Sunday, November 12, 2017

1965 Volkswagen Beetle 1300A (Type 1) 2-Door Subcompact Saloon/Sedan (1965 Drag Beetle) 2003 Volkswagen Series 2/4 Diecast Scale 1:564 plus 1965 Volkswagen Beetle 1300A (Type 1) 2-Door Subcompact Saloon/Sedan (1965 Hippie Beetle) 2003 Volkswagen Series 3/4 Diecast Scale 1:64 plus 1965 Volkswagen Beetle 1300A (Type 1) 2-Door Subcompact Saloon/Sedan (’65 VW Beetle) 2004 Street Freaks - Mooneyes Series 5/8 Diecast Scale 1:64 by Johnny Lightning


Qué es lo que los vehículos de producción en masa dicen sobre los países o regiones donde fueron fabricados y más precisamente, sobre la mentalidad e idiosincracía de la gente donde estas maravillas mecánicas fueron desarrolladas ???... 

Mucho, de muchas maneras y si bien la globalización actual ha hecho de las singularidades de la procedencia poco menos que un eufemismo, en los 60s, cuando la internacionalización de la economía estaba apenas tomando fuerza, los autos eran todavía bastante idiosincráticos... 

El Volkswagen Escarabajo es un vehículo que, de alguna forma, desafía cualquier clase de definición con respecto a su simbolismo de la cultura y forma de vida alemanas, por eso es que es un producto fascinante y desconcertante al mismo tiempo... 

A diferencia de otros automóviles icónicos del siglo XX, el Escarabajo fue concebido como una especie de coche "institucional", es decir, no estaba destinado a representar una marca o fabricante de carros, sino una ideología política que creó, entre otros bienes de consumo, un auto para el pueblo. 

Entonces, decir que representó la sociedad alemana de aquella época en conjunto, no sería correcto históricamente hablando, porque fue parte de una política de estado y el gobierno de turno era la dictadura Nazi luego, en ese sentido, fue algo impuesto y no todo el pueblo alemán estaba de acuerdo con este régimen totalitario de cualquier modo. 

Por otro lado, el Escarabajo era también un desarrollo industrial y de ingeniería, que tenía que cumplir ciertos requerimientos, los cuales considerados como un todo serían un gran reto para cualquier experto en este campo y el diseñador automotriz a cargo de este proyecto fue Ferdinand Porsche. 

Estos requerimientos incluyeron: tenía que ser asequible para el ciudadano promedio, fácil y barato de producir, mantener y reparar, capaz de transportar 2 adultos y 3 niños, con una velocidad máxima de 100 km/h y una economía de combustible de 7 L por cada 100 km. 

Es comúnmente aceptado que Adolfo Hitler fue quien propuso estos parámetros a Porsche en 1934, pero debido a su especificidad, estos implican un conocimiento avanzado en diseño y/o ingeniería automotriz, y es muy improbable que Hitler tuviera alguna clase de formación en dichos campos. 

Ahora, teniendo en mente el trasfondo histórico de su creación, el Escarabajo difícilmente podría ser considerado un desarrollo estilístico, al menos no en el mismo sentido de vehículos hechos en otros países como: Francia, Italia, Inglaterra o Estados Unidos; no fue pensado para ser un coche elegante para la burguesía o la aristrocracia. 

Era y es un carro donde la función prevalecía sobre la forma, un desarrollo racional e industrial donde la estética era la menor de las preocupaciones y, con todo, el producto final se las arregló para ganar el corazón de millones de personas en todo el mundo. 

Es probablemente en este aspecto, que el Escarabajo de alguna manera logra representar la cultura alemana: es racional y emocional, es mesurado y excéntrico, fue parte de la propaganda Nazi y después parte de la revolución Hippie, todo esto al mismo tiempo !!!... 

El Escarabajo es un carro extraordinario, un símbolo, un ícono cultural, para algunas personas incluso otro miembro de la familia y definitivamente uno de mis favoritos de todos los tiempos; hay varias razones para conseguir algunas muestras de esta belleza particular para mi colección y por eso es que estoy trayendo el Volkswagen Escarabajo 1300A (Tipo 1) Saloon/Sedán Subcompacto 2 Puertas de 1965, en la forma de una réplica Johnny Lightning... 

