american original, a good idea that was replicated with more or less success in other places...
And United States did more than that: when the time came, in the 50s, pickup trucks became symbols of style after car designers give them a little love, something that no one would have imagined and then they made them bigger and bigger, just because in this country size does matter...
Not even the oil crisis managed to completely banish the lineage of humongous pickup trucks, albeit it was the excuse for the arriving of models of this kind from other provenances, particularly from Japan and Germany.
Despite this particular trait of the american market, compact pickup trucks came to stay, somehow there was place and buyers for these tiny utilitarian vehicles, but once the issues that brought the oil crisis were conjured, the interest on imported pickups began to decline.
It took some time, at least for japanese carmakers, to realize that if they wanted to continue in the profitable market of North America, they have to grow, literally, in size and while they still develop compact pickup trucks, these ones are reserved for other markets.
There was a slot where nippon car brands felt more comfortable, at least temporarily, because the transition to larger sizes of pickup trucks would take more time and it was the intermediate or midsize segment, to which belongs my guest for this publication: the 2005 Toyota Tacoma Double Cab Short Bed 4x4.
This Class 1 Midsize Pickup Truck, was the replace of the still popular (in other markets, like my homeland, Colombia) Toyota Hilux, a name that was dropped in U.S. by 1973, in favor of one "much more emblematic and singular": Toyota Pickup Truck; well, that’s what I would call generic in all the sense of the word, but nobody knows what was going through the minds of people of marketing in Toyota by that time...
I must confess that the exterior styling of japanese pickup trucks, whether they are medium-size or full-size, is not particularly compelling, in fact, in my humble opinion is their greatest weakness, in some cases they are plainly ugly, ungainly; fortunately, designers have given them some love since the present decade and it was about time.
For the american market, the Tacoma offered more luxury than the equivalent Hilux, in general terms; the power was provided by gasoline powertrains and the option for this configuration (4WD - Double Cab) was a 244 cu in, 4.0 L, 1GR-FE V6 engine, rated at 245 hp and coupled to a 6-speed manual transmission, but somehow, its reputation is not as good as its Hilux sister, go figure...
Despite the great effort of the design department in Matchbox (because they’re the only ones who seem to have some reasonableness), it’s increasingly evident that this brand needs a new administration: people who fully understand what this brand stands for, who know what collectors are truly expecting from it and how to make its products easily available worldwide in the primary market, to which this brand belongs, because, sadly, it’s going downhill...
If there is something that keeps the orange brand of Mattel afloat is the consistent work of designers, who have improved the realism and accuracy of models over time (with exceptions, of course, but I’m talking of the product as a whole); the fact that collectors around the world are trying to get them, just because they still see an attractive product, is an undeniable proof of this...
Nonetheless, all this effort is being wasted, because people in charge of financial affairs are forcing the design team to shove more plastic in a product that’s diecast by definition (talking about idiocies...), to remove the chrome finishing in the chassis, to eliminate moving parts, etc.; allegedly, because they are "tied" by the mythical "US$ 1 price barrier", a weak argument when you understand the dynamics of this market and also because most people in the rest of the world or even in several regions of U.S. pay more than that so, this "barrier" starts to sound like what it is: a not so elaborated fallacy.
If that weren’t enough, the people in charge of logistics and distribution affairs are proving incompetent, because the availability of MBX products is erratic or almost null (varying in each country where this brand is marketed) in individual card or box, through the regular channels of distribution (at least in my hometown you still can find some 3-packs or 5-packs, very occasionally in individual card, but that’s it and multi-unit box presentations don’t sell very well anyway).
While in this issue distributors are involved too, the internal negligence of Mattel sets a bad precedent and communicates the message that they don’t give a damn about what’s happening with this brand so: if they try to sell a good product that can’t be found where it’s supposed to be available, it’s gonna be a serious issue, their sales will continue to plummet, but if on top of that the product is lacking in the quality expected, as it’s the case lately, just guess what happens with a brand in this situation ???...
I got this 2005 Toyota Tacoma in a retail store (primary market) of my hometown by 2015, when distribution was not as bad as nowadays; this is the second iteration of the model originally released in 2014, of a total of 4.
