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Aparentemente, Ford ha estado involucrada con el mundo de las carreras desde su mismo comienzo o, para ser preciso, incluso antes que Ford Motor Company fuera establecida y eso es notable...
En caso que no lo supieras, bueno, Henry Ford mismo, en 1896, construyó su primer auto: el Quadricycle (Cuatriciclo), con el cual alcanzó un récord de velocidad de 32 pasmosos kph!...
Si bien, hablando propiamente, ese no fue un coche de carreras y ni siquiera lucía como uno de ellos, semejante velocidad fue más que suficiente para poner el nombre de Ford en los anales de la historia...
Este logro hizo a Henry lo suficientemente confiado para intentar su primer aventura en la fabricación de carros: Detroit Automobile Company (DAC), pero, por 1901, DAC fue disuelta y Ford estaba quebrado así que su panorama estaba lejos de ser prometedor.
Las necesidades de su familia fueron el motor que lo movió a poner su nombre en el centro de atención, una vez más, con el fin de construir una nueva compañía y las carreras fueron para él el camino a seguir, si quería conseguir reconocimiento y capital fresco para sus inversiones.
Eso fue precisamente lo que consiguió, por la gracia de DIOS, ese mismo año, cuando superó a Alexander Winton, la superestrella de las carrera de esa época y constructor de coches encima de eso, en el Club de Conducción de Detroit en Grosse Pointe, Michigan.
Después, carros hechos por Ford Motor Company participaron en varias competiciones aquí y allá, pero la marca del óvalo azul no fue demasiado asociada con el ambiente de las carreras hasta 1949, cuando Jim Roper, manejando un Lincoln Cosmopolitan Coupé, ganó la primera carrera NASCAR (Lincoln es propiedad de Ford).
Con todo, fue solo hasta los 60s, cuando Ford puso su nombre muy en alto en los anales de las carreras, cuando, de la mano de Carroll Hal Shelby ganó, cuatro años consecutivos, la carrera de coches deportivos más antigua: las 24 Horas de Lemans, en los singulares bólidos conocidos como GT40.
Era de esperarse que este vínculo exitoso fuera consolidado en el ámbito de los carros deportivos para la calle y el "conejo de indias" no fue otro que el Ford Mustang: esta fructífera asociación empezó en 1965 y duró hasta 1969 en su primera etapa.
Mi invitado para esta publicación, el Ford Mustang Shelby GT500 de 1969, un Coupé 2 Puertas Fastback (Sportroof) de Tamaño Mediano, fue parte de esta camada de bestias sobre ruedas.
Ahora, a diferencia de sus interpretaciones anteriores, el Mustang Shelby GT500 de 1969 no disfrutó de la enorme aceptación y preferencia de ellos entre los entusiastas de los coches, principalmente porque por ese tiempo el programa de carreras no estaba en vigor, el modelo creció en tamaño y peso, y el acuerdo entre Ford y Shelby se terminó.
Sin embargo, el ’Stang Shelby GT500 del 69 no carece de sus propios méritos, siendo mucho más lujoso y confortable que sus contrapartes, ofreciendo un radio estéreo AM-FM, timón inclinable o aire acondicionado, y un motor de 428 pulgadas cúbicas, 7.0 L, V8 Super Cobra Jet, clasificado conservadoramente en 335 hp, que no fueron precisamente catastróficos para su reputación...
Si queremos hablar de una Era Dorada para Johnny Lightning, entonces la época cuando Playing Mantis tomó las riendas de esta marca es aquella que cumple los criterios apropiados para dicha designación y esa es la razón porqué prefiero modelos de esa era para mi colección...
Desde luego, sería conveniente compartir lo que quiero decir con Era Dorada, porque hoy en día este término así como otros es muy mal usado, particularmente por promotores de marca dentro y fuera del círculo de fabricantes de coleccionables, también este mal uso está extendido entre coleccionistas novatos y/o frívolos.
Ahora, no hay nada accidental en esos malos usos: más bien, hay la clara intención de subvertir los canones de nuestra afición, aprovechando la ignorancia e introduciendo mentiras, así logran que las personas en este gremio, que aceptan y promueven estas interpretaciones erróneas, acepten también más fácilmente coleccionables de pacotilla, hechos con estándares de calidad más bajos y, con todo, más caros con el tiempo; porque, por ejemplo: cualquier cosa puede ser una "era dorada"...
Definitivamente, el respeto y los escrúpulos se están desvaneciendo en diferentes ámbitos de esta afición, se está convirtiendo en algo trivial y nosotros, los coleccionistas, tenemos la responsabilidad de devolverle su dignidad, pero ese será un tema para una reseña futura, si DIOS permite; entonces, introduciré mi invitado de inmediato, uno que conseguí con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más o menos 7 años.
Ya establecí que en mi patria, Colombia (Suramérica), Johnny Lightning es una marca cuyos productos están disponibles solo a través del mercado secundario y en serio, dudo que esta situación cambie, al menos en el mediano plazo, simplemente porque en la actualidad es difícil que encuentres artículos de la categoría Adulta a través de los canales regulares de distribución, ni hablar de productos Premium.