Para mí, el retorno de esta marca a la arena del diecast, luego de su extinción temporal, es genuinamente una de las mejores noticias que he escuchado y ahora que ha pasado poco más de año desde su reactivación, puedo ver que algunos cambios sensatos y oportunos han sido introducidos así que, Johnny Lightning luce no solo revitalizada, sino que se está volviendo más fuerte que antes. 

Tengo que halagar a Round 2 Corporation por el buen manejo de las tres marcas bajo su sombrilla: Johnny Ligthning, Racing Champions y Auto World, todas ellas revividas; creo que mucho del éxito de esta nueva (y vieja, en un sentido) administración, yace en una segmentación adecuada de cada marca. 

Están pisando un terreno difícil, porque es "más fácil" tomar decisiones equivocadas que establecerán el entorno para una canibalización entre marcas, pero hasta aquí, Round 2 ha entendido el panorama del mercado, diría que más claramente con Johnny Lightning y Auto World. 

Hablaré un poco más sobre mi percepción sobre estos asuntos en reseñas futuras luego, por ahora, revisemos los invitados para esta publicación... 

Fui capaz de conseguir tres muestras de este Escarabajo del 65, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 5 años; pertenecen a la era pre-extinción, cuando Playing Mantis estaba a cargo, a propósito. 

A diferencia de algunos artículos de mi colección que fueron encargados específicamente, estos eran parte de las golosinas que él trajo y terminaron en mi manos (como debería ser !!! =PPPPP)... 

Los primeros dos pertenecen a la Serie Volkswagen, un set en caja x 4 que tuvo varios lanzamientos, con diferentes combinaciones de modelos y decoraciones estupendas, lo cual los hizo muy deseables para coleccionistas familiarizados con Johnny Lightning y con el Escarabajo. 

Todos ellos presentan construcción completa en diecast (carrocería y chasis), ventanas transparentes e interiores negros, también el nivel de detalle y acabados son lo que esperas de un diecast Premium, pero tienen un enfoque diferente con respecto a la apariencia general y decoración. 

El primero recibió el tratamiento Drag y luce impresionante; el trabajo de pintura en blanco fue profusamente complementado por tampos y/o calcomanías sobre todos los paneles, incluyendo logos de Goodyear, Edelbrock, Holley, Auto Meter, Hurst, Bosch y epítetos "inspiradores" como Bug Off, Gettin’ Buggy! y Air is Cool, con  tampos adicionales para las luces frontales y de señal, molduras de las ventanas, parrilla y luces traseras; tiene ruedas multiparte con diseño de rimes realista 5 Spoke Cragar en cromado, con llantas lisas plásticas, más grandes atrás. 

El segundo recibió el tratamiento Hippie y luce estrafalario; la base para el trabajo de pintura fue un naranja con acabado mate, mientras que los tampos y/o calcomanías acompañantes introducen un diseño abigarrado pero encantador a todo color, hay tampos adicionales similares a los descritos anteriormente; las ruedas tiene las mismas características del modelo previo, pero los rimes fueron trabajados en colores diferentes cada uno y las ruedas lisas plásticas tienen el mismo tamaño atrás y adelante. 

El último pertenece a la Serie Street Freaks - Mooneyes de 2004; venía dentro de la tarjeta grande y gruesa usual, que me encanta, impresa a todo color; el trabajo de pintura exhibe los colores "corporativos" de Mooneyes: amarillo y negro, y hay tampos y/o calcomanías para el logosímbolo de Mooneyes sobre el maletero delantero, paneles laterales y el capó trasero, también para las luces frontales y de señal, molduras de las ventanas, placa y luces traseras; las ruedas multiparte presentan diseño de rimes Cragar Moon Disk en cromado, tiene una fantástica tarjeta de colección como bonus, impresa al frente con una ilustración del modelo y todos ellos fueron hechos en China !!!... 