As usual, Matchbox did a very nice work in this model which was developed as a realistic reproduction of a Lifeguard off-road vehicle; it’s not a mere coincidence because in the real life many Tacomas (among other models by different carmakers) have been donated by Toyota, particularly in California and they are a familiar sight in beaches like Huntington, San Diego, Newport, Del Mar and so on; precisely in 2014 were donated units quite similar to my guest.
The model has diecast body and silver plastic chassis, very detailed by the way, ironically you should expect chrome finishing for the chassis, because the accompanying illustration of the card clearly shows it, but you know how petty-minded (and trickster) is the financial department at MBX and/or Mattel; the bed was provided with the proper accessories for lifeguard tasks and looks very good, but the interiors were sacrificed, which doesn’t bother me in this case.
The paint job in red with glossy finishing and the decoration with tampos and/or decals, in white, black and golden is based on the actual one for the San Diego Lifeguard - Fire Department, the only thing missed here are the front and rear lights that I had to add by myself.
The windows are blacked-out (because it has no interiors), the plastic wheels feature 6 Spoke Utility rims design in silver and it was made in Thailand...
Amo 2:4-8 "Thus saith the LORD; For three transgressions of Judah, and for four, I will not turn away the punishment thereof; because they have despised the law of the LORD, and have not kept his commandments, and their lies caused them to err, after the which their fathers have walked: but I will send a fire upon Judah, and it shall devour the palaces of Jerusalem. Thus saith the LORD; for three transgressions of Israel, and for four, I will not turn away the punishment thereof; because they sold the righteous for silver, and the poor for a pair of shoes; that pant after the dust of the earth on the head of the poor, and turn aside the way of the meek: and a man and his father will go in unto the same maid, to profane my Holy Name: and they lay themselves down upon clothes laid to pledge by every altar, and they drink the wine of the condemned in the house of their god."
El desarrollo de autos asequibles no parece ser una preocupación legítima para marcas que trabajan en los segmentos de lujo superior y exóticos; por así decirlo, a ellos les importa un comino cuán profundos son los bolsillos de sus clientes habituales...
Quiero decir, para algunas personas el solo mencionar semejante idea es un completo disparate, porque estas marcas de coches crean productos para la población con el poder adquisitivo más alto, aquellos que gastan dinero regularmente solo para calmar sus nervios o porque es divertido para ellos, literalmente...
Sin embargo, en la vida real, en la industria automotriz altamente competitiva, hay compañías con una reputación forjada durante varias décadas que, con el fin de continuar en este mercado, incluso para sobrevivir, han tenido que enfrentar los retos de la producción a gran escala y el asunto de la asequibilidad.
Ferrari suena familiar para ti o tal vez Lamborghini ???...
Nadie pone en duda que estas marcas cuyo negocio se mueve alrededor de los supercarros están acostumbradas a cobrar precios estratosféricos por sus productos, lo cual no parece desalentar a sus compradores quienes, a propósito, son muy caprichosos...
Con todo, estas marcas de autos serían recuerdos del pasado, grandes nombres extintos, si no fuera por sus modelos más "mundanos", aquellos ofrecidos con una etiqueta de precio más "asequible" a personas que no son necesariamente parte de la realeza o dueños de grandes compañías multinacionales.
Tan irónico como puede sonar, las grandes sumas de dinero pagadas por los clientes de sus productos más costosos "apenas" cubren los costos de producción y funcionamiento, materiales y los salarios de diseñadores, ingenieros y artesanos involucrados en el desarrollo de estos productos hechos a la medida, pero cualquier compañía necesita más que una ganancia ajustada para seguir.
Allí es donde vehículos como mi invitado para esta publicación llenan un enorme vacío, el Lamborghini Huracán LP 610-4 de 2015, un Coupé / Berlinetta 2 Puertas - Auto Deportivo / Superauto que vino a reemplazar otro salvavidas de la marca del toro furioso: el Gallardo.
Esta clase de productos son mucho más que un "desvarío" de algunos ejecutivos, coches como el "baby Lambo" son esenciales para la salud financiera y no son nuevos en un sentido: el subsegmento al cual pertenecen fue creado desde los 70s, solo para tener una idea de su importancia.