Este modelo Premium pertenece a la Serie Mustang de 2003, Lanzamiento 3, es el # 10, pero en realidad es el segundo artículo en un surtido de 6 modelos; es otro de esos modelos no relanzados aún por la marca del rayo, lo que demuestra que JL todavía tiene un amplio catálogo de modelos para explorar; la presentación para esta Serie, que es parte de la era Playing Mantis o Era Dorada, es la clásica tarjeta grande y gruesa, impresa a todo color, con el emblema del Pony en relieve.
Como es usual en productos por esta marca, la calidad en acabados, el de detalle y proporciones son de primera categoría; ofrece construcción completa en diecast, el trabajo de pintura reproduce fielmente el Azul Grabber del auto real (esta era una opción especial y Ford no tenía un código oficial para este color), complementado por franjas blancas laterales y varios tampos y/o calcomanías para las luces, parrilla, molduras, luces de niebla y señal frontales, molduras de las ventanas, persiana trasera, bómper trasero, luces, emblemas y punteras de los escapes de cola.
Los interiores fueron trabajados en negro, ofrece apertura de capó con motor detallado y pintado, mientras de las ruedas multiparte presentan diseño de rimes Cragar correcto en cromado (otra opción del vehículo real), llantas plásticas, hay una bonita tarjeta de colección impresa al frente con una foto del coche y fue hecho en China!...
Hab 3:13-19 "Saliste para socorrer a tu pueblo, para socorrer a tu ungido. Traspasaste la cabeza de la casa del impío, descubriendo el cimiento hasta la roca. Selah. Horadaste con sus propios dardos las cabezas de sus guerreros, que como tempestad acometieron para dispersarme, cuyo regocijo era como para devorar al pobre encubiertamente. Caminaste en el mar con tus caballos, sobre la mole de las grandes aguas. Oí, y se conmovieron mis entrañas; a la voz temblaron mis labios; pudrición entró en mis huesos, y dentro de mí me estremecí; si bien estaré quieto en el día de la angustia, cuando suba al pueblo el que lo invadirá con sus tropas. Aunque la higuera no florezca, ni en las vides haya frutos, aunque falte el producto del olivo, y los labrados no den mantenimiento, y las ovejas sean quitadas de la majada, y no haya vacas en los corrales; con todo, yo me alegraré en JEHOVÁ, y me gozaré en el DIOS de mi salvación."
ENGLISH
Seemingly, Ford has been involved with the world of racing since its very beginning or, to be precise, even before Ford Motor Company were established and that’s remarkable...
In case you didn’t know, well, Henry Ford himself, in 1896, built his first car: the Quadricycle, with which he reached a land speed record of 20 astonishing mph!...
While, properly speaking, that was not a racing car and it didn’t even look like one of them, such speed was more than enough to put the name of Ford in the annals of history...
This achievement made Henry confident enough to attempt his first venture in the automaking: Detroit Automobile Company (DAC), but, by 1901, DAC was dissolved and Ford was broke so his panorama was far from being promising.
The needs of his family were the engine that moved him to put his name in the spotlight, once more, in order to build a new company and races were for him the way to go, if he wanted to get recognition and fresh capital for his investments.
That was precisely what he got, by GOD’s grace, that very year, when he bested Alexander Winton, the racing superstar of the time and car builder on top of that, at the Detroit Driving Club in Grosse Pointe, Michigan.
Later, cars made by Ford Motor Company participated in several competitions here and there, but the brand of the blue oval was not too associated with the racing environment until 1949, when Jim Roper, driving a Lincoln Cosmopolitan Coupe, won the first NASCAR race (Lincoln is property of Ford).
Yet, it was only until the 60s, when Ford put its name very high in the annals of racing, when hand in hand with Carroll Hal Shelby won, four years in a row, the oldest active sports car race: the 24 Hours of Lemans, in the singular bolides known as GT40.
It was to be expected that this succesful link were consolidated also in the field of sports cars for the street and the "guinea pig" was no other than the Ford Mustang: this fruitful association started in 1965 and it lasted until 1969 in its first stage.
My guest for this publication, the 1969 Ford Mustang Shelby GT500, a Midsize 2-Door Fastback (Sportroof) Coupe, was part of this litter of beasts on wheels.
Now, unlike its previous renditions, the 1969 Mustang Shelby GT500 didn’t enjoy the huge acceptance and preference of them among car enthusiasts, mainly because by that time the race program was not in force, the model grew in size and weight, and the agreement between Ford and Shelby was terminated.
However, the ’69 ’Stang Shelby GT500 doesn’t lack of its own merits, like being much more luxurious and comfortable than its counterparts, offering an AM-FM stereo radio, tilt steering or air conditioning, and a 428 cu in, 7.0 L, V8 Super Cobra Jet engine, rated conservatively at 335 hp, that weren’t precisely catastrofic for its reputation...