Ose 14:1-5 "Vuelve, oh Israel, a JEHOVÁ tu DIOS; porque por tu pecado has caído. Llevad con vosotros palabras de súplica, y volved a JEHOVÁ, y decidle: quita toda iniquidad, y acepta el bien, y te ofreceremos la ofrenda de nuestros labios. No nos librará el asirio; no montaremos en caballos, ni nunca más diremos a la obra de nuestras manos: dioses nuestros; porque en ti el huérfano alcanzará misericordia. Yo sanaré su rebelión, los amaré de pura gracia; porque mi ira se apartó de ellos. Yo seré a Israel como rocío; él florecerá como lirio, y extenderá sus raíces como el Líbano."

ENGLISH 
What the mass production vehicles say about the countries or regions where they were manufactured and more precisely, about the mindset and idiosyncrasy of people where these mechanical marvels were developed ???... 


A lot, in many ways and while the current globalization has made the singularities of provenance little less than an euphemism, in the 60s, when the internationalization of economy was barely taking strength, cars were still very idiosyncratic... 

The Volkswagen Beetle is a vehicle that somehow defies any kind of definition regarding its symbolism of the german culture and way of life, that’s why it’s a fascinating and baffling product at the same time... 

Unlike other iconic automobiles of the 20th century, the Beetle was conceived as a sort of "institutional" car, that is to say, it was not meant to represent a car brand or manufacturer, but a political ideology that created, among other consumer goods, a car for the people. 

Then, to say that it represented the german society of that time as a whole wouldn’t be correct historically speaking, because it was part of a state policy and the government of the day was the Nazi dictatorship so, in that sense, it was something imposed and not all the german people were in agreement with this totalitarian regime anyway. 

On the other hand, the Beetle was also an industrial and engineering development, that had to meet certain requirements, which considered altogether would be a great challenge for any expert in this field and the automotive designer in charge of this project was Ferdinand Porsche. 

These requirements included: it has to be affordable for the average citizen, easy and inexpensive to produce, maintain and repair, able to transport 2 adult and 3 children, with a top speed of 100 km/h and a fuel economy of 7 L per each 100 km. 

It’s commonly accepted that Adolf Hitler was the one who proposed these parameters to Porsche in 1934, but due to their specificity, these imply an advance knowledge in automotive design and/or engineering, and it’s very unlikely that Hitler had any kind of training on such fields. 

Now, bearing in mind the historical background of its creation, the Beetle hardly could be considered a stylistic development, at least not in the same sense of vehicles made in other countries like France, Italy, England or United States; it was not intended to be a fancy car for the bourgeoisie or the aristocracy. 

It was and it’s a car where the function prevails over the form, a rational and industrial development where aesthetics was the least of the concerns and yet, the final product managed to win the heart of millions of people worldwide. 

It’s probably in this aspect, that the Beetle somehow manages to represent the german culture: it’s rational and emotional, it’s practical and idealistic, it’s measured and eccentric, it was part of the Nazi propaganda and later part of the Hippie revolution, all of this at the same time !!!... 

The Beetle is an extraordinary car, a symbol, a cultural icon, for some people even another member of the family and definitely one of my all time favorites; there are several reasons for getting some samples of this particular beauty for my collection and that’s why I’m bringing the 1965 Volkswagen Beetle 1300A (Type 1) 2-Door Subcompact Saloon/Sedan, in the form of a Johnny Lightning replica... 

For me, the return of this brand to the diecast arena, after its temporary extinction, is genuinely one of the best news I have heard and now that a little over a year has passed since its reactivation, I can see that some sensible and timely changes have been introduced so, Johnny Lightning looks not only reinvigorated, but also getting stronger than before. 

I have to compliment Round 2 Corporation for the sound management of the three brands under its umbrella: Johnny Ligthning, Racing Champions and Auto World, all of them revived; I think much of the success of this new (and old, in a sense) administration, lies in the proper segmentation of each brand. 

They are stepping on a difficult terrain, because it’s "easier" to make wrong decisions that will establish the environment for a cannibalization between brands, but so far, Round 2 has understood the panorama of the market, I would say more clearly with Johnny Lightning and Auto World. 

I will talk a bit more about my perception on these matters in future reviews so, by now, let’s check over the guests for this publication... 

I was able to get three samples of this ’65 Beetle, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 5 years ago; they belong to the pre-extinction era, when Playing Mantis was in charge, by the way. 