Entonces, estamos en frente a la versión "asequible" de un opulento Lamborghini y por esto quiero dar a entender un precio que está al norte de los US$ 200.000, lo que es una pequeña fortuna, pero comparado con su hermano más grande, el Aventador, es, bueno, asequible...
No obstante, el Huracán no es solo sobre "asequibilidad", este carro debía ser atrayente y lo es, el diseño desarrollado por Filippo Perini es vanguardista sin olvidar sus raíces: la forma de cuña, pero incorporando el uso de hexágonos en las parrillas frontal y trasera, también en otros elementos claves incluyendo los interiores, aludiendo a la estructura del carbón y la fibra de carbono usada en varios componentes.
Hay un tren de potencia muy capaz para respaldar esta especie de diseño exterior pasivo-agresivo, un motor de 317,5 pulgadas cúbicas, 5.2 L, V10, clasificado en 602 hp, acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades, doble embrague con opción manual vía paletas de cambios.
El Huracán, un modelo que recibió su nombre de un toro de lidia conocido por un carácter implacable y bravura es, de acuerdo con algunos periodistas especializados, una versión más civilizada de las viejas bestias italianas hechas por Lamborghini, una que es más confiable aunque menos singular que sus predecesores, principalmente porque su corazón está fuertemente basado en una planta de poder Audi, pero al menos su diseño general permanece fiel a la tradición italiana, que es lo que hace que este coche siga siendo grandioso !!!...
Por algunas razones que he estado mencionando y otras que abordaré en reseñas futuras, estoy casi seguro que veremos cambios en Hot Wheels, Matchbox e incluso en Mattel en conjunto, en el corto y mediano plazo, pero déjame decirte algo: esos cambios no son necesariamente lo que la mayoría de personas en esta afición está pensando...
Sin embargo, no voy a "arruinar la expectativa" sobre lo que considero podría pasar en un futuro no muy lejano con esta compañía americana de juguetes, en consecuencia, simplemente me voy a enfocar en mi invitado porque, si DIOS permite, habrá tiempo para eso...
Conseguí este Huracán a través de los canales regulares de distribución, más o menos hace 3 años y debo decir que el primer lanzamiento del modelo en amarillo plano no logró llamar mi atención lo suficiente para desencadenar la compra así que, tuve que esperar que el recolor arribara y lo busqué en varias tiendas minoristas de mi ciudad natal: Bogotá, D.C.; la espera valió la pena...
El diseñador involucrado en la versión a escala de este Huracán fue Leeway Chang, de Taiwán, formado en Diseño de la Comunicación y Gráfico, quien es responsable de unos pocos modelos, pero también de la decoración de muchos otros; hay hasta aquí solo 6 iteraciones de este modelo, incluyendo 1 para una línea Regular mejorada y 1 para una línea Adulta (Forza Motorsport)...
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico plateado oscuro, el trabajo de pintura fue hecho en verde ácido perlado, similar el Verde Mantis y Verde Itaca ofrecidos para el carro real, luce bastante de serie con tampos y/o calcomanías mínimas para las luces frontales y emblema Lamborghini, también para la placa trasera con el logotipo Lamborghini y los tubos de escape.
Las ventanas son ahumadas, los interiores fueron trabajados en negro incluyendo algunos detalles del motor en la parte trasera, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Phil Rielhman 5 Spoke en cromado, que luce perfecto para este modelo y fue hecho en Malasia...
Fil 2:1-4 "Por tanto, si hay alguna consolación en CRISTO, si algún consuelo de amor, si alguna comunión del Espíritu, si algún afecto entrañable, si alguna misericordia, completad mi gozo, sintiendo lo mismo, teniendo el mismo amor, unánimes, sintiendo una misma cosa. Nada hagáis por contienda o por vanagloria; antes bien con humildad, estimando cada uno a los demás como superiores a él mismo; no mirando cada uno por lo suyo propio, sino cada cual también por lo de los otros."
ENGLISH
The development of affordable cars doesn’t seem to be a legitimate concern for brands that work in the top luxury or exotics segments; so to say, they don’t give a damn about how deep are the pockets of their usual customers...