If we want to talk about a Golden Era for Johnny Lightning, then the time when Playing Mantis took the reins of this brand is the one that meets the proper criteria for such designation and that’s the reason why I prefer models from that era for my collection...
Of course, it would be convenient to share what I mean with Golden Era, because nowadays this term as well as others is very misused, particularly by brand promoters inside and outside the circle of collectibles manufacturers, also this misuse is spread among novice and/or frivolous collectors.
Now, there is nothing accidental in those misuses: rather, there is the clear intention of subverting the canons of our hobby, harnessing the ignorance and introducing lies, this way they get the people in this guild, who accept and promote these misinterpretations, to accept as well more easily shoddy collectibles, made with lower standards of quality and yet more expensive over time; because, for instance: anything could be a "golden era"...
Definitely, respect and scruples are fading away in different fields of this hobby, it’s becoming something trivial and we, the collectors, have the responsibility of giving it back its dignity, but that will be a topic for a future review, if GOD allows; then, I will introduce my guest right away, one that I got with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, pretty much 7 years ago.
I already established that in my homeland, Colombia (South America), Johnny Lightning is a brand whose products are only available through the secondary market and seriously, I doubt this situation will change, at least in the medium term, just because currently it’s hard for you to find items from the Adult category through the regular channels of distribution, let alone Premium products.
This Premium model belongs to the 2003 Mustang Series, Release 3, it’s the # 10, but actually it’s the second item in a 6 models assortment; it’s another one of those models not re-released yet by the brand of the lightning bolt, proving that JL has still a wide catalog of models to explore; the presentación for this Series, which is part of the Playing Mantis era or Golden Era, is the classic big and thick card, printed in full color, with the Pony emblem embossed.
As usual in products by this brand, the quality in finishes, level of detail and proportions is top notch; it offers full diecast construction, the paint job reproduces faithfully the Grabber Blue of the actual car (this was a special option and Ford didn’t have an official code for this color), complemented by white side stripes and several tampos and/or decals for the front lights, grille, moldings, fog and signal lights, windows moldings, rear louver, rear bumper, tail lights, emblems and exhausts tips.
The interiors were worked in black, it offers opening hood with detailed and painted engine, while the multipart wheels feature accurate Cragar rims design in chrome (another option of the actual vehicle), plastic tires, there is a nice trading card printed in front with the picture of the car and it was made in China!...
Hab 3:13-19 "Thou wentest forth for the salvation of thy people, even for salvation with thine anointed; thou woundedst the head out of the house of the wicked, by discovering the foundation unto the neck. Selah. Thou didst strike through with his staves the head of his villages: they came out as a whirlwind to scatter me: their rejoicing was as to devour the poor secretly. Thou didst walk through the sea with thine horses, through the heap of great waters. When I heard, my belly trembled; my lips quivered at the voice: rottenness entered into my bones, and I trembled in myself, that I might rest in the day of trouble: when he cometh up unto the people, he will invade them with his troops. Although the fig tree shall not blossom, neither shall fruit be in the vines; the labor of the olive shall fail, and the fields shall yield no meat; the flock shall be cut off from the fold, and there shall be no herd in the stalls: yet I will rejoice in the LORD, I will joy in the GOD of my salvation."
El Jeep ha tratado de estar vigente desde la introducción del primer vehículo con su nombre: el Camión del Ejército de los EE.UU., 1/4 de tonelada, 4×4, para Comando de Reconocimiento, que vio la luz durante la II Guerra Mundial...
Este foco en mantenerse al día es absolutamente coherente con un producto que se convirtió en marca y una marca que se convirtió en el sustantivo para designar su propia tipología: no ha sido una tarea fácil...
Hasta ahora, Jeep ha pertenecido a cinco compañías diferentes: Willis-Overland, Kaiser-Jeep, American Motors Corporation, Chrysler y en la actualidad Fiat Chrysler Automobiles (FCA); durante estos cambios de dueños, ha tenido sus altibajos.
Teniendo en mente todo este trasfondo, podrías entender porque ha sido tan difícil para Jeep mantener su identidad y evolucionar como producto / marca al mismo tiempo.
Sin embargo, de alguna forma Jeep se las ha arreglado para establecer un vínculo con el pasado, con el Jeep original, mientras explora diferentes ideas que podrían enriquecer el concepto detrás de este vehículo, enfoques que podrían añadir relevancia y versatilidad a su propósito utilitario.
Una de esas exploraciones es mi invitado para esta publicación: el Jeep Jeepster Concept de 1998, un Vehículo Conceptual Compacto 2+2 Plazas Todoterreno de Carrocería Descubierta Crossover que trató de mezclar en un solo paquete un Auto Deportivo y un Todoterreno capaz, con el pedigrí de un Wrangler.
Si bien la recepción de este vehículo conceptual entre los preiodistas automovilísticos fue más bien tibia y bueno, las expectativas fueron realmente altas con esta clase de crossovers, definitivamente rescato el diseño exterior general, porque estaba lejos de ser soso.