Unlike some of the items of my collection that were ordered specifically, they were part of the goodies that he brought and ended up in my hands (as it should be !!! =PPPPP)... 

The first two belong to the 2003 Volkswagen Series, a 4-car boxset that had several releases, with different combinations of models and stupendous decorations, which made them highly desirable for collectors familiar with Johnny Lightning and with the Beetle. 

All of them feature full diecast construction (body and chassis), clear windows and black interiors, also the level of detail and finishes are what you expect from a Premium diecast, but they had a different approach regarding the general appearance and decoration. 

The first one received the Drag treatment and looks awesome; the paint job in white was profusely complemented by tampos and/or decals over all the panels, including logos of Goodyear, Edelbrock, Holley, Auto Meter, Hurst, Bosch and "inspiring" ephitets like Bug Off, Gettin’ Buggy! and Air is Cool, with additional tampos for the front and signal lights, windows moldings, rear grille and lights; it has multipart wheels featuring realistic 5 Spoke Cragar rims design in chrome, with plastic slick tires, bigger at the rear. 

The second one received the Hippie treatment and looks flamboyant; the base for the paint job was an orange with matte finishing, while a accompanying tampos and/or decals introduce a motley but lovely design in full color, there are additional tampos similar to the ones described previously; the wheels have the same features of the previous model, but the rims were worked in different colors each one and the plastic slick tires have the same size back and forward. 

The last one belongs to the 2004 Street Freaks - Mooneyes Series; it came inside the usual big and thick card, that I love, printed in full color; the paint job displays the "corporate" colors of Mooneyes: yellow and black, and there are tampos and/or decals for the Mooneyes logosymbol on the front trunk, side panels and rear hood, also for the front and signal lights, windows moldings, rear plate and lights; the multipart wheels feature Cragar Moon Disk rims design in chrome, it has as bonus a fantastic trading card, printed in front with an illustration of the model and all of them were made in China !!!... 

Hos 14:1-5 "O Israel, return unto the LORD thy GOD; for thou hast fallen by thine iniquity. Take with you words, and turn to the LORD: say unto him, take away all iniquity, and receive us graciously: so will we render the calves of our lips. Asshur shall not save us; we will not ride upon horses: neither will we say any more to the work of our hands, ye are our gods: for in thee the fatherless findeth mercy. I will heal their backsliding, I will love them freely: for mine anger is turned away from him. I will be as the dew unto Israel: he shall grow as the lily, and cast forth his roots as Lebanon."

Sunday, November 5, 2017

30’s Era Custom Streamliner Oil Tanker Truck - Hot Wheels / Petersen Concept Truck (Rocket Oil) 2005 Petersen Automotive Museum Exclusive Promo / Oil Can Hot Wheels 100% Series - Limited Edition # 0122 of 5,000 Diecast Scale 1:64 by Hot Wheels


Solía pensar que los museos eran los lugares más aburridos jamás creados por la humanidad; de hecho, no estaba precisamente entusiasmado la primera vez que tuve que visitar uno de ellos, durante mis años de escuela y supongo que la mayoría de niños "normales" sienten cierta aprensión en estas situaciones... 

La política de "mirar y no tocar" en vigor en la gran mayoría de museos, digamos que no ayuda demasiado a crear un vínculo emocional agradable con estos sitios, al menos no cuando estás en la "plenitud" de tu infancia; con todo, usualmente esta percepción cambia a medida que creces... 

Se necesita algún tiempo para desarrollar el placer de simplemente mirar con detenimiento algo que atrapa tu atención en un museo, para tocarlo con tus ojos, con cierta avidez y ahora, como un adulto hecho y derecho, debo decir que es una experiencia fascinante y enriquecedora para mi percepción como diseñador. 

Sin embargo, algo que anhelo desde hace mucho, pero que no he podido hacer hasta ahora es visitar un museo automotriz, simplemente porque no hay ninguno que sepa en mi ciudad natal y el único que conozco en mi país está localizado en otra ciudad (Cali, Valle del Cauca, aproximadamente a 461,3 km). 

En el resto del mundo hay muchos museos de este tipo, con cosas muy interesantes, pero hay uno que me encantaría conocer algún día: el Museo Automotriz Petersen, localizado en Los Angeles, California y fundado el 11 junio de 1994, por el editor de revistas Robert E. Petersen. 