I mean, for some people even just mentioning such an idea is a complete nonsense, because this car brands create products for the population with the highest purchasing power, those who spend money in a regular basis just to calm their nerves or because it’s fun for them, literally...
However, in the real life, in the highly competitive automotive industry, there are companies with a reputation forged over several decades that, in order to continue in this market, even to survive, have had to face the challenges of the large-scale production and the subject of affordability.
Ferrari sounds familiar for you or maybe Lamborghini ???...
Nobody doubts these are brands whose business moves around the supercars are used to charge stratospheric prices for their products, which doesn’t seem to deter their buyers who, by the way, are very whimsical...
Yet, these car brands would be memories of the past, great names extincted, if not for their more "earthly" models, those offered with a more "affordable" price tag to people who are not necessarily part of the royalty or owners of large multinational companies.
As ironic as it may sound, the large sums of money paid by customers of their most expensive products "barely" cover the costs of production and operation, materials and the salaries of designers, engineers and artisans involved in the development of these products tailor-made, but any company needs more than a tight profit to keep going.
There is where vehicles like my guest for this publication fill a huge gap, the 2015 Lamborghini Huracán LP 610-4, a 2-Door Coupe / Berlinetta - Sports Car / Supercar, that came to replace another lifesaver of the brand of the raging bull: the Gallardo.
This kind of products are much more than a "delirium" of some executives, cars like the "baby Lambo" are essential for healthy finances and they are not new in a sense: the subsegment to which they belong was created since the 70s, just to have an idea of their importance.
Then, we are in front of the "affordable" version of an opulent Lamborghini and by that I mean something north of US$ 200,000, which is a small fortune, but compared with its bigger brother, the Aventador, is, well, affordable...
Nonetheless, the Huracán is not only about "affordability", this car should be appealing and it is, the design developed by Filippo Perini is avant-garde without forgetting its roots: the wedge shape, but incorporating the use of hexagons in the front and rear grilles, also in other key elements including the interiors, alluding to the structure of carbon and the carbon fiber used in several components.
There is a very capable powertrain to support this sort of passive-aggressive exterior styling, a 317.5 cu in, 5.2 L, V10 engine, rated at 602 hp, coupled to a 7-speed dual-clutch automatic transmission with manual option via paddle shifters.
The Huracán, a model that received its name from a fighting bull characterized by an unrelenting character and bravery is, according to some specialized journalists, a more civilized version of the old italian beasts made by Lamborghini, one that is more reliable albeit less singular than its predecessors, mainly because its heart is heavily based on an Audi powerplant, but at least its overall design remains faithful to the italian tradition, which is what makes this car still great !!!...
For some reasons I have been mentioning and others I will address in future reviews, I’m almost sure we will see changes in Hot Wheels, Matchbox and even in Mattel as a whole, in the short and medium term, but let me tell you something: those changes are not necessarily what most people in this hobby are thinking...
However, I’m not gonna "ruin the expectation" about what I consider could happen in a not so distant future with this american toys company, accordingly, I’m just gonna focus in my guest because, if GOD allows, there will be time for that...
I got this Huracán through the regular channels of distribution, pretty much 3 years ago and I must say that the first release of the model in plain yellow failed to draw my attention enough to trigger the purchase so, I had to wait until a recolor arrived and I looked for it in several retail stores of my hometown: Bogotá, D.C.; the wait was worth it...
The designer involved in the scaled down version of this Huracán was Leeway Chang, from Taiwan, trained in Communication and Graphic Design, who is responsible not only of the creation of a few models, but also for the decoration of many others; there are so far only 6 iterations of this model, including 1 for an upgraded Regular line and 1 for an Adult line (Forza Motorsport)...
It has diecast body and dark silver plastic chassis, the paint job was made in pearled acid green, similar to the Mantis Green and Ithaca Green offered for the actual car, it looks pretty stock with minimal tampos and/or decals for the front lights and Lamborghini emblem, also for a rear plate with the Lamborghini logotype and tailpipes.