El gran acierto del Jeepster de 1998 desde el punto de vista del estilo, es que fue inspirado en un automóvil exótico y singular: el Willis-Overland Jeepster de 1948 - 1950 y, hasta cierto punto, también por el Kaiser Jeep Jeepster Commando de 1966 - 1973.
Las señales del diseño original están allí, es simplemente innegable, pero luce contemporáneo, incluso hoy en día y eso es lo que esperas de un buen concepto retrofuturista; no obstante, las desventajas están en el lado funcional / práctico, donde no era tan brillante como la apariencia prometía.
Con todo, el concepto no fue descartado del todo, el vehículo original tomado como base era demasiado único para hacerlo y desperdiciar semejante activo de diseño sería un despropósito.
Después de todo, la nostalgia es una fuerza poderosa entre los entusiastas de los coches y, por tanto, un argumento de ventas poderoso también así que, recientemente, este año para ser preciso, fue revelada una nueva interpretación del Jeepster, esta vez con la insignia Commando y de nuevo, luce relamente genial y agresivo, mucho más que su antigua contraparte!...
Cuanto más miro la oferta actual de las Líneas Principales por Hot Wheels y Matchbox, colgada en las gancheras de las tiendas minoristas de cadena (mercado primario), más estoy convencido que el pasado es el camino a seguir si quiero encontrar algo interesante como coleccionista adulto...
En 2012, cuando empecé a coleccionar vehículos en diecast en serio, encontré que los lanzamientos más viejos de estas marcas fueron más atractivos que los más recientes, aunque no sabía las razones concretas detrás de esa percepción...
Ahora que estoy al tanto de esas razones, estoy feliz de haber encontrado buenos artículos para mi colección, sin mucho problema y a un precio muy decente, mayoritariamente a través del mercado secundario; porque hoy en día, bueno, se está haciendo más difícil, más caro y menos satisfactorio hacer eso...
Mis gustos han evolucionado a un ritmo rápido y soy mucho más exigente con respecto a lo que estoy consiguiendo a cambio de mi dinero ganado con esfuerzo (considero una soberana idiotez desperdiciar dinero en basura sobrevaluada y cosas como esa abundan últimamente); pero eso no significa que no aprecio un modelo bonito de lanzamientos más antiguos para la categoría Regular y hay buenas razones para eso.
Conseguí un par de Jeepsters para esta reseña, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace casi 9 años (mercado secundario) y, por esa época, era imposible conseguirlos a través del mercado primario de todas maneras.
Este modelo fue diseñado por Mark Jones, fue lanzado en 1999 para la Línea Principal y todas sus 11 iteraciones permanecieron como parte de la categoría Regular, hasta 2009, cuando fue descontinuado.
El trabajo de Jones en esta réplica a escala es muy bueno en términos del parecido con el carro real y las proporciones, pero la característica más notable en este modelo es la buena dosis de diecast, en la carrocería y el chasis: a pesar de las singularidades del Jeepster, se siente pesado en la mano.
Un problema importante con este modelo es cómo fueron trabajados los guardafangos plásticos (parte del molde de los interiores), su acabado brillante los hace lucir baratos, feos, poco realistas; habrían sido grandemente beneficiados por una textura sutil, la cual era perfectamente posible con la tecnología en moldes disponible en ese momento, pero ya sabemos como funciona la política de recorte de costos en Mattel para arruinar buenas ideas.
Otro problema estuvo en el diseño de la burbuja en la tarjeta, que dobló parte del bómper delantero, como puede verse en las fotos; otro motivo por el cual mantener coleccionables en sus empaques, particularmente del tipo tarjeta, es tonto y perjudicial para un modelo.
La primera muestra pertenece a la Serie First Editions de 1999, el debút del modelo, mientras que el segundo pertenece a la Serie Future Fleet 2000 de 2000; la construcción general para ambos modelos es idéntica.
El trabajo de pintura para el primero fue hecho en rojo con acabado brillante, reproduciendo la pinta del vehículo conceptual real, complementado por tampos y/o calcomanías para los emblemas Jeepster sobre los paneles laterales y un logo de Hot Wheels al lado izquierdo, hechos en plateado y negro; para el segundo fue hecho en negro con acabado brillante, complementado por una decoración no demasiado llamativa con tampos y/o calcomanías, sobre los paneles laterales, en plateado, azul metalizado y rojo.
El chasis en este último recibió pintura plateada con acabado Metalflake y añadí toques de pintura para las luces frontales y traseras...
Los interiores fueron trabajados en negro para ambos modelos, las ventanas, por otra parte, son ahumadas y tintadas en azul, recibiendo tampos plateados y negros respectivamente; las ruedas plásticas en ambas réplicas presentan diseño de rimes 5 Spoke en cromado y fueron hechos en Malasia...