A diferencia de otros museos en el mismo segmento, que exhiben una marca particular o cierta clase de vehículos, el Museo Petersen presenta un poco de todo, con numerosas exhibiciones itinerantes y diferentes temas agrupados en tres categorías principales: historia, industria y arte; además, tienes la oportunidad de visitar su famosa Bóveda con aún más rarezas !!!... 

Mi invitado para hoy fue inspirado en el legado de este museo relativamente joven y de alguna manera se las arregla para representar la intemporalidad de los vehículos incluidos en la Colección Petersen, una que es admirada por millones de visitantes y mucho más después de la extensa renovación a la que se sometió en 2015, la cual generó polémica, aunque también le significó a este museo ganar un premio de arquitectura !!!... 

Rigurosidad y consistencia son esenciales cuando se trata de abordar una temática alrededor de la cual los museos desarrollan una exhibición, así como en la selección de las piezas incluidas... 

No es de sorprender que esperes algo similar de cualquier coleccionista experto, que actúa como curador cuando se trata de escoger un artículo para su colección, mucho más cuando el artículo en cuestión pertenece a la categoría Premium... 

Ya mencioné en otra reseña (aquí) las principales categorías de diecast, así como los principales rasgos para distinguir un verdadero diecast Premium, de los cuales he abordado los dos primeros: Realismo (aquí) y Nivel de Detalle (aquí) así que, es hora de introducir el tercero... 

A diferencia de los dos primeros parámetros que puedes observar a simple vista, el parámetro de Calidad y Tipo de Acabados requiere una observación mucho más cercana, simplemente porque involucra todos esos pequeños detalles que fabricantes de diecast en otras categorías usualmente descuidan en mayor o menor grado, pero en la categoría Premium son lo que hace realmente la diferencia. 

Podrías tener un modelo donde el Realismo y el Nivel de Detalle sean sobresalientes, gracias a un diseño y desarrollo minucioso que resulta en un gran molde, un excelente comienzo; pero un control de calidad estricto es imperativo cuando los acabados son aplicados, porque los coleccionistas experimentados en esta clase de modelos son implacables con el más mínimo defecto y así es como debe ser. 

En la categoría Premium no esperas menos que excelencia en el trabajo de pintura, no demasiado grueso (de forma que los detalles del molde se pierdan en el proceso) o demasiado delgado (que permita ver la aleación de base a través de la pintura); grumos, manchas, colores mareados, rayones, áreas visible sin pintura donde debería estar o superposición imprecisa en esquemas de color de dos o más tonos, están completamente fuera de lugar en un modelo de este tipo. 

Cuando se trata de decoraciones, actualmente puedes ver la incursión de la impresión digital, que hace este paso menos complejo y reduce costos, pero el uso de este acabado es simplemente inaceptable en un diecast Premium y debes esperar tampos, calcomanías o una combinación de ambos (que ofrecen mayor durabilidad y/o consistencia del color), aplicados con precisión, NADA menos que eso. 

En el caso de logotipos, insignias, emblemas y ciertos detalles en los interiores, especialmente en el tablero de instrumentos, algunos fabricantes de diecast en el segmento Premium usan el fotograbado, una técnica que ofrece precisión increíble, pero requiere mano de obra altamente calificada para la producción y posicionamiento así que, no es muy usual en escalas más pequeñas. 

Ruedas multiparte presentando llantas en caucho e insertos plásticos para las luces frontales, traseras y otras molduras son obligación en la categoría Premium; no obstante, en el caso de escalas pequeñas (1:64 y más pequeñas) estoy a gusto con ruedas multiparte presentando llantas plásticas en ciertos casos y honestamente, prefiero tampos aplicados con precisión para luces y molduras, que insertos plásticos mal colocados o mal terminados. 

Hay todavía cuatro parámetros para revisar brevemente sobre este tema, en caso que quieras regresar... 