The windows are smoked, the interiors were worked in black including some details for the engine at the rear, the plastic wheels feature Phil Rielhman 5 Spoke rims design in chrome, that looks perfect for this model and it was made in Malaysia...
Phi 2:1-4 "If there be therefore any consolation in CHRIST, if any comfort of love, if any fellowship of the Spirit, if any bowels and mercies, fulfill ye my joy, that ye be likeminded, having the same love, being of one accord, of one mind. Let nothing be done through strife or vainglory; but in lowliness of mind let each esteem other better than themselves. Look not every man on his own things, but every man also on the things of others."
Aparentemente, la magia detrás de los Muscle Cars no ha perdido su brillo después de todos estos años y no luce como algo significativo, al menos no para el tipo promedio, porque varias clases de vehículos han tenido alguna continuidad en el tiempo...
Sin embargo, no estamos hablando de cualquier clase de auto, de hecho, los Muscle Cars con sus rasgos particulares fueron vehículos concebidos para una era diferente (mediados de los 60s hasta principios de 70s para ser preciso) así que, teóricamente, no deberían existir actualmente, no deberían encajar en nuestra era...
La inspiración para estos vehículos singulares vino probablemente de los Gran Turismo europeos, que en los 60s estaban en auge y prácticamente todas las marcas reputadas tenían uno o varios ejemplares de esta tipología entre sus ofertas, se vendían como pan caliente...
Las noticias sobre el formidable éxito de los GTs europeos viajó alrededor del mundo y los entusiastas americanos de los autos no fueron ajenos a estas tendencias, ellos querían algo de esa exuberancia en sus garajes y esto llegó a los oídos de ejecutivos en los mayores fabricantes de coches de los Estados Unidos.
La respuesta a esta "necesidad insatisfecha" fueron los Muscle Car americanos, cuya premisa básica era: un coupé 2 puertas familiar más bien pequeño, con cierta deportividad, equipado con un motor grande (grande en tamaño y/o desplazamiento) y si bien hubo intentos anteriores con este perfil, el Ford Mustang es el culpable de la locura alrededor de estos carros.
Desde luego, algunas personas reclamarán que el Mustang nació como un Pony Car, el cual para los estándares de los Estados Unidos es un vehículo compacto y este segmento estaba poblado principalmente por autos de tamaño mediano; con todo, sin el impulso del Mustang, los Muscle Cars habrían sido una empresa fallida...
Las ventas extraordinarias junto con un deseo oculto de crear un contendiente digno para el Corvette, fueron decisivos en Ford a la hora de buscar alianzas con el fin de mejorar el rendimiento y atractivo en el Mustang, ya que hubo planes en torno a la producción limitada de un fierro americano para la historia...
Mi invitado para esta publicación es uno de los herederos de una cooperación fructífera entre Ford Motor Company y Carroll Shelby International (particularmente la subsidiaria Shelby Automobiles): el Ford Shelby GT500KR Mustang de 2008, un modelo que rinde tributo al GT500KR original hecho en 1968 y qué tributo !!!...
Este Coupé 2 Puertas Fastback de Tamaño Mediano - Auto Deportivo / Pony Car / Muscle Car Moderno, toma como base un Shelby GT500 Mustang, el cual en las instalaciones de Shelby Automobiles, en Las Vegas, Nevada, es transformado en el KR, una sigla que significa King of the Road (Rey de la Carretera).
El apodo resulta ser bastante ampuloso, no obstante, es muy apropiado para esta versión especial del Shelby Mustang y es curioso, porque fue de alguna manera "arrebatado" del Corvette, el cual estaba a punto de usar KR para uno de sus modelos, por allá en 1968...
En el estado actual de cosas, el Ford Shelby GT500KR Mustang para 2008 es un contrasentido, con su presencia despampanante, gracias a un diseño muy retro-inspirado (mejor en mi humilde opinión que el actual), dotado con un motor de 330 pulgadas cúbicas, 5.4 L, Modular Supercargado V8, clasificado en 540 hp, acoplado a una transmisión manual de 6 marchas, remapeado para un tiempo de curva más agresivo que exige el uso de combustible premium y es voraz: no debería existir, pero existe, ve a saber porque !!!...