Hch 6:3-10 "Buscad, pues, hermanos, de entre vosotros a siete varones de buen testimonio, llenos del Espíritu Santo y de sabiduría, a quienes encarguemos de este trabajo. Y nosotros persistiremos en la oración y en el ministerio de la palabra. Agradó la propuesta a toda la multitud; y eligieron a Esteban, varón lleno de fe y del Espíritu Santo, a Felipe, a Prócoro, a Nicanor, a Timón, a Parmenas, y a Nicolás prosélito de Antioquía; a los cuales presentaron ante los apóstoles, quienes, orando, les impusieron las manos. Y crecía la palabra del SEÑOR, y el número de los discípulos se multiplicaba grandemente en Jerusalén; también muchos de los sacerdotes obedecían a la fe. Y Esteban, lleno de gracia y de poder, hacía grandes prodigios y señales entre el pueblo. Entonces se levantaron unos de la sinagoga llamada de los libertos, y de los de Cirene, de Alejandría, de Cilicia y de Asia, disputando con Esteban. Pero no podían resistir a la sabiduría y al Espíritu con que hablaba."
ENGLISH
The Jeep has tried to stay current since the introduction of the first vehicle with its name: the U.S. Army Truck, 1/4-ton, 4×4, Command Reconnaissance, that saw the light during the II World War...
This focus into keeping up is absolutely coherent with a product that became a brand and a brand that became a noun to designate its own typology: it has not been an easy task...
Until now, Jeep has belonged to five different companies: Willis-Overland, Kaiser-Jeep, American Motors Corporation, Chrysler and currently Fiat Chrysler Automobiles (FCA); during these owner changes, it has had its ups and downs.
Bearing in mind all this background, you could understand why it has been so difficult for Jeep to keep its identity and evolve as product / brand at the same time.
However, somehow Jeep has managed to establish a link with the past, with the original Jeep, while explores different ideas that could enrich the concept behind this vehicle, approaches that could add relevance and versatility to its utilitarian purpose.
One of these explorations is my guest for this publication: the 1998 Jeep Jeepster Concept, a Compact 2+2 Seater Open-Bodied Off-Road Crossover Concept Vehicle that tried to mix in a single package a Sports Car and a capable Off-Road, with the pedigree of a Wrangler.
While the reception of this concept vehicle among automotive journalists was rather lukewark and well, the expectations were really high with this kind of crossovers, I definitely rescue the overall exterior design, because it’s far from being bland.
The great success of the 1998 Jeepster from the style standpoint, is that it was inspired by an exotic and singular automobile: the 1948 - 1950 Willis-Overland Jeepster and up to a point, also by the 1966 - 1973 Kaiser Jeep Jeepster Commando.
The original design cues are there, it’s just undeniable, but it looks contemporary, even nowadays and that’s what you expect from a good retrofuturistic concept; nonetheless, the drawbacks are in the functional / practical side, where it was not as brilliant as the appearance promised.
Yet, the concept was not discarded completely, the original vehicle taken as basis was too unique to do so and squander such a design asset would be a blunder.
After all, nostalgia is a powerful force among car enthusiasts and hence, a powerful sales pitch too so recently, this year to be precise, it was revealed a new rendition of the Jeepster, this time with the Commando insignia and again, it looks really cool and aggresive, much more than its older counterpart!...
The more I look the current offer of Mainlines by Hot Wheels and Matchbox, hanging on the pegs of chain retail stores (primary market), the more I’m convinced that past is the way to go if I want to find something interesting as adult collector...
In 2012, when I started to collect seriously diecast vehicles, I found that older releases of these brands were more appealing than the more recent ones, albeit I didn’t know the concrete reasons behind that perception...
Now that I’m aware of those reasons, I’m glad to having found good items for my collection, without much trouble and at a very decent price, mostly through the secondary market; because nowadays, well, it’s getting harder, more expensive and less satisfying to do that...
My tastes have evolved at a fast pace and I’m much more demanding regarding what I’m getting in exchange for my hard earned money (I consider a sovereign idiocy to waste money on overpriced rubbish and things like that abound lately); but it doesn’t mean that I don’t appreciate a nice model from the older releases for the Regular category, and there are good reasons for that.
I got a pair of Jeepsters for this review, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, almost 9 years ago (secondary market) and, by that time, it was impossible to get them through the primary market anyway.
This model was designed by Mark Jones, it was released in 1999 for the Mainline and all its 11 iterations remained as part of the Regular category, until 2009, when it was discontinued.
The Jones’ work on this scale replica is very good in terms of resemblance with the actual car and proportions, but the most remarkable feature in this model is the good dose of diecast, in the body and chassis: despite the singularities of the Jeepster, it feels heavy in the hand.
An important issue with this model is how it were worked the plastic fenders (part of the mold of the interiors), their glossy finishing makes them look cheap, ugly, unrealistic; they would have been greatly benefited by a subtle texture, which was perfectly possible with the technology in molds available at that moment, but we already know how the cost-cutting policy works in Mattel to ruin good ideas.
Another issue was in the design of the bubble in the card, that bent part of the front bumper, as it can be seen in the pictures; another reason why keeping collectibles in their packaging, particularly the card type, is foolish and harmful for a model.
The first sample belongs to the 1999 First Editions Series, the debut of the model, while the second one belongs to the 2000 Future Fleet 2000 Series; the overall construction for both models is identical.