Con el fin de ejemplificar lo que estoy hablando, mi invitado para esta publicación es el pretexto perfecto y uno que resulta ser un modelo de diseñador / conceptual / de fantasía; es algo que en ciertos coleccionistas causaría escozor, pero allí lo tienes y en realidad cumple los parámetros que estoy introduciendo para cualquier diecast Premium (incluyendo el Realismo, sí, porque este parámetro no es solo sobre replicar un modelo de producción)... 

Este modelo llamado simplemente Rocket Oil, fue una creación de Phil Riehlman, con la colaboración de Goyo para esta versión, un diseñador en Hot Wheels de quien he escuchado muy poco, si algo, pero su trabajo habla fuerte y claro acerca de su talento y compromiso. 

Fue lanzado por primera vez en 2000, como parte de set de dos vehículos Designer Dreamz, el cual a su vez fue parte de la línea Hot Wheels 100% y ha tenido 20 o más iteraciones (incluyendo variaciones) hasta ahora. 

Con este "ADN" puedes apostar que es un artículo Premium y siempre lo ha sido, pero algunas veces es presentado en líneas De Lujo, como aquellos creados para convenciones en América (las convenciones japonesas usan la presentación Premium) o para el Hot Wheels Collector’s Club / Red Line Collector’s Club (empacados en tarjetas bonitas pero desechables, sin base de exhibición, cubierta acrílica o las "golosinas" usuales que esperas en una línea Premium). 

Estoy convencido que fue inspirado por los antiguos y despampanantes carro tanques de combustible aerodinamizados, diseñados y construidos en los 30s, como el Camión Cisterna Texaco Diamond T Doodlebug de 1934, el Carro Cisterna Gilmore Streamliner COE de 1935 o el Camión Cisterna Dodge Airflow de 1939 y además, hace homenaje al trabajo de Wellington Everett Miller, un diseñador e ingeniero visionario de esa época. 

Lo conseguí con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 3 años, por un precio que sería una minucia actualmente, porque alcanza precios absurdamente altos; sé que fue la confluencia del momento, vendedor y precio correctos, de otro modo, no estaría en mi colección pues no pagaría lo que muchos vendedores inescrupulosos piden hoy en día por él, de ningún modo; pertenece a la Serie Petersen Automotive Museum Exclusive Promo / Oil Can Hot Wheels 100% de 2005, es una Edición Limitada de 5.000 unidades y la mía es la #0122. 

El modelo ofrece construcción completa en diecast, con un nivel de detalle extraordinario, aunque algunas características serían inmprácticas en la vida / tamaño real; con respecto al trabajo de pintura, la parte superior tiene acabado cromado mientras la parte inferior fue trabajada en negro brillante, el chasis presenta acabado cromado también y todo fue pulido para conseguir una apariencia suave. 

Esta complementado por tampos y/o calcomanías para las luces, parrilla y emblema frontales, luces intermitentes en el techo, llamas de estilo pinza de cangrejo, emblemas, logo de Petersen Automotive Museum sobre los paneles laterales y luces de cola, colocados con precisión. 

Puedes levantar la parte superior para revelar la cabina, el motor al frente ("algo" peligroso para la salud del conductor), el conjunto de tanques de combustible y la pistola surtidora que puedes mover alrededor, en la parte trasera; es una locura, pero es genial y todavía tiene una buena factibilidad !!!... 

Considerándolo todo, este es un modelo maravilloso, con acabados exquisitos (a diferencia del modelo más reciente con decoración de Carreras Gulf lanzado para el Red Line Collector’s Club, cuyos acabados dejan mucho que desear, incluso para un artículo de la categoría De Lujo y el precio de venta en el mercado secundario es completamente ridículo, es indignante para cualquier coleccionista con dos dedos de frente, de esos que NO abundan). 

Las ruedas son multiparte Real Riders, seis de ellas (!!!), presentando diseño de rimes Moon Disc realista y clásico en cromado, exclusivamente creado para este modelo, con llantas en caucho labradas incluyendo un contorno rojo; hay una base de exhibición, que es parte del empaque tipo Oil Can (Tarro de Aceite) estupendamente diseñado y fue hecho en China !!!... 