Jada Toys Inc., no es la clase de marca de diecast de la cual escuchas demasiado en grupos, foros, blogs o en charlas informales entre coleccionistas y hay algunas razones que he conocido de primera mano las cuales explican esta situación...
Para algunas personas en este gremio, Jada es completamente desconocida, lo cual es comprensible ya que al menos hasta no hace mucho, esta marca no estaba disponible ampliamente y su producción principalmente en escalas 1:24 y 1:18 no ayudaban mucho a su popularidad entre coleccionistas con restricciones de espacio para exhibición.
Esto ha estado cambiando y Jada está invirtiendo para la expansión a otras escalas como 1:64, 1:55, 1:32; también para incluir otros productos en su portafolio como figurinas en diecast, model kits en diecast, vehículos radio control y nuevas licencias como Hello Kitty, Marvel, Disney, DC, Fast & Furious y Transformers...
El enfoque de esta marca en vehículos personalizados, algunas veces ligeramente, algunas veces moderadamente, no es precisamente el deleite de muchos coleccionistas que prefieren modelos de serie y esa es otra razón para su popularidad relativamente baja, tiende a ser una marca de nicho.
Otras personas se quejan sobre la inconsistencia en la escala de Jada, especialmente en el segmento "1:64", algunas veces es la misma clase de gente que no dice una palabra sobre las obvias inconsistencias de escala de marcas como Hot Wheels y similares.
En la mayoría de casos, puedes encontrar información confiable sobre las dimensiones de modelos hechos por prácticamente cualquier fabricante de autos, desde luego, algunas veces la búsqueda es más difícil, especialmente con marcas oscuras, algunas clases de camiones o coches de carreras, dependiendo de su proveniencia.
He estado chequeando cuidadosamente esta información cada vez que publico algo relacionado con modelos basados en vehículos reales y adivina lo que encontré: la consistencia de escala, particularmente para marcas que trabajan en escalas pequeñas, es más un mito que una realidad y ni siquiera aquellas marcas de la categoría Premium son ajenas a este hecho.
Por ejemplo, solía creer que Kyosho era completamente fiel a la popular escala 1:64, pero ahora sé que oscila entre las escalas 1:63 y 1:67 o Auto World, cuyos modelos son en realidad escala 1:65 y así sucesivamente.
Este asunto de la exactitud en la escala no debería ser una preocupación tan seria de cualquier manera, incluso en el caso de aquellos que crean dioramas, porque cuanto más pequeña la escala, mayor la posibilidad de inexactitud: pequeñas divergencias son aceptables y añaden variedad, encanto a tu colección y eventualmente a tus dioramas...
Puesto que colecciono igualmente coches de serie y personalizados, además no soy demasiado incisivo con el asunto de la escala sino con el asunto de la calidad, decidí darle una oportunidad a Jada hace un tiempo y no me arrepiento...
Debo confesar que con respecto a calidad y acabados, Jada todavía tiene algunas inconsistencias, un problema que no es exclusivo de esta marca, pero con una selección cuidadosa puedes encontrar joyas que verdaderamente cumplen los requerimientos de la categoría De Lujo, a la cual pertenece esta marca norteamericana.
Esta interpretación del Ford Shelby GT500KR Mustang de 2008 es maravillosa, con una apariencia bastante de serie, la proporción está bien excepto en las ruedas descomunales, pero lucen fabulosas y le dan a este carro un estilo dragster muy apropiado; lo conseguí con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace 6 años.
Pertenece a la Serie Big Time -Muscle- Ola 16, una que está actualmente archivada (ya no se produce), la presentación estándar era un clamshell con una tarjeta dentro, impresa a todo color y parte del diseño está en relieve.
Tiene carrocería y chasis en diecast, se mantienen juntos con tornillos en lugar de remaches, lo que abre la puerta para personalización adicional; para el trabajo de pintura la elección fue una de las opciones de fábrica para el auto real, negro ébano con franjas de carreras negro ébano satinadas, complementado por tampos y/o calcomanías adicionales para los faros, luces de señal y niebla frontales, emblema Shelby Cobra sobre la parrilla y el logotipo de Shelby sobre el capó, también emblemas Shelby Cobra en los paneles laterales frontales, luces de cola, placa, logotipo Shelby y emblema Shelby Cobra sobre la tapa de combustible traseros; el chasis recibió pintura negra con acabado satinado y los tubos de escape fueron pintados en plateado.