The paint job for the first one was made in red with glossy finishing, reproducing the look of the actual concept vehicle, complemented by tampos and/or decals for the Jeepster emblems on the side panels and a Hot Wheels logo on the left side, made in silver and black; for the second one it was made on black with glossy finishing, complemented by a not too flashy decoration with tampos and/or decals, on the side panels, in silver, metallic blue and red.
The chassis in the latter received silver paint with Metalflake finishing and I added painted touches for the front and rear lights...
The interiors were worked in black for both models, the windows, on the other hand, are smoked and blue tinted, receiving silver and black tampos respectively; the plastic wheels on both replicas feature 5 Spoke rims design in chrome and they were made in Malaysia...
Act 6:3-10 "Wherefore, brethren, look ye out among you seven men of honest report, full of the Holy Ghost and wisdom, whom we may appoint over this business. But we will give ourselves continually to prayer, and to the ministry of the word. And the saying pleased the whole multitude: and they chose Stephen, a man full of faith and of the Holy Ghost, and Philip, and Prochorus, and Nicanor, and Timon, and Parmenas, and Nicolas a proselyte of Antioch: whom they set before the apostles: and when they had prayed, they laid their hands on them. And the word of GOD increased; and the number of the disciples multiplied in Jerusalem greatly; and a great company of the priests were obedient to the faith. And Stephen, full of faith and power, did great wonders and miracles among the people. Then there arose certain of the synagogue, which is called the synagogue of the Libertines, and Cyrenians, and Alexandrians, and of them of Cilicia and of Asia, disputing with Stephen. And they were not able to resist the wisdom and the spirit by which he spake."
Ford se toma muy en serio su rol como líder de las camionetas pickup, particular pero no exclusivamente en los Estados Unidos y no es de extrañar, después de todo, este segmento involucra un gran porcentaje de su facturación...
No es casualidad que actualmente los tres grandes jugadores de la industria automotriz norteamericana ofrecen la más amplia variedad de modelos y niveles de acabados para camionetas pickup, un privilegio reservado para sedanes familiares hace algunas décadas...
Alguien podría reclamar que esto es solo una peculiaridad de mercado americano y eso es verdad, parcialmente, porque este fenómeno está tomando al mundo por sorpresa; de otro modo, ¿cómo explicarías que nombres como Mercedes-Benz están involucrados ahora con esta clase de vehículos?...
Las ventas no mienten y permanecen muy fuertes cuando estamos hablando de camionetas pickup (seguidas de cerca por las VDUs); todo este éxito no vino de la noche a la mañana, las pickups han estado evolucionando desde un vehículo meramente utilitario a uno de estilo de vida por largo tiempo.
Como he estado planteando en publicaciones relacionadas, prácticamente desde los 50s, hemos visto cambios graduales en la percepción de los consumidores con respecto a las camionetas pickup y en este caso, debemos mencionar la Chevy Cameo Carrier de 1955 (sí, hecha por uno de los rivales por el segundo lugar en ventas para este segmento en EE.UU., que puedes ver aquí).
La Cameo introdujo una mezcla novedosa que, hasta entonces, no había sido contemplada siquiera por ningún fabricante de autos norteamericano: pickups y lujo, dos términos que no se la llevan bien y desde entonces, poco a poco, las personas se habituaron a camionetas ofreciendo las características y comodidad esperadas en berlinas suntuosas...
Pero la revolución de las camionetas pickup no es solo acerca del lujo, aunque este aspecto considerado solo representa un gran punto de inflexión, que los creadores de los primeros vehículos de esta tipología nunca habrían anticipado.
Diseñadores, estilistas e incluso personalizadores privados han encontrado un lienzo en estos vehículos para varios proyectos poco convencionales, como la escandalosa Dodge Ram SRT-10 (de la cual puedes encontrar un gran ejemplo aquí) y sus contrapartes: la Ford SVT F-150 Lightning y la GMC Syclone, todas ellas experimentos de alto rendimiento de fábrica.
De hecho, la cantidad de camionetas pickup conceptuales ha estado creciendo consistentemente con los años y esto muestra claramente que la notable preferencia por este tipo de vehículos, entre los consumidores, está lejos de ser simplemente una moda pasajera.
Mi invitada para esta reseña es uno de los conceptos ya mencionados, que, a diferencia de muchos de ellos, se le dió luz verde para producción y ha sido un hit para Ford desde su introducción: la Ford F-150 SVT Raptor (4WD SuperCab / Cabina Extendida Platón Corto) de 2010, una Camioneta Pickup Todo-Terreno de Tamaño Completo Clase 2a para Trabajo Liviano.
Si Dios permite, habrá tiempo en una publicación futura para hablar más específicamente de este Leviatán luego, por ahora, hablemos brevemente sobre el modelo en diecast y sus características...