Rom 5:6-11 "Porque CRISTO, cuando aún éramos débiles, a su tiempo murió por los impíos. Ciertamente, apenas morirá alguno por un justo; con todo, pudiera ser que alguno osara morir por el bueno. Más DIOS muestra su amor para con nosotros, en que siendo aún pecadores, CRISTO murió por nosotros. Pues mucho más, estando ya justificados en su sangre, por ÉL seremos salvos de la ira. Porque si siendo enemigos, fuimos reconciliados con DIOS por la muerte de su Hijo, mucho más, estando reconciliados, seremos salvos por su vida. Y no sólo esto, sino que también nos gloriamos en DIOS por el SEÑOR nuestro JESUCRISTO, por quien hemos recibido ahora la reconciliación."

ENGLISH 
I used to think that museums were the most boring places ever created by mankind; in fact, I was not precisely enthusiastic the first time I have to visit one of them, during my school years and I guess most "normal" kids feel certain apprehension in these situations... 


The policy of "look, but do not touch" in force in the vast majority of museums, let’s say that doesn’t help too much into create a nice emotional link with these places, at least when you’re in the "fullness" of your infancy; yet, usually this perception changes as you grow up... 

It takes some time to develop the pleasure of just staring at something that catches your attention in a museum, to touch it with your eyes, with certain avidity and now, as a full grown adult, I must say that it’s a fascinating experience and enriching for my perception as a designer. 

However, something I long to do since a long ago, but I’ve not been able to do until now is to visit an automotive museum, just because there are none that I know in my hometown and the only one I know in my country is located in other city (Cali, Valle del Cauca, approximately 461.3 km away). 

In the rest of the world there are many museums of this kind, with very interesting stuff, but there is one that I would love to visit someday: the Petersen Automotive Museum, located in Los Angeles, California and founded on June 11, 1994 by the magazine publisher Robert E. Petersen. 

Unlike other museums in the same segment, which display one particular car brand or certain kind of vehicles, the Petersen Museum features a bit of everything, with numerous itinerant exhibitions and different themes grouped in three main categories: history, industry and artistry; besides, you have the chance to visit its famous Vault with even more rarities !!!... 

My guest for today was inspired on the legacy of this relatively young museum and somehow manages to represent the timelessness of vehicles included in the Petersen Collection, one that is admired by millions of visitors and much more after the extensive renovation it underwent in 2015, which generated controversy, albeit it meant also for this museum winning an architectural award !!!... 

Rigorousness and consistency are essential when it comes to address a topic around which museums develop an exhibition, as well as in the selection of pieces included... 

It’s no wonder that you would expect something similar from any knowledgeable collector, who acts like a curator when it comes to choose an item for his/her collection, much more when the item in question belongs to the Premium category... 

I already mentioned in other review (here) the main categories of diecast, as well as the main traits to distinguish a true Premium diecast, of which I have addressed the first two: Realism (here) and Level of Detail (here) so, it’s time to introduce the third... 

Unlike the two previous parameters that you can observe naked eye, the Quality and Type of Finishes parameter requires a much closer observation, just because it involves all those little details that manufacturers of diecast in other categories usually neglect in greater or lesser grade, but that in the Premium category are what really makes the difference. 

You could have a model where the Realism and Level of Details are oustanding, thanks to a thorough design and development that result in a great mold, an excellent start; but a strict quality control is imperative when the finishes are applied, because collectors experienced in this kind of models are relentless with the slightless blemish and that’s how it must be. 

In the Premium category you don’t expect less than excellence in the paint job, not too thick (so that the mold details are lost in the process) or too thin (that it let you see the alloy base through the paint); lumps, stains, dizzy colors, scratches, visible areas without paint where it should be or imprecise overlaping in color schemes of two or more tones, are completely out of place in a model of this kind. 

When it comes to decorations, currently you can the see the incursion of digital printing, that makes this step less complex and reduces costs, but the use of this finishing is simply unacceptable in a Premium diecast and you must expect tampos, decals or a combination of both (which offer greater durability and/or color consistency), accurately applied, NOTHING less than that. 

In the case of logos, insignias, emblems and certain details in the interiors, specially on the dashboard, some diecast manufacturers in the Premium segment use the photo-etching, a technique that offers incredible accuracy, but requires highly skilled labor for production and positioning so, it’s not so usual in smaller scales. 