Las ventanas son transparentes, los interiores bastante detallados fueron trabajados en negro pero el timón es cromado, las ruedas son multiparte, presentando diseño de rimes realista Shelby Cobra 427 5 Lug, con acabado cromado, llantas en caucho labradas de perfil extra bajo y fue hecho en China !!!...
Job 9:1-10 "Respondió Job, y dijo: Ciertamente yo sé que es así; ¿y cómo se justificará el hombre con Dios? Si quisiere contender con él, no le podrá responder a una cosa entre mil. El es sabio de corazón, y poderoso en fuerzas; ¿quién se endureció contra él, y le fue bien? El arranca los montes con su furor, y no saben quién los trastornó; El remueve la tierra de su lugar, y hace temblar sus columnas; El manda al sol, y no sale; y sella las estrellas; El solo extendió los cielos, y anda sobre las olas del mar; El hizo la Osa, el Orión y las Pléyades, y los lugares secretos del sur; El hace cosas grandes e incomprensibles, y maravillosas, sin número."
ENGLISH
Apparently, the magic behind Muscle Cars has not lost its luster after all these years and it doesn’t look like something significant, at least not for the average Joe, because several kinds of vehicles have had some continuity in time...
However, we are not talking about any kind of car, in fact, Muscle Cars with their particular traits were vehicles conceived for a different era (the mid 60s until early 70s to be precise) so, theoretically, they shouldn’t exist currently, they shouldn’t fit in our era...
The inspiration for these singular vehicles came probably from the european Grand Tourers, which in the 60s were booming and virtually all reputed brands had one or several specimens of this typology among their offers, they were sold like hot cakes...
The news about the formidable success of european GTs traveled around the world and the american car enthusiasts were not alien to these trends, they wanted some of this lushness in their garages and it reached the ears of executives in the largest car makers of the United States.
The answer to this "unmet need" was the american Muscle Car, whose basic premise was: a rather small 2-door coupe family car, with certain sportiness, fitted with a big engine (big in size and/or displacement) and while there were previous attempts with this profile, the Ford Mustang is the one to blame for the craze around these cars.
Of course, some people will claim that the Mustang was born as a Pony Car, which by the standards in the United States is a compact vehicle and this segment was populated mainly by midsize cars; yet, without the impulse of the Mustang, Muscle Cars would have been a failed enterprise...
Extraordinary sales along with a hidden desire to create a worthy contender for the Corvette, were decisive in Ford at the time to look for alliances in order to improve performance and appealing in the Mustang, since there were plans around the limited production of an american iron for history...
My guest for this publication is one of the heirs of a fruitful cooperation between Ford Motor Company and Carroll Shelby International (particularly the Shelby Automobiles subsidiary): the 2008 Ford Shelby GT500KR Mustang, a model that pays tribute to the original GT500KR made in 1968 and what a tribute !!!...
This Midsize 2-Door Fastback Coupe - Sports Car / Pony Car / Modern Muscle Car, takes as basis a Shelby GT500 Mustang, which in the facilities of Shelby Automobiles, in Las Vegas, Nevada, is transformed in the KR, an acronym that stands for King of the Road.
The moniker happens to be pretty bombastic, nonetheless, is very appropriate for this special version of the Shelby Mustang and it’s curious, because it was somehow "snatched" from the Corvette, which was about to use KR for one of its models, back in 1968...
In the current state of things, the Ford Shelby GT500KR Mustang for 2008 is a countersense, with its stunning presence, thanks to a very retro-inspired design (better in my humble opinion than the current one), endowed with a 330 cu in, 5.4 L, Modular Supercharged V8 engine, rated at 540 hp, coupled to a 6-speed manual transmission, remapped for a more aggressive timing curve which demands the use of premium fuel and it’s voracious: it shouldn’t exist, but it does, go figure !!!...