Recuerdo por allá a principios de 2012, cuando publiqué mi primera camioneta de juguete (la cual puedes encontrar aquí), en términos generales, las camionetas pickup eran más bien difíciles de conseguir "en la espesura", en gran parte porque los fabricantes de coches de juguete como: Hot Wheels, Matchbox, Corgi, Majorette y similares, no tenían demasiados de estos modelos en sus catálogos, pero también por causa del odioso fenómeno del acaparamiento / especulación...
Hasta cierto punto, el mercado del diecast refleja lo que sucede en el mercado de los carros reales: tomó algún tiempo para las camionetas pickup convertirse en tendencia principal a los ojos de los entusiastas de los autos, pero una vez lograron estar en el centro de atención, llegaron para quedarse...
Obviamente, los coleccionables adultos y los coches de juguete basados en camionetas pickup son en la actualidad tendencia principal para el coleccionista promedio y el hecho que varios fabricantes de diecast como: Johnny Lighthning, Greenlight, M2 Machines, Racing Champions, aparte de Hot Wheels y Matchbox, están ofreciendo una buena cantidad de modelos de esta clase, es una prueba sólida en ese sentido...
No obstante, las dinámicas particulares del mercado del diecast hicieron este proceso más tardío al principio, pero también la aceptación generada por estos modelos fue bastante más rápida luego que las camionetas pickup fueron introducidas...
Simplemente porque varios coleccionistas alrededor del mundo (como el dueño de este blog, quien les habla), en blogs, grupos y foros, estuvieron pidiendo muy a menudo estos productos y supongo que algunas personas sensatas en compañías de diecast finalmente tomaron estas solicitudes en serio, con los resultados que puedes ver hoy en día...
Este es un asunto de puro sentido común: si escuchas a tus clientes, tus productos tienen más oportunidades de ser exitosos, pero no podrías creer cuán poco escuchan algunas compañías de diecast las quejas y solicitudes de coleccionistas experimentados y bueno, imagino que sus ejecutivos piensan que esto no tendrá consecuencias, pero están bastante equivocados...
Este es uno de esos casos cuando los ejecutivos en Mattel, a cargo de Matchbox, escucharon nuestras solicitudes, bueno al menos parcialmente, porque la distribución es todavía un problema crítico y a ellos no parece importales un comino.
El modelo presentado en esta reseña es un excelente ejemplo de cómo hacer un buen auto de juguete, atractivo para coleccionistas adultos; fue lanzado originalmente en 2010, para la Serie Desert Endurance, parte de la Línea Principal y hasta aquí, todas sus 14 iteraciones han sido modelos de la categoría Regular / Estándar; aparentemente el molde fue modificado en 2015, pero debe ser algo sutil, porque no lo notas a simple vista.
Pertenece a la Serie MBX Explorers de 2015; justo como cualquier otra camioneta pickup de tamaño completo, fue hecha en una escala más pequeña (reclama ser 1:75, pero es en realidad 1:79) y eso es de esperarse; tiene carrocería en diecast y chasis en plastico negro, la proporción de plástico / diecast es decepcionante, pero al menos el molde es muy bueno y me gusta mucho.
El trabajo de pintura fue hecho en naranja con acabado metalizado, complementado por una decoración con tampos y/o calcomanías sobre los paneles laterales, en blanco, negro, plateado y rojo, parecido a una temática rally que se ajusta muy bien a este modelo; añadí detalles de pintura para la parrilla y luces frontales, también para las luces de cola y el rim de la llanta de repuesto sobre el platón.
Tiene interiores en negro y ventanas ahumadas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Ringed Gear en cromado oscuro y fue hecho en Tailandia...
Deu 18:9-15 "Cuando entres a la tierra que JEHOVÁ tu DIOS te da, no aprenderás a hacer según las abominaciones de aquellas naciones. No sea hallado en ti quien haga pasar a su hijo o a su hija por el fuego, ni quien practique adivinación, ni agorero, ni sortílego, ni hechicero, ni encantador, ni adivino, ni mago, ni quien consulte a los muertos. Porque es abominación para con JEHOvÁ cualquiera que hace estas cosas, y por estas abominaciones JEHOVÁ tu DIOS echa estas naciones de delante de ti. Perfecto serás delante de JEHOVÁ tu DIOS. Porque estas naciones que vas a heredar, a agoreros y a adivinos oyen; mas a ti no te ha permitido esto JEHOVÁ tu DIOS. Profeta de en medio de ti, de tus hermanos, como yo, te levantará JEHOVÁ tu DIOS; a él oiréis..."
ENGLISH
Ford takes very seriously its role as leader of pickup trucks, particularly but not exclusively in the United States and it’s no wonder, after all, this segment involves a large percentage of its turnover...
It’s not accident that currently the big three players of the American automotive industry offer the widest variety of models and trims for pickup trucks, a privilege reserved for family sedans some decades ago...
Someone could claim that this is just a quirk of the American market and that’s true, partially, because this phenomenon is taking the world by storm; otherwise, how you would explain that names like Mercedes-Benz are now involved with this kind of vehicles?...
Sales don’t lie and they remain very strong when we are talking about pickup trucks (closely followed by the SUVs); all this success didn’t come overnight, pickups have been evolving from a merely utilitarian vehicle to a lifestyle one for a long time.