Multipart wheels featuring rubber tires and plastic inserts for the front, rear lights and other moldings are a must in the Premium category; nonetheless, in the case of small scales (1:64 and smaller) I’m fine with multipart wheels featuring plastic tires in certain cases and honestly, I prefer tampos accurately applied for the lights and moldings, than plastic inserts misplaced or badly finished. 

There are still four parameters to check briefly about this topic, in case you want to come back... 

In order to exemplify what I’m talking about, my guest for this publication is the perfect excuse and one that turns out to be a designer / concept / fantasy model; it’s something that in some collectors would cause stinging, but there you have it and it actually meets the parameters I’m introducing for any Premium diecast (including Realism, yeah, because this parameter is not only about replicating a production model)... 

This model called simply Rocket Oil, was a creation of Phil Riehlman, with the colaboration of Goyo for this version, a designer in Hot Wheels of whom I have heard very little, if anything, but his work speaks loud and clear about his talent and commitment. 

It was released for the first time in 2000, as part of the Designer Dreamz two vehicles set, which in turn was part of the Hot Wheels 100% line and it has had 20 or more iterations (including variations) until now. 

With this "DNA" you can bet is a Premium item and it always has been, but sometimes it’s featured in Deluxe lines, like those created for conventions in America (japanese conventions use the Premium presentation) or for the Hot Wheels Collector’s Club / Red Line Collector’s Club (packed in nice but disposable cards, without display base, acrylic cover or the usual "goodies" you expect in a Premium line). 

I’m convinced that it was inspired by the old and stunning streamlined fuel tanker trucks, designed and built in the 30s, like the 1934 Texaco Diamond T Doodlebug Tanker Bank Truck, the 1935 Gilmore Streamliner COE Fuel Tanker Truck or the 1939 Dodge Airflow Tanker Truck and besides, it pays homage to the work of Wellington Everett Miller, a visionary designer and engineer of that time. 

I got it with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 3 years ago, for a price that would be a trifle currently, because it fetches prices absurdly high; I know it was the confluence of the right time, seller and price, otherwise it wouldn’t be part of my collection because I wouldn’t pay what many unscrupulous sellers ask for it nowadays, no way; it belongs to the 2005 Petersen Automotive Museum Exclusive Promo / Oil Can Hot Wheels 100% Series, it’s a Limited Edition of 5,000 units and mine is the #0122. 

The model offers full diecast construction, with an extraordinary level of detail, albeit some features would be impractical in the real life / size; regarding the paint job, the top has chrome finishing while the bottom was worked in glossy black, the chassis features chrome finishing too and everything was polished to get a smooth appearance. 

It’s complemented by tampos and/or decals for the front lights, grille and emblem, blinking lights on top, crab claw style flames, emblems, Petersen Automotive Museum logo on the side panels and tail lights, accurately placed. 

You can lift the top to reveal the cabin, the engine in front ("kind of" dangerous for driver’s health), the set of fuel tanks and the gas nozzle that you can move around, at the rear; it’s nuts, but it’s cool too and it still has a good feasibility !!!... 

All in all this is a wonderful model, with exquisite finishes (unlike the most recent Gulf Racing livery model released for the Red Line Collector’s Club, whose finishes leave much to be desired, even for an item of the Deluxe category and the asking price in the secondary market is outright ludicrous, it’s outrageous for any collector with half a brain, of those who DON’T abound). 

The wheels are multipart Real Riders, six of them (!!!), featuring realistic and classic Moon Disc rims design in chrome, exclusively created for this model, with styled rubber tires including a red contour; there is an exhibition base, that is part of the stupendously designed Oil Can type packing and it was made in China !!!... 

Rom 5:6-11 "For when we were yet without strength, in due time CHRIST died for the ungodly. For scarcely for a righteous man will one die: yet peradventure for a good man some would even dare to die. But GOD commendeth his love toward us, in that, while we were yet sinners, CHRIST died for us. Much more then, being now justified by his blood, we shall be saved from wrath through Him. For if, when we were enemies, we were reconciled to GOD by the death of his Son, much more, being reconciled, we shall be saved by his life. And not only so, but we also joy in GOD through our LORD JESUS CHRIST, by whom we have now received the atonement."