Jada Toys Inc., is not the kind of diecast brand of which you hear too much in groups, forums, blogs or in informal talks among collectors and there are some reason I have known first hand which explain this situation...
For some people in this guild, Jada is completely unknown, which is understandable since at least until not long ago, this brand was not widely available and its production mainly in 1:24 and 1:18 scales didn’t help much to its popularity among collectors with space restrictions for exhibition.
This has been changing and Jada is investing for expansion to other scales like 1:64, 1:55, 1:32; also to include other products in its portfolio like diecast figurines, diecast model kits, radio control vehicles and new licenses like Hello Kitty, Marvel, Disney, DC, Fast & Furious and Transformers...
The focus of this brand on customized vehicles, sometimes slightly, sometimes moderately, is not precisely the delight of many collectors who prefer stock models and that’s another reason for its relatively low popularity, it tends to be a niche brand.
Other people complain about the scale inconsistency of Jada, specially in the "1:64" segment, sometimes is the same kind of people who don’t say a word about the obvious scale inconsistencies of brands like Hot Wheels and the like.
In most cases, you can find reliable information about the dimensions of models made by virtually any car manufacturer, of course, sometimes the search is more difficult, specially with obscure brands, some kinds of trucks or racing cars, depending on their provenance.
I have been checking carefully this information every time I publish something related with models based on actual vehicles and guess what I found: the scale consistency, particularly for brands that work in small scales, is more a myth than a reality and not even those brands from the Premium category are alien to this fact.
For instance, I used to believe that Kyosho was completely faithful to the popular 1:64 scale, but now I know that it ranges between 1:63 and 1:67 scales or Auto World, whose models are actually 1:65 scale and so on.
This matter of scale accuracy shouldn’t be such a serious concern either way, even in the case of those who create dioramas, because the smaller the scale, the greater the possibility of inaccuracy: small divergences are acceptable and add variety, charm to your collection and eventually to your dioramas...
Since I collect equally stock and custom cars, besides I’m not too trenchant with the subject of scale but with the subject of quality, I decided to give a chance to Jada a while ago and I don’t regret it...
I must confess that regarding quality and finishes, Jada has still some inconsistencies, an issue that is not exclusive of this brand, but with a careful selection you can find gems that truly meet the requirements of the Deluxe category, to which this american brand belongs.
This renditions of the 2008 Ford Shelby GT500KR Mustang is wondrous, with a pretty stock appearance, the proportion is fine except in the humongous wheels, but they look great and give this car a very appropriate dragster style; I got it it with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, 6 years ago.
It belongs to the 2009 Big Time Series -Muscle- Wave 16, one that is currently archived (no longer produced), the standard presentation was a clamshell with a card inside, printed in full color and part of the design is embossed.
It has diecast body and chassis, they are kept together with screws instead of rivets, which opens the door for further customization; for the paint job the choice was one of the options from factory for the actual car, ebony black with satin ebony racing stripes, complemented by additional tampos and/or decals for the headlights, front signal and fog lights, Shelby Cobra emblem on the grille and Shelby logo on the hood, also Shelby Cobra emblems on the side front panels, tail lights, rear plate, Shelby logo and Shelby Cobra emblem on the fuel cap; the chassis received black paint with satin finishing and the exhaust pipes were painted in silver.
The windows are clear, the fairly detailed interiors were worked in black but the steering wheel is chrome, the wheels are multipart, featuring realistic Shelby Cobra 427 5 Lug rims design, with chrome finishing, extra low profile styled rubber tires and it was made in China !!!...
Job 9:1-10 "Then Job answered and said: I know it is so of a truth: but how should man be just with GOD? If he will contend with him, he cannot answer him one of a thousand. He is wise in heart, and mighty in strength: who hath hardened himself against him, and hath prospered? Which removeth the mountains, and they know not: which overturneth them in his anger. Which shaketh the earth out of her place, and the pillars thereof tremble. Which commandeth the sun, and it riseth not; and sealeth up the stars. Which alone spreadeth out the heavens, and treadeth upon the waves of the sea. Which maketh Arcturus, Orion, and Pleiades, and the chambers of the south. Which doeth great things past finding out; yea, and wonders without number."