As I have been posing in related publications, virtually since the mid 50s, we have seen gradual changes in the perception of consumers regarding pickup trucks and in this case, we must mention the 1955 Chevy Cameo Carrier (yeah, made by one of the rivals for the second place in sales for this segment in U.S.A., that you can see here).
The Cameo introduced a novel mixture that, until then, had not even been contemplated by any American carmaker: pickups and luxury, two terms that didn’t get along and ever since, little by little, people get used to trucks offering the features and comfort expected in sumptuous saloons...
But the pickup trucks revolution is not only about luxury, albeit this aspect considered alone represents a great turning point, that the creators of the first vehicles of this typology would have never anticipated.
Designers, stylists and even private customizers have found a canvas in these vehicles for several unconventional projects, like the outrageous Dodge Ram SRT-10 (of which you can find a great example here) and its counterparts: the Ford SVT F-150 Lightning and the GMC Syclone, all of them high performance experiments from factory.
In fact, the amount of concept pickup trucks has been growing consistently over the years and it shows clearly that the remarkable preference by this kind of vehicles, among consumers, is far from being just a fad.
My guest for this review is one of the concepts already mentioned that, unlike many of them, got the green light for production and it has been a hit for Ford since its introduction: the 2010 Ford F-150 SVT Raptor (4WD SuperCab / Extended Cab Short Bed), a Full Size Class 2a Light Duty 2-Door Off-Road Pickup Truck.
If GOD allows, there will be time in a future publication to talk more specifically about this Leviathan so for now, let’s talk briefly about the diecast model and its features...
I remember back in early 2012, when I published my first toy truck (which you can find here), in general terms, pickup trucks were rather difficult to find "in the wild", largely because manufacturers of toy cars like: Hot Wheels, Matchbox, Corgi, Majorette and the like, didn’t have too many of these models in their catalogs, but also because of the hateful hoarding / scalping phenomenon...
Up to a point, the diecast market reflects what happens in the actual cars market: it took some time for pickup trucks to became mainstream in the eyes of car enthusiasts, but once they got into the spotlight, they came to stay...
Obviously, adult collectibles and toy cars based on pickup trucks are currently mainstream for the average diecast collector and the fact that several diecast manufacturers like: Johnny Lighthning, Greenlight, M2 Machines, Racing Champions, aside from Hot Wheels and Matchbox, are offering a good amount of models of this kind, is a solid proof in that sense...
Nonetheless, the particular dynamics of the diecast market made this process more belated at first, but also the acceptation generated by these models was quite faster after pickup truck were introduced, just because several collectors around the world (like the owner of this blog, the one who speaks to you), in blogs, groups and forums, were asking very often for these products and I guess some sensible people at diecast companies finally took those request seriously, with the results you can see nowadays...
This is a matter of pure common sense: if you listen to your customers, your products have more chances to be successful, but you wouldn’t believe how little some diecast companies hear the complaints and requests of seasoned collectors and well, I guess their executives think that it will have no consequences, but they are pretty wrong...
This is one of those cases when the executives at Mattel, in charge of Matchbox, heard our requests, well, at least partially, because distribution is still a critical issue and they don’t seem to give a damn.
The model featured in this review is an excellent example of how to make a good toy car, appealing for adult collectors; it was released originally in 2010, for the Desert Endurance Series, part of the Mainline and so far, all its 14 iterations have been models of the Regular / Standard category; apparently the mold was modified in 2015, but it must be something subtle, because you don’t notice it naked eye.
It belongs to the 2015 MBX Explorers Series; just like any other full size truck, it was made in a smaller scale (it claims to be 1:75, but actually it’s 1:79) and that’s to be expected; it has diecast body and black plastic chassis, the plastic / diecast proportion is disappointing but at least the mold is very good and I like it very much.
The paint job was made in orange with metallic finishing, complemented by a decoration with tampos and/or decals on the side panels, in white, black, silver and red, resembling a rally theme that fits very well this model; I added painted details for the front lights and grille, also for the tail lights and the rim of the spare wheel on the bed.
It has black interiors and smoked windows, the plastic wheels feature Ringed Gear rims design in dark chrome and it was made in Thailand...
Deu 18:9-15 "When thou art come into the land which the LORD thy GOD giveth thee, thou shalt not learn to do after the abominations of those nations. There shall not be found among you any one that maketh his son or his daughter to pass through the fire, or that useth divination, or an observer of times, or an enchanter, or a witch, or a charmer, or a consulter with familiar spirits, or a wizard, or a necromancer. For all that do these things are an abomination unto the LORD: and because of these abominations the LORD thy GOD doth drive them out from before thee. Thou shalt be perfect with the LORD thy GOD. For these nations, which thou shalt possess, hearkened unto observers of times, and unto diviners: but as for thee, the LORD thy GOD hath not suffered thee so to do. The LORD thy GOD will raise up unto thee a Prophet from the midst of thee, of thy brethren, like unto me; unto him ye shall hearken..."
